Porsche 911 GT3 RS i Ice Grey Metallic i sidovy/profil.

911 GT3 RS

Bensin

Från 2 680 000kr

CoupéCabrioletTargaGTTurbo CoupéTurbo CabrioletByt modellKonfigurera

Förbrukning blandad (modellserie): 13,2 l/100 km, CO2-utsläpp blandad (modellserie): 299 g/km
3.2
s
Acceleration från 0 - 100 km/h
386
kW
/
525
HK
Effekt (kW) / Effekt (HK)
296
km/h
Maxhastighet
Porsche 911 GT3 RS i Ice Grey Metallic. Vy framifrån.
All teknisk information

Sportmade.

Idrottare har fattat det: för att topprestationer ska bli möjliga är det helt nödvändigt att syna allt i sömmarna. Med denna inställning flyttar Porsche ständigt fram gränserna för vad som är möjligt.
Porsche 911 GT3 RS i Ice Grey Metallic på en racerbana framför ljusen vid starten. Vy mot sidan.
Porsche 911 GT3 RS i Ice Grey Metallic på en racerbana. Vy framifrån av fronten. I förgrunden syns en racerförare.
Videon visar Porsche 911 GT3 RS.
Play video

Höjdpunkter på 911 GT3 RS.

Porsche 911 GT3 RS i Ice Grey Metallic på en racerbana. Vy uppifrån av frontkåpan.

Fordonskoncept.

Den trafikgodkända högpresterande sportbilen 911 GT3 RS visar sin fulla potential på racerbanan. Med en högvarvig insugningsmotor, extremt marktryck och omfattande lättviktskonstruktion.
Video visar effekten av Porsche Active Aerodynamics på Porsche 911 GT3 RS.

Aerodynamik.

Baserat på all fordonsdata justerar Porsche Active Aerodynamics (PAA) kontinuerligt marktrycket. På raksträckor minskar Drag Reduction System (DRS) det aerodynamiska luftmotståndet.
Porsche 911 GT3 RS i Ice Grey Metallic på en racerbana. Vy över den öppna passagerardörren.

Lättviktskonstruktion.

Genomgående användning av kolfiberförstärkt plast (CFRP) möjliggör en tomvikt på bara 1 450 kg. Dörrarna, framskärmarna, taket samt fram- och bakluckan är tillverkade av CFRP.
Porsche 911 GT3 RS i Ice Grey Metallic på en racerbana. Sett bakifrån och från sidan.

Chassi.

Optimerad för bankörning: chassit med bred spårvidd. Det säkerställer bland annat hög sidodynamik och ökar antidive-effekten vid inbromsning.
Porsche 911 GT3 RS i Ice Grey Metallic på en racerbana. Vy av baksidan.

Högvarvssugmotor.

Ett väl inövat motorsportteam: den 4,0-liters sexcylindriga boxermotorn med insugssystem med individuella gasspjällsventiler i kombination med det lätta sportavgassystemet i rostfritt stål.
Porsche 911 GT3 RS i Ice Grey Metallic på en racerbana. Sett bakifrån och från sidan.

Uppdatering om nedkraft

Porsche 911 GT3 RS är på väg mot de bästa tiderna – tack vare aktiv aerodynamik, hög nedkraft och konsekvent lättviktskonstruktion.

Porsche 911 GT3 RS i Ice Grey Metallic i kurvan på en racerbana. Vy från baksidan mot bakpartiet.

Porsche Active Aerodynamics (PAA).

För högre kurvhastigheter anpassas den främre diffusorn och den bakre vingen helt automatiskt till körsituationen på bråkdelar av en sekund. Drag Reduction System (DRS) för mindre luftmotstånd på raksträckorna ger de bästa förutsättningarna för nästa snabba varv.
Visa mer
Porsche 911 GT3 RS i Ice Grey Metallic i kurvan på en racerbana. Fronten sett framifrån.

Aerostyrningsarmar.

Aerostyrningsarmarna på framaxeln ökar nedkraften genom att minska turbulensen och luftflödeshastigheten bakom styrningsarmarna – med upp till 40 kg vid toppfart. Högutvecklad teknik, känd från motorsport.
Visa mer
Porsche 911 GT3 RS i Ice Grey Metallic på en racerbana. Vy framifrån av fronten.

S-Duct-front med koncept för enkelkylare.

Precis som GT-racerbilarna har 911 GT3 RS en enda stor kylare i mitten i stället för det främre bagageutrymmet. Den S-formade luftströmmen har gett konceptet dess namn. Konceptet säkerställer enastående aerodynamik vad gäller marktryck och bromskylning.
Visa mer
Porsche 911 GT3 RS i Ice Grey Metallic på en racerbana. Sett framifrån och från sidan.

