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Porsche - 911 Turbo Modelle
911 Turbo S Cabriolet
 
911. Turbo. S.
Jeder dieser 3 Begriffe für sich allein genügt schon, um bei Autoenthusiasten das Herz schneller schlagen zu lassen. Und alle 3 zusammengenommen: die Spitze des Machbaren. Deswegen sprechen unsere Ingenieure gern vom 911 Turbo S als vollkommenem Sportwagen. Das höchste der Fahrgefühle.
Ein Modell für die Ewigkeit – und doch auch für jeden Tag. Für all das, was der Name Porsche bedeutet. Performance, Sportlichkeit, Stilgefühl. Und außerdem für die Kompromisslosigkeit, mit der wir uns für eine Idee einsetzen. Voller Leidenschaft – und zugleich mit gelassener Bodenständigkeit. Mit gebotener Ernsthaftigkeit – und doch mit grenzenlosem Spaß auf Asphalt.
Performance
911 Turbo S
11,1
l/100 km
254
g/km
Für unsere Ingenieure ist jede Ziellinie nur Zwischenstation. Auf dem Weg nach vorn. Bei der ewigen Suche, noch mehr aus sich herauszuholen.
  • 478 kW/650 PS
    Leistung (kW)/Leistung (PS)
  • 2,7 s
    Beschleunigung 0 - 100 km/h mit Sport Chrono Paket
  • 330 km/h
    Höchstgeschwindigkeit
Performance entdecken
Performance
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Zielflagge? Ende der Fahnenstange? Alles ausgeschöpft? Denkste.

Für unsere Ingenieure ist jede Ziellinie nur Zwischenstation. Auf dem Weg nach vorn. Bei der ewigen Suche, noch mehr aus sich herauszuholen. Womit wir bei der enormen Leistungsstärke des 911 Turbo S sind. Performance, die sich in jedem Detail widerspiegelt.

So kommen größere Abgasturbolader und erstmals Piezoinjektoren zum Einsatz. Vom 911 GT2 RS abgeleitete Abgaskrümmer verbessern durch optimierte Strömungsverhältnisse das Ansprechverhalten und die Effizienz.

Von Grund auf neu gedacht wurden die Ladeluftkühlung bzw. das Ansaugen der Motorluft. Bisher wurde die Kühlluft der Ladeluftkühler über die seitlichen Lufteinlässe in den hinteren Kotflügeln zugeführt und die Motorluft über das Heckdeckelgitter. Dieses Prinzip wurde im neuen 911 Turbo S getauscht. Das ermöglicht eine effektivere Ladeluftkühlung – und damit mehr Leistung.

911 Turbo S
11,1
l/100 km
254
g/km

Das Resultat: extrem sportlich. Der 3,8-Liter-6-Zylinder-VTG- Biturbo-Boxermotor leistet 478 kW (650 PS). Atemberaubend: Der Sprint auf 100 km/h dauert mit Launch Control nur 2,7 Sekunden. Herausragend auch der Sprint auf 200 km/h: 8,9 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit: 330 km/h.

Das komplett neu entwickelte 8-Gang Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK) ermöglicht Gangwechsel in Millisekunden – ohne Zugkraftunterbrechung. Im Vergleich zur Vorgängergeneration bietet es eine spürbar weitere Spreizung zwischen Komfort, Performance und Effizienz.

Für Ihre Bestzeit. Und ihre besten Zeiten. Sport Chrono Paket.

Wer auf der Rundstrecke erprobt wurde, strebt auch auf der Straße nach sportlicher Höchstleistung. Es geht eben immer um Bestzeiten – und beste Zeiten. Sichtbarer Ausdruck unserer Rennsport-Historie ist das Sport Chrono Paket inklusive Mode-Schalter. Für eine noch sportlichere Abstimmung von Fahrwerk, Motor und Getriebe.

Mit dem Mode-Schalter inklusive SPORT Response Button am Lenkrad können Sie unter 5 Fahrmodi wählen: „Normal“, „SPORT“, „SPORT PLUS“ und „Individual“. Neu hinzugekommen ist der WET-Mode¹, der dabei hilft, den Fahrer bei der Fahrt auf nassen Fahrbahnuntergründen zu unterstützen.

Mit der Funktion „SPORT Response“ werden Motor und Getriebe auf Knopfdruck für eine schnellstmögliche Leistungsentfaltung vorbereitet. Das Resultat: maximales Ansprechverhalten und Beschleunigungspotenzial für ca. 20 Sekunden.

