911 Carrera モデルバリエーション
)
911 Carrera
18,840,000 円例：￥159,600/月
- 0 - 100 km/h 加速
- 4.1 秒
- 出力（kW） / 出力（PS）
- 290 kW / 394 PS
- 最高速度
- 294 km/h
)
911 Carrera T
20,040,000 円例：￥169,800/月
- 0 - 100 km/h 加速
- 4.5 秒
- 出力（kW） / 出力（PS）
- 290 kW / 394 PS
- 最高速度
- 295 km/h
)
911 Carrera S
22,780,000 円例：￥193,000/月
- 0 - 100 km/h 加速
- 3.5 秒
- 出力（kW） / 出力（PS）
- 353 kW / 480 PS
- 最高速度
- 308 km/h
)
911 Carrera 4S
23,900,000 円例：￥202,500/月
- 0 - 100 km/h 加速
- 3.5 秒
- 出力（kW） / 出力（PS）
- 353 kW / 480 PS
- 最高速度
- 308 km/h
)
911 Carrera GTS
23,960,000 円例：￥203,000/月
- 0 - 100 km/h 加速（スポーツ クロノ パッケージ 装着時）
- 3.0 秒
- システム出力（kW） / システム出力（PS）
- 398 kW / 541 PS
- 最高速度
- 312 km/h
)
911 Carrera 4 GTS
25,090,000 円例：￥212,600/月
- 0 - 100 km/h 加速（スポーツ クロノ パッケージ 装着時）
- 3.0 秒
- システム出力（kW） / システム出力（PS）
- 398 kW / 541 PS
- 最高速度
- 312 km/h
911 Carrera Cabriolet モデルバリエーション
)
911 Carrera Cabriolet
21,380,000 円例：￥181,100/月
- 0 - 100 km/h 加速
- 4.3 秒
- 出力（kW） / 出力（PS）
- 290 kW / 394 PS
- 最高速度
- 291 km/h
)
911 Carrera T Cabriolet
22,570,000 円例：￥191,200/月
- 0 - 100 km/h 加速
- 4.7 秒
- 出力（kW） / 出力（PS）
- 290 kW / 394 PS
- 最高速度
- 293 km/h
)
911 Carrera S Cabriolet
25,300,000 円例：￥214,400/月
- 0 - 100 km/h 加速
- 3.7 秒
- 出力（kW） / 出力（PS）
- 353 kW / 480 PS
- 最高速度
- 308 km/h
)
911 Carrera 4S Cabriolet
26,430,000 円例：￥223,900/月
- 0 - 100 km/h 加速
- 3.7 秒
- 出力（kW） / 出力（PS）
- 353 kW / 480 PS
- 最高速度
- 308 km/h
)
911 Carrera GTS Cabriolet
26,510,000 円例：￥224,600/月
- 0 - 100 km/h 加速（スポーツ クロノ パッケージ 装着時）
- 3.1 秒
- システム出力（kW） / システム出力（PS）
- 398 kW / 541 PS
- 最高速度
- 312 km/h
)
911 Carrera 4 GTS Cabriolet
27,640,000 円例：￥234,200/月
- 0 - 100 km/h 加速（スポーツ クロノ パッケージ 装着時）
- 3.1 秒
- システム出力（kW） / システム出力（PS）
- 398 kW / 541 PS
- 最高速度
- 312 km/h
911 Targa モデルバリエーション
)
911 Targa 4S
26,690,000 円例：￥226,100/月
- 0 - 100 km/h 加速
- 3.7 秒
- 出力（kW） / 出力（PS）
- 353 kW / 480 PS
- 最高速度
- 308 km/h
)
911 Targa 4 GTS
27,650,000 円例：￥234,300/月
- 0 - 100 km/h 加速（スポーツ クロノ パッケージ 装着時）
- 3.1 秒
- システム出力（kW） / システム出力（PS）
- 398 kW / 541 PS
- 最高速度
- 312 km/h
911 GT3 モデルバリエーション
)
911 GT3
29,210,000 円例：￥247,500/月
- 0 - 100 km/h 加速
- 3.4 秒
- 出力（kW） / 出力（PS）
- 375 kW / 510 PS
- 最高速度
- 311 km/h
)
911 GT3 with Touring Package
29,210,000 円例：￥247,500/月
- 0 - 100 km/h 加速
- 3.9 秒
- 出力（kW） / 出力（PS）
- 375 kW / 510 PS
- 最高速度
- 313 km/h
)
911 GT3 RS
33,780,000 円例：￥286,200/月
- 0 - 100 km/h加速
- 3.2 秒
- 出力（kW） / 出力（PS）
- 386 kW / 525 PS
- 最高速度
- 296 km/h
911 Turbo モデルバリエーション
)
911 Turbo S
36,350,000 円例：￥308,000/月
- 0 - 100 km/h 加速（スポーツ クロノ パッケージ 装着時）
- 2.5 秒
- システム出力（kW） / システム出力（PS）
- 523 kW / 711 PS
- 最高速度
- 322 km/h
911 GT3 S/C モデルバリエーション
)
911 GT3 S/C
38,430,000 円例：￥325,600/月
- 0 - 100 km/h 加速
- 3.9 秒
- 出力（kW） / 出力（PS）
- 375 kW / 510 PS
- 最高速度