Bred turbokaross med luftintag på sidorna.

Den breda turbokarossen med luftintag på sidorna ger ett betydande bidrag till den aerodynamiska optimeringen av 911 GT3 RS – och förstärker dess atletiska utseende. Den ger också plats för bredare hjul, vilket ytterligare förbättrar köregenskaperna.
Visa mer
Porsche 911 GT3 RS i Ice Grey Metallic på en racerbana. Bakpartiet sett bak- och uppifrån.

Formen följer luftströmmen.

Motvinden är en av de största utmaningarna på vägen mot snabba varvtider. 911 GT3 RS utnyttjar luftflödet optimalt med varje komponent. Upplägget för bästa möjliga Cw-värde kompletteras av ett tvådelat bakparti med förstorade luftventiler, bakre ventilation vid bakspoilern och en diffusor.
Visa mer
Porsche 911 GT3 RS i Ice Grey Metallic i kurvan på en racerbana. Bakpartiet sett bak- och uppifrån.

Inspirerar med lätthet.

Genomgående användning av kolfiberförstärkt plast (CFRP) möjliggör en tomvikt på bara 1 450 kg. Till exempel är stänkskärmarna, frontluckan i den specifika RS-formen och taket tillverkade av det motorsportbeprövade materialet. CFRP-bakvingen med aktiv aerodynamik, CFRP-dörrarna för optimerad ventilation i hjulhusen och de smidda lättviktsfälgarna i aluminium och magnesium ger också betydande fördelar på banan.
Visa mer
Porsche 911 GT3 RS i Ice Grey Metallic framför garaget. Vy mot sidan. I förgrunden syns en racerförare.

Lättviktsglas.

Lättviktsglaset med laminerat glas och akustikfilm för fram-, dörr-, bak-, sido- och bakrutor optimerar inte bara fordonets vikt, utan förbättrar också den invändiga akustiken genom att minimera externa ljud som rull- och vindljud.
Visa mer
Förbrukning blandad (modellserie): 13,2 l/100 km, CO2-utsläpp blandad (modellserie): 299 g/km
Detaljerad vy över ratten på Porsche 911 GT3 RS.

Mer kundanpassade inställningar.

Våt asfalt, snäva kurvkombinationer, personlig körstil: det finns många faktorer att ta hänsyn till inom motorsporten för att uppnå den optimala inställningen. Det är därför ratten med 3 extra lägesomkopplare erbjuder ännu fler alternativ för att anpassa fjädringskontrollsystemen till de aktuella förhållandena.

Maximerad prestanda.

Så snart startljusen slår om till grönt ger 911 GT3 RS otrolig prestanda på banan.

Porsche 911 GT3 RS i Ice Grey Metallic på startlinjen på racerbanan. Bakpartiet sett bakifrån.

Högvarvssugmotor.

Den sexcylindriga boxermotorn på 4,0 liter använder 4-ventilsteknik med vipparmar och ett styvt ventilsystem samt smidda kolvar och vevstakar i titan. Också från motorsporten: torrsumpsmörjning med en separat motoroljetank.
Vy in i cockpiten på en Porsche 911 GT3 RS. Person iförd racingdräkt och handskar har händerna på ratten.

Ökad robusthet.

Den sporttrimmade 7-växlade Porsche dubbelkopplingsväxellådan (PDK) är särskilt robust på tävlingsbanan tack vare ett modifierat ventilationssystem med en anpassad utväxling.
Porsche 911 GT3 RS i Ice Grey Metallic i kurvan på en racerbana. Vy från baksidan mot bakpartiet.

PTV Plus.

Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) arbetar med en elektroniskt styrd, fullt variabel differentialspärr på bakaxeln. För bättre grepp och ökad sidodynamik samt ökad körstabilitet vid lastväxlingar.
Porsche 911 GT3 RS i Ice Grey Metallic i kurvan på en racerbana. Bakpartiet och sidan sett bakifrån.

Fjädringskontrollsystem.

Den elektroniska justeringen av stötdämparsystemet – Porsche Active Suspension Management (PASM) – reglerar dämpningskraften för varje hjul. Porsche Stability Management (PSM) säkerställer stabilitet i kördynamikens gränstrakter.
Porsche 911 GT3 RS i Ice Grey Metallic på en racerbana. Sett framifrån och från sidan.

Chassilager.