Außerdem im Sport Chrono Paket enthalten: die neue Porsche Track Precision App zur Messung und Verwaltung von Rundenzeiten und Fahrdaten. Für eine ganz präzise Vorstellung davon, wie Ihre neue persönliche Bestzeit aussieht. Die Benutzeroberfläche der App wurde grundlegend modernisiert. Damit ist sie jetzt noch intuitiver und benutzerfreundlicher auf dem Smartphone zu bedienen.²

¹ Das Fahrprogramm „WET“ kann keine an Wetter- und Straßenverhältnisse angepasste, angemessene Fahrweise ersetzen und den Fahrer allenfalls unterstützen.
² Verwendung der App nur auf abgesperrtem Gelände erlaubt. Der Einsatz dieses Produktes (insbesondere die Videoaufzeichnung) kann durch rechtliche Vorgaben in bestimmten Märkten oder auf Veranstaltungen untersagt sein. Bitte prüfen Sie vor jedem Einsatz des Produktes, ob dessen Einsatz nach den lokalen rechtlichen Vorgaben zulässig ist.

Fahrwerk

Porsche Active Suspension Management (PASM)

Das weiterentwickelte Porsche Active Suspension Management (PASM) regelt aktiv und kontinuierlich die Dämpferkraft, abhängig von Fahrbahnzustand und Fahrweise, für jedes einzelne Rad. Resultat: weniger Karosseriebewegungen und damit mehr Komfort bei gesteigerter Dynamik.

Porsche Traction Management (PTM)

Der Allradantrieb Porsche Traction Management (PTM) verteilt die Antriebskraft optimal zwischen der permanent angetriebenen Hinterachse und der Vorderachse. Das System wurde nochmals weiterentwickelt. Optimiert wurden Robustheit und Steuerung. Ergebnis: höhere Präzision und Belastbarkeit.

Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus)

Zusammen mit Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) inkl. geregelter Hinterachs-Quersperre sorgt es für die passende Kraftverteilung auf die einzelnen Räder in jeder Fahrsituation.

Bedingungslos? Kompromisslos? Aber sicher. Bremsen und Räder.

Keine Kompromisse – das meinen wir ernst. Natürlich gerade dann, wenn es um die ernsthafte Seite des Fahrvergnügens geht: Ihre Sicherheit. Denn weil wir Beschleunigung lieben, geht es uns auch beim Verlangsamen um höchstmögliche Geschwindigkeit.

Die motorsporterprobte Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) verfügt über besonders leichte Keramikbremsscheiben. Sie haben einen Durchmesser von 420 mm vorn bzw. 390 mm hinten. Zusammen mit den neuen 10-Kolben-Festsätteln an der Vorder- und 4-Kolben-Festsätteln an der Hinterachse sorgen sie für eine überaus hohe Bremsleistung. Charakteristisch sind die gelb lackierten Festsättel. Auf Wunsch erhalten Sie diese auch in Schwarz. Ebenfalls charakteristisch: ihre außerordentliche Performance – wenn es darum geht, sehr schnell sehr langsam zu werden.

Der neue 911 Turbo S fährt auf 20-/21-Zoll 911 Turbo S Rädern aus geschmiedetem Leichtmetall. Die Räder sind in Bi-Color-Optik (schwarz) ausgeführt und mit motorsporterprobtem Zentralverschluss ausgerüstet.

Sie lassen sich den Wind doch nie aus den Segeln nehmen. Porsche Active Aerodynamics.

Man kann dem Wind nicht ausweichen. Aber man kann ihm zeigen, wo’s lang geht. Jedenfalls wenn man mit einer aktiven Aerodynamik ausgestattet ist. Durch das im Vergleich zur Vorgängergeneration weiterentwickelte Aerodynamik-System lassen sich die 911 Turbo S Modelle in jeder Fahrsituation noch variabler einstellen. Porsche Active Aerodynamics (PAA) sorgt für eine optimale Fahrperformance und Vorteile beim Kraftstoffverbrauch und bei den CO₂-Emissionen.

Wichtig hierfür: die neuen aktiven Kühlluftklappen in den vorderen Lufteinlässen. Die Klappen sind auf Verbrauchsreduktion im Alltag und auf Höchstleistung beim Sport ausgelegt. Sie schließen automatisch während der Fahrt und reduzieren so den Luftwiderstand. Bei Bedarf öffnen sich die Klappen und sorgen für eine optimale Kühlung des Motors.

Hinzu kommen der variable Bugspoiler, der aus einem flexiblen, pneumatisch ausfahrbaren Elastomer besteht, und der Heckflügel. Beide werden in mehreren Positionen synchron aus- bzw. eingefahren.

Außerdem neu: die Funktion Airbrake. Bei einer Vollbremsung aus hohen Geschwindigkeiten hat sie – je nach gewähltem Fahrprogramm – durch ein automatisches (zusätzliches) Ausfahren von Bugspoiler und Heckflügel einen positiven Einfluss auf den Bremsweg.

Nächstes Kapitel
Design

Verbrauch und Emissionen

911 Turbo S
11,1
l/100 km
254
g/km

© 2020 Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG.  Impressum und Rechtliche Hinweise. Hinweise zum Datenschutz. Cookie Policy. Verbrauchsinformationen. 

* Die angegebenen Verbrauchs- und Emissionswerte wurden nach den gesetzlich vorgeschriebenen Messverfahren ermittelt. Seit dem 1. September 2017 werden bestimmte Neuwagen bereits nach dem weltweit harmonisierten Prüfverfahren für Personenwagen und leichte Nutzfahrzeuge (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure, WLTP), einem realistischeren Prüfverfahren zur Messung des Kraftstoff-/Stromverbrauchs und der CO2-Emissionen, typgenehmigt. Seit dem 1. September 2018 ersetzt der WLTP den neuen europäischen Fahrzyklus (NEFZ). Wegen der realistischeren Prüfbedingungen sind die nach dem WLTP ermittelten Kraftstoff-/Stromverbrauchs- und CO2-Emissionswerte in vielen Fällen höher als die nach dem NEFZ ermittelten. Dadurch können sich seit dem 1. September 2018 bei der Fahrzeugbesteuerung entsprechende Änderungen ergeben. Weitere Informationen zu den Unterschieden zwischen WLTP und NEFZ finden Sie unter www.porsche.com/wltp.

Aktuell sind unabhängig vom angewendeten Typisierungsverfahren noch die NEFZ-Werte verpflichtend zu kommunizieren. Die zusätzliche Angabe der WLTP-Werte kann bis zu deren verpflichtender Verwendung freiwillig erfolgen. Soweit es sich um Neuwagen handelt, die nach WLTP typgenehmigt sind, werden die NEFZ-Werte daher in der Übergangszeit von den WLTP-Werten abgeleitet und angegeben. Soweit die NEFZ-Werte als Spannen angegeben werden, beziehen sie sich nicht auf ein einzelnes, individuelles Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebotes. Sie dienen allein Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen Fahrzeugtypen. Zusatzausstattungen und Zubehör (Anbauteile, Reifenformat, usw.) können relevante Fahrzeugparameter, wie z. B. Gewicht, Rollwiderstand und Aerodynamik verändern und neben Witterungs- und Verkehrsbedingungen sowie dem individuellen Fahrverhalten den Kraftstoff-/Stromverbrauch, die CO2-Emissionen und die Fahrleistungswerte eines Fahrzeugs beeinflussen.

Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoff-/Stromverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem "Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen" entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei DAT unentgeltlich erhältlich ist.

** Wichtige Hinweise zu den vollelektrischen Porsche Modellen finden Sie hier.

Design
Vom Heck über die Front bis hin zur Seitenansicht mit ihrer klassisch-sportlichen Form: zeitloses Design, das mit jedem Detail den Weg nach vorn weist.
  • Leuchtenband
  • Variabler Bugspoiler
Design entdecken
Design
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Wenn wir etwas ohne Wenn und Aber umsetzen, sieht man das auf den ersten Blick.

Unverwechselbare Formensprache noch außergewöhnlicher machen? Eine große Aufgabe. Aber eine, die viel zu reizvoll ist, um sie nicht anzupacken. Ohne Wenn. Ohne Aber. Dafür mit unendlich viel Herzblut. Um auf den ersten Blick für klare Verhältnisse zu sorgen.

So gern wir die Nase vorn haben – nehmen wir uns zunächst das Heck vor. Hier schlägt seit 1963 das Herz eines jeden 911 und seit 1974 auch das Herz eines jeden 911 Turbo: der Boxermotor. Entsprechend kraftvoll ist das Heck gestaltet – im Vergleich zum Vorgänger 20 mm breiter. Besonders die muskulösen Kotflügel verdeutlichen die sportlichen Gene. Sie sind zugleich ein Erkennungsmerkmal, das den 911 Turbo schon seit dem ersten Modell auszeichnet.
Die Front zitiert mit ihrer Formensprache Porsche Historie – und geht dennoch neue Wege. Sie ist nämlich breiter geworden: satte 45 mm. In Kombination mit einer breiteren Spur erhöht dies merklich die Fahrstabilität. Die Kotflügel sind traditionell höher als die Fronthaube und unterstreichen die Porsche typische Design-DNA. Die Fronthaube ist mit ihren charakteristischen Sicken und dem geraden Abschluss nach vorn zum Bugteil hin eine Verbeugung vor früheren 911 Modellen. Ebenfalls unverkennbar: das 4-Punkt-Tagfahr- und Abblendlicht der neuen, steiler stehenden Hauptscheinwerfer mit LED-Matrix-Technik.
Das stärker gepfeilte Bugteil mit seinen schwarzen Airblades zeigt dem Gegenwind, wo es langgeht. Präziser gesagt: in die seitlichen Lufteinlässe und die neuen aktiven Kühlluftklappen, die eine bedarfsgesteuerte Luftzufuhr und damit optimale Aerodynamik und Kühlung ermöglichen. Darüber hinaus bietet das Bugteil Raum für die Kamera und die Sensoren der Komfort- und Assistenzsysteme, die sich hier unauffällig integrieren.

