)
911 GT3 RS
Från 2 680 000kr
Förbrukning blandad (modellserie): 13,2 l/100 km, CO2-utsläpp blandad (modellserie): 299 g/km
3.2
s
Acceleration från 0 - 100 km/h
386
kW
/
525HK
Effekt (kW) / Effekt (HK)
296
km/h
Maxhastighet
)
Feedback
Hur användbar är informationen på den här sidan för dig?
Hur kan vi förbättra den här sidan för dig?
Sportmade.
Idrottare har fattat det: för att topprestationer ska bli möjliga är det helt nödvändigt att syna allt i sömmarna. Med denna inställning flyttar Porsche ständigt fram gränserna för vad som är möjligt.
)
)
)
Höjdpunkter på 911 GT3 RS.
)
Fordonskoncept.
Den trafikgodkända högpresterande sportbilen 911 GT3 RS visar sin fulla potential på racerbanan. Med en högvarvig insugningsmotor, extremt marktryck och omfattande lättviktskonstruktion.
)
Aerodynamik.
Baserat på all fordonsdata justerar Porsche Active Aerodynamics (PAA) kontinuerligt marktrycket. På raksträckor minskar Drag Reduction System (DRS) det aerodynamiska luftmotståndet.
)
Lättviktskonstruktion.
Genomgående användning av kolfiberförstärkt plast (CFRP) möjliggör en tomvikt på bara 1 450 kg. Dörrarna, framskärmarna, taket samt fram- och bakluckan är tillverkade av CFRP.
)
Chassi.
Optimerad för bankörning: chassit med bred spårvidd. Det säkerställer bland annat hög sidodynamik och ökar antidive-effekten vid inbromsning.
)
Högvarvssugmotor.
Ett väl inövat motorsportteam: den 4,0-liters sexcylindriga boxermotorn med insugssystem med individuella gasspjällsventiler i kombination med det lätta sportavgassystemet i rostfritt stål.
)
Uppdatering om nedkraft
Porsche 911 GT3 RS är på väg mot de bästa tiderna – tack vare aktiv aerodynamik, hög nedkraft och konsekvent lättviktskonstruktion.
)
Porsche Active Aerodynamics (PAA).
För högre kurvhastigheter anpassas den främre diffusorn och den bakre vingen helt automatiskt till körsituationen på bråkdelar av en sekund. Drag Reduction System (DRS) för mindre luftmotstånd på raksträckorna ger de bästa förutsättningarna för nästa snabba varv.
)
Aerostyrningsarmar.
Aerostyrningsarmarna på framaxeln ökar nedkraften genom att minska turbulensen och luftflödeshastigheten bakom styrningsarmarna – med upp till 40 kg vid toppfart. Högutvecklad teknik, känd från motorsport.
)
S-Duct-front med koncept för enkelkylare.
Precis som GT-racerbilarna har 911 GT3 RS en enda stor kylare i mitten i stället för det främre bagageutrymmet. Den S-formade luftströmmen har gett konceptet dess namn. Konceptet säkerställer enastående aerodynamik vad gäller marktryck och bromskylning.
)
Bred turbokaross med luftintag på sidorna.
Den breda turbokarossen med luftintag på sidorna ger ett betydande bidrag till den aerodynamiska optimeringen av 911 GT3 RS – och förstärker dess atletiska utseende. Den ger också plats för bredare hjul, vilket ytterligare förbättrar köregenskaperna.
)
Formen följer luftströmmen.
Motvinden är en av de största utmaningarna på vägen mot snabba varvtider. 911 GT3 RS utnyttjar luftflödet optimalt med varje komponent. Upplägget för bästa möjliga Cw-värde kompletteras av ett tvådelat bakparti med förstorade luftventiler, bakre ventilation vid bakspoilern och en diffusor.
)
Inspirerar med lätthet.
Genomgående användning av kolfiberförstärkt plast (CFRP) möjliggör en tomvikt på bara 1 450 kg. Till exempel är stänkskärmarna, frontluckan i den specifika RS-formen och taket tillverkade av det motorsportbeprövade materialet. CFRP-bakvingen med aktiv aerodynamik, CFRP-dörrarna för optimerad ventilation i hjulhusen och de smidda lättviktsfälgarna i aluminium och magnesium ger också betydande fördelar på banan.
)
Lättviktsglas.