För maximal prestanda. Ett exakt körbeteende. Och en tät koppling mellan chassi och kaross. Alla chassilager är utrustade med kulleder, vilket ytterligare ökar dynamiken.
Porsche 911 GT3 RS i Ice Grey Metallic på en racerbana. Bakpartiet sett bakifrån.

Bakaxelstyrning.

Genom att styra bakhjulen ökar systemet smidigheten vid kurvtagning i låga hastigheter. Det ger bättre körstabilitet vid höga hastigheter eller vid omkörningar på banan.
Detaljerad vy av 911 GT3-fälgen lackerad i anodiserad röd färg på Porsche 911 GT3 RS med fokus på bromsarna.

Bromsar.

Hög dimensionsstabilitet och mycket bra tryckpunktsegenskaper: 6-kolvs aluminiumbromsok fram och 4-kolvs aluminiumbromsok bak i monoblockutförande. Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) (tillval) är ännu mer inriktad på lättviktskonstruktion och motorsport.
Detaljerad vy av 911 GT3-fälgen lackerad i anodiserad röd färg på Porsche 911 GT3 RS.

Hydrauliskt lyftsystem.

Det hydrauliska lyftsystemet på framaxeln (tillval) höjer fronten på 911 GT3 RS med 40 mm. Detta minskar risken för att vid manövrering slå i trottoarkanter, ramper eller garageinfarter.

Motorsport-paket.

Den perfekta basen för alla sportutmaningar och för extra skydd på banan.

Vy från ovan på en Porsche 911 GT3 RS i Ice Grey Metallic med Weissach-paket.
Weissach-paket.
Till paketet
Vy från ovan på en Porsche 911 GT3 RS i Ice Grey Metallic med Weissach-paket.

Weissach-paket.

Varje gram räknas i kampen om tusendelarna. Weissach-paketet (tillval) minskar vikten med nästan 15 kg. I interiören understryker den bakre skyddsburen i synlig kolfiber (satinfinish) de höga ambitionerna – och ger ytterligare skydd på tävlingsnivå. Stabilisatorerna på fram- och bakaxlarna, kopplingsstängerna på bakaxeln och tryckplattan av kolfiberförstärkt plast (CFRP) säkerställer också en absolut idealisk vikt.
Blick in i cockpiten på Porsche 911 GT3 RS med Clubsport-paket.
Clubsport-paket.
Till paketet
Blick in i cockpiten på Porsche 911 GT3 RS med Clubsport-paket.

Clubsport-paket.

Clubsport-paketet, ett kostnadsfritt tillval, består av en skyddsbur i stål som är fastbultad i karossen och lackerad i Back eller Guards Red (tillval) bakom framsätena. Ett medföljande 6-punktsbälte på förarsidan ökar också säkerheten.

Sätter tempot: 9 000 varv per minut.

Den naturliga sugmotorn och sportavgassystemet garanterar en ofiltrerad ljudupplevelse.
Porsche 911 GT3 RS i Ice Grey Metallic i kurvan på en racerbana. Vy från baksidan mot bakpartiet.
Porsche 911 GT3 RS motorljud.
Håll intryckt för ljud

Vilken 911 passar dig?

Sidovy av en Porsche 911 GT3.

911 GT3

Från 2 330 000kr

BensinBakhjulsdriftAutomatisk/Manuell växellåda
  • 3,4 s
    Acceleration från 0 - 100 km/h
  • 375 kW / 510 HK
    Effekt (kW) / Effekt (HK)
  • 311 km/h
    Maxhastighet

Förbrukning blandad (modellserie): 13,8 – 13,7 l/100 km, CO2-utsläpp blandad (modellserie): 312 – 310 g/km

KonfiguratorTekniska data
Sidovy av en Porsche 911 GT3 Touring.

911 GT3 Touring

Från 2 330 000kr

BensinBakhjulsdriftAutomatisk/Manuell växellåda
  • 3,9 s
    Acceleration från 0 - 100 km/h
  • 375 kW / 510 HK
    Effekt (kW) / Effekt (HK)
  • 313 km/h
    Maxhastighet

Förbrukning blandad (modellserie): 13,8 – 13,7 l/100 km, CO2-utsläpp blandad (modellserie): 312 – 310 g/km

KonfiguratorTekniska data
Sidovy av en Porsche 911 GT3 RS.