360°

Erleben
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Vom Heck über die Front bis hin zur Seitenansicht mit ihrer klassisch-sportlichen Form: zeitloses Design, das mit jedem Detail den Weg nach vorn weist.

Highlights

Leuchtenband

Das durchgehende, einteilige Leuchtenband im Heck inklusive „PORSCHE“ Schriftzug verbindet die dreidimensional ausgeformten Heckleuchten in LED-Technik.

Variabler Bugspoiler

Der variable Bugspoiler darunter lässt sich im Vergleich zum Vorgängermodell tiefer ausfahren, was die Aerodynamik weiter optimiert.

Adaptive Sportsitze Plus

Die neuen adaptiven Sportsitze Plus mit elektrischer 18-Wege- Verstellung sind in Glattleder ausgeführt und bieten mit ihrer straffen, sportlichen Polsterung hervorragenden Seitenhalt. Turbo typisch: die Kopfstützen mit geprägtem „turbo S“ Schriftzug. Die gesteppten Sitzmittelbahnen sowie die gesteppten Türtafeln sind eine Reminiszenz an die ersten 911 Modelle.

Alles andere als ein Fähnchen im Wind: das 911 Turbo S Cabriolet.

Es vereint die klassische Silhouette eines 911 Turbo mit der Möglichkeit, den unverkennbaren Sound des Turbomotors bei geöffnetem Verdeck ungefiltert zu hören.

Das vollautomatische Stoffverdeck des 911 Turbo S Cabriolet verfügt über eine feste Glas-Heckscheibe und 3 integrierte stützende Magnesiumelemente, die das Verdeck sehr stabil und besonders leicht machen.

Es öffnet und schließt jeweils in ca. 12 Sekunden – bis zu einer Geschwindigkeit von 50 km/h. Und falls Sie möchten, gerne auch per Fernbedienung.

Der Innenhimmel ist mit wärme- und schalldämmendem Material ausgekleidet. Spürbare Folge: konstante Innentemperaturen und eine effektive Unterdrückung von Windgeräuschen. Wenn Sie das denn wollen.

Ein elektrisches Windschott sorgt dafür, dass Sie offen – und zugarm – fahren können. Auch hier bei minimalen Windgeräuschen. Auf Knopfdruck lässt es sich in jeweils nur 2 Sekunden aus- bzw. einfahren.

Nur was aus tiefster Überzeugung kommt, kann höchste Emotionen auslösen. Interieur.

Typisch Porsche, typisch 911 Turbo S: die Verbindung klassischer Designelemente mit wegweisender Technologie. Das wird sofort deutlich an dem Kombiinstrument mit analogem Drehzahlmesser und 2 hochauflösenden Displays, die auf virtuellen Instrumenten alle wesentlichen Fahrzeuginformationen anzeigen. Gleich daneben: das hochauflösende 10,9-Zoll Touchdisplay des Porsche Communication Management (PCM) inklusive Online-Navigation. Analoge Präzision trifft digitale Integration.

Neu und zugleich ein Zitat früherer 911 Generationen: die horizontale Betonung des Innenraumes. Das Konzept mit der von der Armaturentafel losgelösten ansteigenden Mittelkonsole bietet jederzeit optimalen Zugriff auf alle wichtigen Funktionen. Die Anzahl der Bedienelemente wurde als Teil des Bedienkonzeptes Porsche Advanced Cockpit merklich reduziert und alles ist in direkter Reichweite des Fahrers angeordnet. Sportwagenergonomie, die auch das neue GT-Sportlenkrad mit Multifunktion und Schaltpaddles prägt.
Sportwagen baut man aus Überzeugung. Und das heißt, auf jedes Detail höchsten Wert zu legen. Wohin man blickt und greift, alles hat seinen Platz, alles ist hochwertig. Besonders stilvoll ist die Bi-Color-Lederausstattung mit Kontrastnähten. Die gesteppten Sitzmittelbahnen und gesteppten Türtafeln zitieren die 911 Historie: Bereits in den ersten 911 Turbo Modellen war das Interieur in dieser aufwändigen Art und Weise gefertigt. Hinzu kommen Dekore in matt gehaltenem Carbon. Einmal mehr der Beweis, dass man Höchstleistung auch haptisch zum Ausdruck bringen kann.
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Komfort

Verbrauch und Emissionen

911 Turbo Modelle
11,3 – 11,1
l/100 km
257 – 254
g/km

© 2020 Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG.  Impressum und Rechtliche Hinweise. Hinweise zum Datenschutz. Cookie Policy. Verbrauchsinformationen. 