Lättviktsglaset med laminerat glas och akustikfilm för fram-, dörr-, bak-, sido- och bakrutor optimerar inte bara fordonets vikt, utan förbättrar också den invändiga akustiken genom att minimera externa ljud som rull- och vindljud.
)
Mer kundanpassade inställningar.
Våt asfalt, snäva kurvkombinationer, personlig körstil: det finns många faktorer att ta hänsyn till inom motorsporten för att uppnå den optimala inställningen. Det är därför ratten med 3 extra lägesomkopplare erbjuder ännu fler alternativ för att anpassa fjädringskontrollsystemen till de aktuella förhållandena.
Maximerad prestanda.
Så snart startljusen slår om till grönt ger 911 GT3 RS otrolig prestanda på banan.
)
Högvarvssugmotor.
Den sexcylindriga boxermotorn på 4,0 liter använder 4-ventilsteknik med vipparmar och ett styvt ventilsystem samt smidda kolvar och vevstakar i titan. Också från motorsporten: torrsumpsmörjning med en separat motoroljetank.
)
Ökad robusthet.
Den sporttrimmade 7-växlade Porsche dubbelkopplingsväxellådan (PDK) är särskilt robust på tävlingsbanan tack vare ett modifierat ventilationssystem med en anpassad utväxling.
)
PTV Plus.
Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) arbetar med en elektroniskt styrd, fullt variabel differentialspärr på bakaxeln. För bättre grepp och ökad sidodynamik samt ökad körstabilitet vid lastväxlingar.
)
Fjädringskontrollsystem.
Den elektroniska justeringen av stötdämparsystemet – Porsche Active Suspension Management (PASM) – reglerar dämpningskraften för varje hjul. Porsche Stability Management (PSM) säkerställer stabilitet i kördynamikens gränstrakter.
)
Chassilager.
För maximal prestanda. Ett exakt körbeteende. Och en tät koppling mellan chassi och kaross. Alla chassilager är utrustade med kulleder, vilket ytterligare ökar dynamiken.
)
Bakaxelstyrning.
Genom att styra bakhjulen ökar systemet smidigheten vid kurvtagning i låga hastigheter. Det ger bättre körstabilitet vid höga hastigheter eller vid omkörningar på banan.
)
Bromsar.
Hög dimensionsstabilitet och mycket bra tryckpunktsegenskaper: 6-kolvs aluminiumbromsok fram och 4-kolvs aluminiumbromsok bak i monoblockutförande. Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) (tillval) är ännu mer inriktad på lättviktskonstruktion och motorsport.
)
Hydrauliskt lyftsystem.
Det hydrauliska lyftsystemet på framaxeln (tillval) höjer fronten på 911 GT3 RS med 40 mm. Detta minskar risken för att vid manövrering slå i trottoarkanter, ramper eller garageinfarter.
Motorsport-paket.
Den perfekta basen för alla sportutmaningar och för extra skydd på banan.
)
Weissach-paket.
)
Weissach-paket.
Varje gram räknas i kampen om tusendelarna. Weissach-paketet (tillval) minskar vikten med nästan 15 kg. I interiören understryker den bakre skyddsburen i synlig kolfiber (satinfinish) de höga ambitionerna – och ger ytterligare skydd på tävlingsnivå. Stabilisatorerna på fram- och bakaxlarna, kopplingsstängerna på bakaxeln och tryckplattan av kolfiberförstärkt plast (CFRP) säkerställer också en absolut idealisk vikt.
)
Clubsport-paket.
)
Clubsport-paket.
Clubsport-paketet, ett kostnadsfritt tillval, består av en skyddsbur i stål som är fastbultad i karossen och lackerad i Back eller Guards Red (tillval) bakom framsätena. Ett medföljande 6-punktsbälte på förarsidan ökar också säkerheten.
Sätter tempot: 9 000 varv per minut.
Den naturliga sugmotorn och sportavgassystemet garanterar en ofiltrerad ljudupplevelse.
)
Porsche 911 GT3 RS motorljud.Håll intryckt för ljud
Vilken 911 passar dig?
)
)
)
)
911 GT3 90 F. A. Porsche
- 3,9 sAcceleration från 0 - 100 km/h
- 375 kW / 510 HKEffekt (kW) / Effekt (HK)
- 313 km/hMaxhastighet
)
Hur användbar är informationen på den här sidan för dig?
