正確的版本
體驗唯一正確的道路性能：原始版本。
為了保持原始的駕駛感覺，我們提供了兩種版本：一種適用於 993，另一種適用於 993 Turbo/運動型底盤。
不變，有時才是最難得的進步：至少在駕駛性能方面是這樣
保時捷 993 是一款經典原創的車型。不僅外觀和特質令人印象深刻，更重要的是其駕駛性能。儘管運動性十足，但從一開始它就是一款設計非常舒適的車型。
然而，在減震器出現故障時，卻出現了一個問題：原廠為各款底盤配備的標準零件已無法供應。因此，保時捷經典車系重新生產了這些零件，並對其進行了改進。因為現代技術能夠實現更精細的調校，同時保留原有的運動舒適性。 新版本的設計毫不馬虎：保時捷開發人員（負責測試和批准當前的量產車型）與 Bilstein 公司的減震器專家密切合作，這家公司早在 90 年代就參與了保時捷 993 RS 的裝備設計。
最先進的技術與真實的駕駛體驗
這項成果將保時捷的真實性、最先進的技術與最高的標準結合在一起。因為每輛保時捷不僅要具備超凡的速度，還必須在極限情況下保持卓越的安全性。特別是配備經經典車測試和批准的 N 級輪胎，每輛保時捷 993 都可以達到新的最高性能。
更換避震器讓這款經典車型的原始路感得以重現——並延續到未來的駕駛樂趣。單筒避震器系統的低磨損特性，是由於減震器內部採用了特殊的滑動軸承，並填充了巧妙的永久性潤滑脂。
適合您的 993 的減震器
減震器：前軸。
為了補償高速過彎時懸架桿承受的巨大橫向力，前軸的調校已改為倒置技術，包括單管氣壓減震器。活塞桿支撐在減震器底部。 工作缸的減震器筒從頂部突出，其中還包含氣壓緩衝墊。
減震器：後軸。
單管氣壓減震器安裝在傳統位置：鍍鉻減震桿朝上，氣墊朝下。這是在全球賽道數十年來的經驗累積。但在確定減震器特性曲線時，我們採用了新方法，將圓形鋼片捆成一疊，作為閥體安裝在減震器中。 材料成分則是秘密。
注意
請注意，更換減震器時，必須按車軸進行，或者根據車輛配置，對前軸和後軸進行全面更換。
有關您的保時捷 993 減震器以及其他保時捷經典原廠零件的詳細資訊，請諮詢您的保時捷經典合作夥伴或保時捷中心。保時捷中心也提供技術資訊，包括安裝說明和可能需要額外訂購的附件的詳細資訊等。