- 313 km/h
911 Turbo Cabriolet モデルバリエーション
)
911 Turbo S Cabriolet
39,410,000 円例：￥333,900/月
- 0 - 100 km/h 加速（スポーツ クロノ パッケージ 装着時）
- 2.6 秒
- システム出力（kW） / システム出力（PS）
- 523 kW / 711 PS
- 最高速度
- 322 km/h
)
Carrera
ポルシェブランドの心臓であり、スポーツカーの世界的な典型であるカレラは、アイコニックなデザインと高いスポーツ性を融合させたユニークな全体コンセプトです：カレラは、幅広く、自信に満ち、筋肉質なスタンスを持っています。フロントガラス前の印象的な窪みを持つ長いトランクリッドがフロントエンドを引き伸ばし、911にダイナミックな表情を与えています。力強いくぼみとローエンドを持つリアセクションもまた、911カレラの典型的な特徴です。2+2シートのコンセプトとフロントのラゲッジ・ルームは、常に日常の使用に最大限の適合性を提供します。車名は、ポルシェが550スパイダーで大成功を収めたメキシコの耐久レース、カレラ・パナメリカーナに由来する。
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Carrera Cabriolet
フレッシュエア仕様の911は、クーペのモダンなデザイン言語を採用していますが、カブリオレであってもポルシェであることに変わりはありません。ほぼ同じラインで、固定式ガラス製リアウィンドウを備えたフルオートマチック・ファブリック・ソフトトップは、ウィンドシールドフレームからソフトトップボックスリッドまでエレガントな弧を描いて伸びている。911の典型的なルーフの輪郭は、このように完全に保持されている。カブリオレは閉じた状態でも美しい姿を見せる。
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Targa
911タルガは、カブリオレでもクーペでもなく、ハードトップでもサルーンでもない、まったくユニークな911のオープンバージョンで、特徴的なロールバー、可動式ルーフセクション、Cピラーのないラップアラウンド・リアウィンドウが特徴です。ルーフセグメントはボタンひとつで開閉する。911タルガによって、ポルシェは2つの世界を融合させました。コンバーチブルの「オープントップ走行」の利点と、クーペの日常的な快適性と安全性を組み合わせたのです。車名は、伝説的なシチリアのロードレース、タルガ・フローリオに由来し、「盾」を意味する。
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GT
911 GTモデルは、卓越したドライビング・ダイナミクスと紛れもないデザインを兼ね備えています。モータースポーツに可能な限り近づけると同時に、日常的な使用にも適しています。ポルシェの他のすべてのGT車両と同様に、インテリジェントな軽量構造という極意は911にも当てはまります。車両重量はドライビング体験に大きな影響を与えるからだ。1グラムでも節約すれば、アクセル、ブレーキ、ステアリングを操作する必要がなくなる。例えば、重量を減らし、路面とのつながりを強めるために、断熱材は比例して減らされます。911 GTモデルは、モータースポーツへの純粋な情熱とパフォーマンスへの熱意を体現しています。
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Turbo
911ターボは、スポーティさと日常の使いやすさ、エモーショナルさと信頼性、ダイナミズムと効率性を兼ね備えています。初代モデルから911ターボを特徴づけているのは、特に力強いデザインのリアフェンダーです。ブラックのエアブレードが力強く際立つフロントエプロンは、向かい風を受け流します。可変フロントスポイラーもまた、低く張り出すことで適応的なエアロダイナミクスを保証します。プロセスエアは、リアサイドパネルの911ターボ特有のエアインレットから取り込まれます。リアウイングには一貫した軽量構造が採用され、印象的なターボの特徴は、その低重量にもかかわらず大きな有効面を持っています。全体として、911ターボのリアは力強く、精密にデザインされています。直線的で、水平方向のアライメントが明確です。
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911 GT3 S/C
911 GTカブリオレモデルは、卓越したドライビングダイナミクスと紛れもないデザインを兼ね備えており、モータースポーツに最も近い距離を提供しながら、日常使用にも適しています。 ポルシェの他のすべてのGT車両と同様、インテリジェントな軽量構造のマキシムは911にも適用されます。これは、車両重量が運転体験に大きな影響を与えるためです。節約されたすべてのグラムは、加速、ブレーキ、またはカーブを介して操縦する必要はありません。これにより、後部座席が不要になり、断熱材が比例的に削減されて、重量が下がり、道路との接続が強化されます。6速GTスポーツトランスミッションは、運転する喜びを高めます。911 GTカブリオレモデルは、モータースポーツでのパフォーマンスへの純粋な熱意、オープントップドライビングへの情熱、さらに抗しがたいエンジンサウンドを体現しています。ランデブー・オブ・ザ・センス
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Turbo Cabriolet
911ターボにおいてエア供給が重要な役割を果たすことは言うまでもない。しかし、なぜエンジンだけなのでしょうか？911ターボカブリオレは、911ターボのクラシカルなシルエットと、ルーフを開けてターボエンジンの紛れもないサウンドをより一層楽しめるオプションとを組み合わせたモデルです。911ターボ カブリオレには、電動ファブリックルーフが装備されています。ボタンを押すだけで、わずか2秒でルーフの伸縮が可能で、ルーフを下ろした状態でも隙間風がほとんど入らず、風切り音も最小限に抑えられます。