* Die angegebenen Verbrauchs- und Emissionswerte wurden nach den gesetzlich vorgeschriebenen Messverfahren ermittelt. Seit dem 1. September 2017 werden bestimmte Neuwagen bereits nach dem weltweit harmonisierten Prüfverfahren für Personenwagen und leichte Nutzfahrzeuge (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure, WLTP), einem realistischeren Prüfverfahren zur Messung des Kraftstoff-/Stromverbrauchs und der CO2-Emissionen, typgenehmigt. Seit dem 1. September 2018 ersetzt der WLTP den neuen europäischen Fahrzyklus (NEFZ). Wegen der realistischeren Prüfbedingungen sind die nach dem WLTP ermittelten Kraftstoff-/Stromverbrauchs- und CO2-Emissionswerte in vielen Fällen höher als die nach dem NEFZ ermittelten. Dadurch können sich seit dem 1. September 2018 bei der Fahrzeugbesteuerung entsprechende Änderungen ergeben. Weitere Informationen zu den Unterschieden zwischen WLTP und NEFZ finden Sie unter www.porsche.com/wltp.

Aktuell sind unabhängig vom angewendeten Typisierungsverfahren noch die NEFZ-Werte verpflichtend zu kommunizieren. Die zusätzliche Angabe der WLTP-Werte kann bis zu deren verpflichtender Verwendung freiwillig erfolgen. Soweit es sich um Neuwagen handelt, die nach WLTP typgenehmigt sind, werden die NEFZ-Werte daher in der Übergangszeit von den WLTP-Werten abgeleitet und angegeben. Soweit die NEFZ-Werte als Spannen angegeben werden, beziehen sie sich nicht auf ein einzelnes, individuelles Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebotes. Sie dienen allein Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen Fahrzeugtypen. Zusatzausstattungen und Zubehör (Anbauteile, Reifenformat, usw.) können relevante Fahrzeugparameter, wie z. B. Gewicht, Rollwiderstand und Aerodynamik verändern und neben Witterungs- und Verkehrsbedingungen sowie dem individuellen Fahrverhalten den Kraftstoff-/Stromverbrauch, die CO2-Emissionen und die Fahrleistungswerte eines Fahrzeugs beeinflussen.

Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoff-/Stromverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem "Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen" entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei DAT unentgeltlich erhältlich ist.

** Wichtige Hinweise zu den vollelektrischen Porsche Modellen finden Sie hier.

Komfort
Kompromisslose Sportlichkeit und hohe Bequemlichkeit schließen sich aus? Nicht im neuen 911 Turbo S: Es gibt wohl kaum einen Ort, an dem Sie Dynamik derart intensiv genießen werden.
  • 10,9-Zoll Touchdisplay
  • Porsche Connect
  • WET-Mode
Komfort entdecken
Komfort
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Einfach mal bequem zurücklehnen? Aber nur, um voranzukommen.

Das Porsche Communication Management (PCM) ist Ihre zentrale Steuereinheit für Audio, Navigation und Kommunikation sowie für zahlreiche Assistenzsysteme. Über das hochauflösende 10,9-Zoll Touchdisplay werden die meisten Fahrzeugfunktionen einfach und bequem gesteuert.

Assistenzsysteme

Warum eine Fahrt im 911 Turbo S so erfüllend ist? Weil Sie sich auf nichts anderes konzentrieren müssen und ganz bei sich selbst sind. Dafür sorgen zahlreiche Assistenzsysteme. Etwa der Warn- und Bremsassistent. Oder der Abstandsregeltempostat: Er regelt den Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug, abhängig von der Geschwindigkeit Ihres 911 Turbo S. Hinzu kommt das neue Fahrprogramm WET-Mode¹. Ein innovatives System, das Sie beim Fahren auf nassen Fahrbahnuntergründen unterstützt. Der ParkAssistent mit Rückfahrkamera kann um die Option Surround View erweitert werden. Diese ergänzt die Rückfahrkamera um 3 weitere hochauflösende Kameras.
Mit einer sportwagentypischen Abstimmung bietet Porsche InnoDrive² eine optimierte Regelung der Geschwindigkeit, basierend auf Navigationsdaten und einer Radar- und Videosensorik. Das Ergebnis: zusätzlicher Fahrkomfort, höhere Effizienz und Porsche typisches Fahrgefühl. Die Fahrgeschwindigkeit wird vorausschauend an Geschwindigkeitsbegrenzungen und Straßentypologie (Steigungen, Kurven) angepasst. Dabei werden Beschleunigung, Verzögerung und Gang (inklusive Segeln) durch Porsche InnoDrive gesteuert. Die Vorausschau des Systems von bis zu 3 km und die Echtzeitoptimierung der Fahrstrategie ermöglichen ein harmonisches und kraftstoffsparendes Fahren.

¹ Das Fahrprogramm „WET“ kann keine an Wetter- und Straßenverhältnisse angepasste, angemessene Fahrweise ersetzen und den Fahrer allenfalls unterstützen.
² Porsche InnoDrive unterstützt den Fahrer innerhalb seiner Systemgrenzen. Der Fahrer muss die Fahrweise jederzeit überwachen und im Zweifelsfall eingreifen. Das System kann durch Bremse und Gaspedal zu jedem Zeitpunkt überstimmt werden. Voraussichtlich verfügbar ab 07/20.2.