Förbrukning och utsläpp.
911 Carrera (WLTP)*: Förbrukning blandad (modellserie): 10,4 – 9,9 l/100 km, CO2-utsläpp blandad (modellserie): 237 – 225 g/km, 911 Carrera T (WLTP)*: Förbrukning blandad (modellserie): 10,9 – 10,5 l/100 km, CO2-utsläpp blandad (modellserie): 247 – 237 g/km, 911 Carrera S (WLTP)*: Förbrukning blandad (modellserie): 10,6 – 10,1 l/100 km, CO2-utsläpp blandad (modellserie): 241 – 229 g/km, 911 Carrera 4S (WLTP)*: Förbrukning blandad (modellserie): 11,0 – 10,4 l/100 km, CO2-utsläpp blandad (modellserie): 248 – 236 g/km, 911 Carrera GTS (WLTP)*: Förbrukning blandad (modellserie): 10,6 – 10,1 l/100 km, CO2-utsläpp blandad (modellserie): 242 – 230 g/km, 911 Carrera 4 GTS (WLTP)*: Förbrukning blandad (modellserie): 10,8 – 10,3 l/100 km, CO2-utsläpp blandad (modellserie): 245 – 233 g/km, 911 Carrera Cabriolet (WLTP)*: Förbrukning blandad (modellserie): 10,3 – 10,1 l/100 km, CO2-utsläpp blandad (modellserie): 235 – 231 g/km, 911 Carrera T Cabriolet (WLTP)*: Förbrukning blandad (modellserie): 10,8 – 10,7 l/100 km, CO2-utsläpp blandad (modellserie): 246 – 243 g/km, 911 Carrera S Cabriolet (WLTP)*: Förbrukning blandad (modellserie): 10,5 – 10,3 l/100 km, CO2-utsläpp blandad (modellserie): 239 – 234 g/km, 911 Carrera 4S Cabriolet (WLTP)*: Förbrukning blandad (modellserie): 10,9 – 10,7 l/100 km, CO2-utsläpp blandad (modellserie): 247 – 242 g/km, 911 Carrera GTS Cabriolet (WLTP)*: Förbrukning blandad (modellserie): 10,6 – 10,3 l/100 km, CO2-utsläpp blandad (modellserie): 240 – 234 g/km, 911 Carrera 4 GTS Cabriolet (WLTP)*: Förbrukning blandad (modellserie): 10,8 – 10,5 l/100 km, CO2-utsläpp blandad (modellserie): 244 – 238 g/km, 911 Targa 4S (WLTP)*: Förbrukning blandad (modellserie): 10,9 – 10,8 l/100 km, CO2-utsläpp blandad (modellserie): 248 – 244 g/km, 911 Targa 4 GTS (WLTP)*: Förbrukning blandad (modellserie): 10,8 – 10,5 l/100 km, CO2-utsläpp blandad (modellserie): 244 – 239 g/km, 911 GT3 (WLTP)*: Förbrukning blandad (modellserie): 13,8 – 13,7 l/100 km, CO2-utsläpp blandad (modellserie): 312 – 310 g/km, 911 GT3 Touring (WLTP)*: Förbrukning blandad (modellserie): 13,8 – 13,7 l/100 km, CO2-utsläpp blandad (modellserie): 312 – 310 g/km, 911 Spirit 70 (WLTP)*: Förbrukning blandad (modellserie): 10,5 – 10,4 l/100 km, CO2-utsläpp blandad (modellserie): 239 – 236 g/km, 911 GT3 RS (WLTP)*: Förbrukning blandad (modellserie): 13,2 l/100 km, CO2-utsläpp blandad (modellserie): 299 g/km, 911 Turbo 50 Years (WLTP)*: Förbrukning blandad (modellserie): 12,5 – 12,3 l/100 km, CO2-utsläpp blandad (modellserie): 283 – 278 g/km, 911 Turbo S (WLTP)*: Förbrukning blandad (modellserie): 11,7 – 11,5 l/100 km, CO2-utsläpp blandad (modellserie): 266 – 261 g/km, 911 Turbo S Cabriolet (WLTP)*: Förbrukning blandad (modellserie): 11,8 – 11,6 l/100 km, CO2-utsläpp blandad (modellserie): 267 – 264 g/km, 911 GT3 90 F. A. Porsche (WLTP)*: