車身和輕量化部件集中存放。
車身和輕量化部件
圖:擋泥板,未加工狀態

為您的經典車款打造第二層新裝

與車身完美契合是保時捷品質要求的基準,車的第二層皮膚必須像量身定制的西裝一樣合身—且精確到毫米。

保時捷經典專家在製造保時捷 911(1965 至 1994 年生產)的車翼和側板時,成功地實現了品質的顯著提升。 這使得我們能夠重新發行傳奇的911 Carrera RS 2.7所使用的薄鋼板,該車型僅於1972和1973年間僅生產了1,580輛。

為了提高零件的尺寸精度,並讓零件更易於安裝到車輛上,保時捷重塑了每一個製造環節,原廠系列工具也經過優化。保時捷經典部門重新定義了每一個製造步驟,成功提高了零件的尺寸精度,並確保它們能夠精確適配車輛。原廠生產工具經過優化,並引入了新型測試設備。每一工序——包括手工表面處理——都被細緻記錄,確保了品質的一致性,且這一切都得到了保時捷品牌的認證。

生產

工廠場景:金屬板、機器

高精度深拉伸工藝

要將一片金屬板材塑造成車身配件,需要力量和精確度。 即便是專家使用的工具也令人驚嘆——長2.4公尺、寬1.6公尺、高1.7公尺,重達14噸。板材被夾持於模具與壓緊裝置之間,經過深拉伸工藝沿衝頭塑形,最大可施加高達800噸壓力,才能完成零件的基本輪廓。

車間場景:男子正在切割擋泥板部件。

切割

僅靠精準的切割並不足以將多餘的材料從基本形狀上分離出來。為了精確切割,必須將工具重新調整四次,並將部件重新夾緊以進行沖壓。而後折邊和壓印更需要三個額外的工序,為了獲得可進一步加工的成品尾翼部件,包括深拉伸在內,共需經過十個工序。

車間場景:男子將擋泥板的前部和主體焊接在一起,火花四濺。

焊接

這是尾翼生產的關鍵階段,專家們將尾翼的前部和主體精確地定位在特殊裝置中。隨後氧乙炔焊接將溫度提高到 3200 攝氏度,從而形成牢固的焊接接頭,形成不可分離的連接。

車間場景:男子打磨焊縫,火花四濺

粗磨焊縫

為清除焊縫上的不平整處,第一步是使用砂輪機,然後對焊縫進行粗磨。

車間場景:焊接縫的精修,戴著手套的手

焊縫精修

完成焊縫的工作需要穩定的雙手和敏銳的眼睛。在接縫處使用專用工具將擋泥板敲平,然後用車身刨刀進行加工,以獲得均勻的表面。

細節圖:打磨過程,火花噴濺

表面修整

打磨、打磨、再打磨——表面修整需要極大的耐心,經過四到五次打磨過程,逐步細化,才能最終獲得可上漆的表面。

細節圖:打磨側翼過程、火花噴濺

組件製造

在塑造尾翼形狀的同時,專家們也在同步製造所需的部件。根據不同型號,一個尾翼可能由 60 多個零件組成。其中最重要的零件包括頭燈凹槽、油箱殼、油箱蓋和鎖板。

細節特寫:尾翼與油箱殼的組裝

組裝

使用原廠設備和工具將重要的組件安裝到位,以完成側板的組裝。在安裝過程中,專家們採用了特殊的工藝。點焊、金屬活性氣體焊接 (MAG) 或硬釺焊——專家們會根據組件的不同,採用相應的技術。 在安裝油箱殼並貼上保時捷商標後——這無疑是「原廠保證」和「德國製造」的標誌!手工製作完就可以安裝到車輛上了。

車間場景:裁剪系列零件

零件切割

為了打造典型的RS尾翼輪拱線條,薄鈑金部件必須完全手工切割成側板標準形狀。專家會先將側板置於模具中,精準標記切割面,利用模板描出輪廓,最後使用車身鋸切割完成。

車間場景:裁切系列零件、定位

定位

為準備進行釘接,必須將加工後的薄鈑件和側板部件精確定位在工具模具中,並使用磁鐵固定。

細節圖:將側板與擋泥板擴寬件釘合,戴著手套的手

將側板和尾翼部件釘合在一起

固定部件採用鎢極惰性氣體保護焊(WIG)進行點焊。焊工首先會將點焊點設置在較大的間距上,然後逐漸將它們拉近,直到間距僅剩五至七毫米。現在,兩個部件被連續地焊接在一起。使用專用工具對新部件進行精確至毫米的測量。

細節特寫:處理焊縫,戴著手套的手

完成

生產的高度敏感部分從這裡開始。由於薄鈑金不容許任何錯誤,因此必須手動處理焊縫。這需要精細的操作技巧。首先,專家們使用專用工具小心地將接縫處敲平,然後用車身刨刀仔細地處理。隨後進行多次打磨,逐步提高精度,以獲得可塗漆的表面。