Schöner Schein. Einfach mal wörtlich genommen. Lichtsysteme.

Gesehen werden ist die eine Seite. Noch wichtiger allerdings: selbst alles Entscheidende im Blick zu haben. Dafür sorgen vor allem die LED-Matrix-Hauptscheinwerfer mit Fernlichtassistent inkl. Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus). Der Matrix-Hauptscheinwerfer deaktiviert gezielt Segmente des permanenten Fernlichtkegels. 84 einzeln angesteuerte LEDs stellen sich dazu durch Abschalten oder Dimmen auf die Situation ein. Fahrzeuge vor Ihnen oder auf der Gegenspur werden ausgeblendet, die Bereiche dazwischen und daneben weiterhin voll ausgeleuchtet.

Zur Optimierung der Blickführung werden nicht nur entgegenkommende Fahrzeuge selektiv ausgeblendet, sondern es wird auch der Bereich rechts der Lichtlücke aufgehellt, um den Blick des Fahrers besser zu lenken. Die segmentweise Ausblendung stark reflektierender Verkehrsschilder verhindert eine Blendung des Fahrers.

Sound-Systeme.

Das BOSE® Surround Sound-System sorgt mit 12 Lautsprechern und Verstärkerkanälen inklusive eines patentierten, rohbaufesten 100-Watt-Subwoofers für optimalen Klang. Gesamtleistung: satte 570 Watt.

Klangperformance auf höchstem Niveau bietet das auf Wunsch erhältliche Burmester ® High-End Surround Sound-System.

Auch wer seinem eigenen Weg folgt, sollte bestens vernetzt sein. Porsche Connect.

Jeder Tag ist dafür da, das Beste aus ihm herauszuholen. Dabei unterstützt Sie Porsche Connect. Es bringt Sie in die ideale Startposition für jeden Roadtrip – und an jedes Ihrer Ziele.

Mit neuen, hilfreichen Diensten und der Porsche Connect App. Per Smartphone synchronisieren Sie Ziele und Kalender mit Ihrem Porsche, planen Reisen mit Echtzeit-Verkehrsinformationen und nutzen Musikdienste. Lassen Sie sich von Ihrem Porsche in Echtzeit navigieren, informieren und unterhalten. Das Navigation & Infotainment Paket hilft Ihnen dabei, noch schneller ans Ziel zu gelangen, dank Routenberechnung mit aktuellen Onlinekarten. Per Sprachbedienung können Sie bequem Informationen abfragen, wie etwa das Wetter am Zielort, und sich aktuelle News aus Wirtschaft, Politik oder Sport vorlesen lassen.

Porsche - Erfahren Sie mehr über die Connect Dienste.

Erfahren Sie mehr über die Connect Dienste.

Porsche Connect

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Konfigurator

Verbrauch und Emissionen

911 Turbo S
11,1
l/100 km
254
g/km

© 2020 Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG.  Impressum und Rechtliche Hinweise. Hinweise zum Datenschutz. Cookie Policy. Verbrauchsinformationen. 

* Die angegebenen Verbrauchs- und Emissionswerte wurden nach den gesetzlich vorgeschriebenen Messverfahren ermittelt. Seit dem 1. September 2017 werden bestimmte Neuwagen bereits nach dem weltweit harmonisierten Prüfverfahren für Personenwagen und leichte Nutzfahrzeuge (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure, WLTP), einem realistischeren Prüfverfahren zur Messung des Kraftstoff-/Stromverbrauchs und der CO2-Emissionen, typgenehmigt. Seit dem 1. September 2018 ersetzt der WLTP den neuen europäischen Fahrzyklus (NEFZ). Wegen der realistischeren Prüfbedingungen sind die nach dem WLTP ermittelten Kraftstoff-/Stromverbrauchs- und CO2-Emissionswerte in vielen Fällen höher als die nach dem NEFZ ermittelten. Dadurch können sich seit dem 1. September 2018 bei der Fahrzeugbesteuerung entsprechende Änderungen ergeben. Weitere Informationen zu den Unterschieden zwischen WLTP und NEFZ finden Sie unter www.porsche.com/wltp.

Aktuell sind unabhängig vom angewendeten Typisierungsverfahren noch die NEFZ-Werte verpflichtend zu kommunizieren. Die zusätzliche Angabe der WLTP-Werte kann bis zu deren verpflichtender Verwendung freiwillig erfolgen. Soweit es sich um Neuwagen handelt, die nach WLTP typgenehmigt sind, werden die NEFZ-Werte daher in der Übergangszeit von den WLTP-Werten abgeleitet und angegeben. Soweit die NEFZ-Werte als Spannen angegeben werden, beziehen sie sich nicht auf ein einzelnes, individuelles Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebotes. Sie dienen allein Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen Fahrzeugtypen. Zusatzausstattungen und Zubehör (Anbauteile, Reifenformat, usw.) können relevante Fahrzeugparameter, wie z. B. Gewicht, Rollwiderstand und Aerodynamik verändern und neben Witterungs- und Verkehrsbedingungen sowie dem individuellen Fahrverhalten den Kraftstoff-/Stromverbrauch, die CO2-Emissionen und die Fahrleistungswerte eines Fahrzeugs beeinflussen.

Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoff-/Stromverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem "Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen" entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei DAT unentgeltlich erhältlich ist.

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Leasingrechner.

911 Turbo S Cabriolet

Ab EUR 231.778,00 inkl. MwSt.
Porsche Leasing
Wie man seine Ziele am schnellsten erreicht? Auf der Ideallinie. Mit Porsche Leasing können Sie sich bequem den Traum vom Sportwagen erfüllen. Für welches Leasingangebot Sie sich auch entscheiden, eines ist sicher: die umfassende persönliche Betreuung durch Porsche Financial Services.
Laufzeit(in Monaten)
Jährliche Laufleistung(in Tsd. km)
Einmalige Sonderzahlung(in %)EUR
Monatliche Porsche Leasing Gesamtrate:
EUR
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Schon über die Versicherung Ihres Porsche nachgedacht?
Hier finden Sie unseren Online Versicherungsrechner.

Technische Daten

911 Turbo S
Ab EUR 218.212,00 inkl. MwSt.
Porsche 911 Turbo S
478 kW/650 PS
Leistung (kW)/Leistung (PS)
2,7 s
Beschleunigung 0 - 100 km/h mit Sport Chrono Paket
330 km/h
Höchstgeschwindigkeit
11,1
l/100 km
254
g/km
911 Turbo S Cabriolet
Ab EUR 231.778,00 inkl. MwSt.
Porsche 911 Turbo S Cabriolet
478 kW/650 PS
Leistung (kW)/Leistung (PS)
2,8 s
Beschleunigung 0 - 100 km/h mit Sport Chrono Paket
330 km/h
Höchstgeschwindigkeit
11,3
l/100 km
257
g/km
Verbrauch/Emissionen*
Kraftstoffverbrauch innerorts15,5 l/100 km
Kraftstoffverbrauch außerorts8,6 l/100 km
Kraftstoffverbrauch kombiniert11,1 l/100 km
CO2-Emissionen kombiniert254 g/km
AbgasnormEuro 6d ISC-FCM
EnergieeffizienzklasseG
 
Antrieb
Zylinderzahl6
KraftstoffartSuper Plus
Bohrung102,0 mm
Hub76,4 mm
Hubraum3.745 cm³
Leistung (kW)478 kW
Leistung (PS)650 PS
Drehzahlpunkt für Maximalleistung6.750 1/min
Maximaldrehzahl7.200 1/min
Maximales Drehmoment800 Nm
Drehzahlbereich für Maximaldrehmoment2.500 - 4.000 1/min
Max. Literleistung (kW/l)128,00 kW/l
Max. Literleistung (PS/l)174,00 PS/l
 
Fahrleistungen
Höchstgeschwindigkeit330 km/h
Beschleunigung 0 - 100 km/h mit Sport Chrono Paket2,7 s
Beschleunigung 0 - 160 km/h mit Sport Chrono Paket5,8 s
Beschleunigung 0 - 200 km/h mit Sport Chrono Paket8,9 s
Durchzugsbeschleunigung (80-120 km/h) mit Sport Chrono Paket1,6 s
 
Karosserie
Länge4.535 mm
Breite1.900 mm
Breite (mit Aussenspiegeln)2.024 mm
Höhe1.303 mm
Luftwiderstandsbeiwert (cW)0,33 cW
Radstand2.450 mm
Spurweite vorne1.583 mm
Spurweite hinten1.600 mm
Leergewicht nach DIN1.640 kg
Leergewicht nach EU-Richtlinie1.715 kg
Zul. Gesamtgewicht2.020 kg
Zul. Zuladung380 kg
Maximal zulässige Dachlast mit Porsche Dachtransportsystem75 kg
 
Füllmengen
Gepäckraumvolumen vorne128 l
Offenes Gepäckraumvolumen (hinter Vordersitzen)264 l
Tankinhalt (Nachfüllvolumen)67 l
 
Preis
PDKAb EUR 218.212,00 inkl. MwSt.
 