細節特寫:德國製造印章

印章

製造911 Carrera RS 2.7薄鈑側板,是極致專業的工藝,值得被賦予高品質印章。燈座內側鑲嵌的保時捷商標,清楚表明「原廠認證」和「德國製造」的品質保證

零件及其他

一名男子俯身探查敞開的白色保時捷911 G車型引擎艙;一旁地面上放著一個敞開的工具袋。
圖示:保時捷車型模板

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一隻身著深灰色針織袖的手臂,正輕撫著保時捷經典的 Pascha 編織布料。

材質歷史

與保時捷的第一次邂逅令人難忘 — 這不僅源於其標誌性的設計,更歸功於那些充滿經典韻味的內裝材質。原汁原味的材料重新往日風采,讓保時捷經典車型重現昔日榮光。

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經典銀色保時捷後輪特寫,鑲嵌Fuchsfelge®(福克斯輪圈),行駛於鵝卵石路面。

保時捷輪胎認證

保時捷定期公布經典車輛和近期經典車輛的認證輪胎名單。為此,超過150種不同的輪胎組合會在各種不同的測試領域上,對相關的原廠車輛進行測試。

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一位女士手持棕色皮革製的鑰匙包,背景是一輛保時捷。

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綠色格子圖案的配件,放置於一輛綠色經典 911 Turbo 的車尾旁邊

特別限量版 911 Turbo 50週年

我們正在慶祝五十年的速度、興奮與刺激。五十年前,歷史悠久的格子圖案首次出現在保時捷的Turbo車型中。如今,它裝飾著我們限量的「911 Turbo 50週年」配件系列。

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911 型號 996 配有黑色 Fuchs 輪圈,背景為城市環境。

經典車款專用的 Fuchsfelge® 輪圈

命運之輪轉動,傳奇的 Fuchsfelge®(Fuchs 輪轂)強勢回歸:這款以復古風格打造的新開發輪圈,適用於 911 的特定衍生車型(993 和 996 型),以及 Boxster 986 型。

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保時捷經典機油的包裝照片,工作檯上還包括一塊機器清潔布,背景為車庫。

引擎油

為了滿足您對經典保時捷引擎的熱愛:這些專為各種經典保時捷引擎的需求和特性量身打造的引擎機油,由 Weissach 的保時捷研發中心與經典車專家攜手研發而成。

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911 Carrera RS 2.7 配有「Carrera」車身貼花,背景為「工業風」環境。

911 Carrera RS 2.7 的零件和配件

真正的傳奇永不褪色:值此 50 週年之際,保時捷 911 Carrera RS 2.7 依舊如同 1972 年問世時一樣,令人振奮且著迷。為了讓這款當時德國速度最快的量產車之一的獨特駕馭體驗得以延續,我們為這款著名的鴨尾 911 的車迷及車主,準備了眾多產品。

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細節:356 A 煞車鼓,手戴工作手套。

356 A 煞車鼓

356 — 個數字自1950年代以來一直激發著跑車愛好者的興奮。為了確保356 A 車主仍能享受這種激動人心的駕駛體驗,我們特別為這些經典車輛重新製作了煞車鼓。從單一鍛造坯料的複雜製造過程和保時捷的高品質標準,使其在市場上的零件中顯得尤為出色。

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細節拍攝:配有保時捷 Turbo 內裝的車門,灰色座椅,保時捷地墊。

您的 996 專用配件亮點

保時捷 996 代表了保時捷歷史上一個決定性的轉捩點,因為在 1998 年,它採用了全新的水冷式六缸水平對臥引擎,而非氣冷式引擎。因此,也難怪 996 至今仍是最受歡迎的經典車型之一,且市面上有琳琅滿目的內裝和外觀配件可供選擇。

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細節拍攝:綠色993避震器,背景是一輛保時捷Carrera。

993 避震器

全新避震器,帶來傳統的駕馭樂趣:993 的避震器在運動性能與舒適性之間取得了完美的平衡,在維持當時的調校的同時,提供了靈敏的設定。這次的全新版本絕非偶然:保時捷開發人員與 Bilstein 的避震器專家密切合作,而 Bilstein 早在 90 年代就為保時捷 993 RS 供應零件。

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車庫視角:保時捷經典,一位男子用布清潔一輛紅色保時捷經典車。

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四張不同保時捷徽章的圖片。

原廠保時捷徽章

每輛經典車的巔峰之作:原廠保時捷盾徽。經過廣泛的研究,保時捷的經典車專家成功地製造並生產出顏色和材質完整復刻原廠的保時捷盾徽 — 當然,都在德國打造。

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細節拍攝:亮黃色保時捷,輪轂蓋。

原廠輪轂蓋

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