Verbrauch/Emissionen*
Kraftstoffverbrauch innerorts15,9 l/100 km
Kraftstoffverbrauch außerorts8,6 l/100 km
Kraftstoffverbrauch kombiniert11,3 l/100 km
CO2-Emissionen kombiniert257 g/km
AbgasnormEuro 6d ISC-FCM
EnergieeffizienzklasseG
 
Antrieb
Zylinderzahl6
KraftstoffartSuper Plus
Bohrung102,0 mm
Hub76,4 mm
Hubraum3.745 cm³
Leistung (kW)478 kW
Leistung (PS)650 PS
Drehzahlpunkt für Maximalleistung6.750 1/min
Maximaldrehzahl7.200 1/min
Maximales Drehmoment800 Nm
Drehzahlbereich für Maximaldrehmoment2.500 - 4.000 1/min
Max. Literleistung (kW/l)128,00 kW/l
Max. Literleistung (PS/l)174,00 PS/l
 
Fahrleistungen
Höchstgeschwindigkeit330 km/h
Beschleunigung 0 - 100 km/h mit Sport Chrono Paket2,8 s
Beschleunigung 0 - 160 km/h mit Sport Chrono Paket6,0 s
Beschleunigung 0 - 200 km/h mit Sport Chrono Paket9,3 s
Durchzugsbeschleunigung (80-120 km/h) mit Sport Chrono Paket1,7 s
 
Karosserie
Länge4.535 mm
Breite1.900 mm
Breite (mit Aussenspiegeln)2.024 mm
Höhe1.301 mm
Luftwiderstandsbeiwert (cW)0,33 cW
Radstand2.450 mm
Spurweite vorne1.583 mm
Spurweite hinten1.600 mm
Leergewicht nach DIN1.710 kg
Leergewicht nach EU-Richtlinie1.785 kg
Zul. Gesamtgewicht2.080 kg
Zul. Zuladung370 kg
 
Füllmengen
Gepäckraumvolumen vorne128 l
Offenes Gepäckraumvolumen (hinter Vordersitzen)163 l
Tankinhalt (Nachfüllvolumen)67 l
 
Preis
PDKAb EUR 231.778,00 inkl. MwSt.
 
Porsche - Individualisierung & Veredelung

Individualisierung & Veredelung

In der Porsche Exclusive Manufaktur bieten wir Ihnen eine Vielzahl von Individualisierungsmöglichkeiten für Exterieur und Interieur. Für Ihr ganz persönliches Fahrzeug.

Individualisierung & Veredelung

Nächste Schritte.

Händlersuche
911 Turbo S Broschüre (PDF; 10 MB)

Verbrauch und Emissionen

911 Turbo Modelle
11,3 – 11,1
l/100 km
257 – 254
g/km
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* Die angegebenen Verbrauchs- und Emissionswerte wurden nach den gesetzlich vorgeschriebenen Messverfahren ermittelt. Seit dem 1. September 2017 werden bestimmte Neuwagen bereits nach dem weltweit harmonisierten Prüfverfahren für Personenwagen und leichte Nutzfahrzeuge (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure, WLTP), einem realistischeren Prüfverfahren zur Messung des Kraftstoff-/Stromverbrauchs und der CO2-Emissionen, typgenehmigt. Seit dem 1. September 2018 ersetzt der WLTP den neuen europäischen Fahrzyklus (NEFZ). Wegen der realistischeren Prüfbedingungen sind die nach dem WLTP ermittelten Kraftstoff-/Stromverbrauchs- und CO2-Emissionswerte in vielen Fällen höher als die nach dem NEFZ ermittelten. Dadurch können sich seit dem 1. September 2018 bei der Fahrzeugbesteuerung entsprechende Änderungen ergeben. Weitere Informationen zu den Unterschieden zwischen WLTP und NEFZ finden Sie unter www.porsche.com/wltp.

Aktuell sind unabhängig vom angewendeten Typisierungsverfahren noch die NEFZ-Werte verpflichtend zu kommunizieren. Die zusätzliche Angabe der WLTP-Werte kann bis zu deren verpflichtender Verwendung freiwillig erfolgen. Soweit es sich um Neuwagen handelt, die nach WLTP typgenehmigt sind, werden die NEFZ-Werte daher in der Übergangszeit von den WLTP-Werten abgeleitet und angegeben. Soweit die NEFZ-Werte als Spannen angegeben werden, beziehen sie sich nicht auf ein einzelnes, individuelles Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebotes. Sie dienen allein Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen Fahrzeugtypen. Zusatzausstattungen und Zubehör (Anbauteile, Reifenformat, usw.) können relevante Fahrzeugparameter, wie z. B. Gewicht, Rollwiderstand und Aerodynamik verändern und neben Witterungs- und Verkehrsbedingungen sowie dem individuellen Fahrverhalten den Kraftstoff-/Stromverbrauch, die CO2-Emissionen und die Fahrleistungswerte eines Fahrzeugs beeinflussen.

Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoff-/Stromverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem "Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen" entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei DAT unentgeltlich erhältlich ist.

** Wichtige Hinweise zu den vollelektrischen Porsche Modellen finden Sie hier.