911 GT3 RS

Från 2 680 000kr

BensinBakhjulsdriftAutomatisk
  • 3,2 s
    Acceleration från 0 - 100 km/h
  • 386 kW / 525 HK
    Effekt (kW) / Effekt (HK)
  • 296 km/h
    Maxhastighet

Förbrukning blandad (modellserie): 13,2 l/100 km, CO2-utsläpp blandad (modellserie): 299 g/km

KonfiguratorTekniska data
Sidovy av en Porsche 911 GT3 90 F. A. Porsche.

911 GT3 90 F. A. Porsche

NyBensinBakhjulsdriftManuell växellåda
  • 3,9 s
    Acceleration från 0 - 100 km/h
  • 375 kW / 510 HK
    Effekt (kW) / Effekt (HK)
  • 313 km/h
    Maxhastighet
Tekniska data

Är du intresserad av en detaljerad jämförelse av flera fordon?

Jämför detaljer
Detaljerad vy av Porsche-emblemet präglat på svart läder hos Porsche Exclusive Manufaktur.

Individualisering och förädling.

Upptäck individualiseringsmöjligheterna hos Porsche Exclusive Manufaktur för ditt fordons interiör och exteriör.

Till Porsche Exclusive Manufaktur

Förbrukning och utsläpp.

911 Carrera (WLTP)*: Förbrukning blandad (modellserie): 10,4 – 9,9 l/100 km, CO2-utsläpp blandad (modellserie): 237 – 225 g/km, 911 Carrera T (WLTP)*: Förbrukning blandad (modellserie): 10,9 – 10,5 l/100 km, CO2-utsläpp blandad (modellserie): 247 – 237 g/km, 911 Carrera S (WLTP)*: Förbrukning blandad (modellserie): 10,6 – 10,1 l/100 km, CO2-utsläpp blandad (modellserie): 241 – 229 g/km, 911 Carrera 4S (WLTP)*: Förbrukning blandad (modellserie): 11,0 – 10,4 l/100 km, CO2-utsläpp blandad (modellserie): 248 – 236 g/km, 911 Carrera GTS (WLTP)*: Förbrukning blandad (modellserie): 10,7 – 10,1 l/100 km, CO2-utsläpp blandad (modellserie): 242 – 230 g/km, 911 Carrera 4 GTS (WLTP)*: Förbrukning blandad (modellserie): 10,8 – 10,3 l/100 km, CO2-utsläpp blandad (modellserie): 245 – 233 g/km, 911 Carrera Cabriolet (WLTP)*: Förbrukning blandad (modellserie): 10,3 – 10,1 l/100 km, CO2-utsläpp blandad (modellserie): 235 – 231 g/km, 911 Carrera T Cabriolet (WLTP)*: Förbrukning blandad (modellserie): 10,8 – 10,7 l/100 km, CO2-utsläpp blandad (modellserie): 246 – 243 g/km, 911 Carrera S Cabriolet (WLTP)*: Förbrukning blandad (modellserie): 10,5 – 10,3 l/100 km, CO2-utsläpp blandad (modellserie): 239 – 234 g/km, 911 Carrera 4S Cabriolet (WLTP)*: Förbrukning blandad (modellserie): 10,9 – 10,7 l/100 km, CO2-utsläpp blandad (modellserie): 247 – 242 g/km, 911 Carrera GTS Cabriolet (WLTP)*: Förbrukning blandad (modellserie): 10,6 – 10,3 l/100 km, CO2-utsläpp blandad (modellserie): 241 – 234 g/km, 911 Carrera 4 GTS Cabriolet (WLTP)*: Förbrukning blandad (modellserie): 10,7 – 10,5 l/100 km, CO2-utsläpp blandad (modellserie): 244 – 238 g/km, 911 Targa 4S (WLTP)*: Förbrukning blandad (modellserie): 10,9 – 10,8 l/100 km, CO2-utsläpp blandad (modellserie): 248 – 244 g/km, 911 Targa 4 GTS (WLTP)*: Förbrukning blandad (modellserie): 10,7 – 10,5 l/100 km, CO2-utsläpp blandad (modellserie): 244 – 239 g/km, 911 GT3 (WLTP)*: Förbrukning blandad (modellserie): 13,8 – 13,7 l/100 km, CO2-utsläpp blandad (modellserie): 312 – 310 g/km, 911 GT3 Touring (WLTP)*: Förbrukning blandad (modellserie): 13,8 – 13,7 l/100 km, CO2-utsläpp blandad (modellserie): 312 – 310 g/km, 911 Spirit 70 (WLTP)*: Förbrukning blandad (modellserie): 10,6 – 10,4 l/100 km, CO2-utsläpp blandad (modellserie): 240 – 236 g/km, 911 GT3 RS (WLTP)*: Förbrukning blandad (modellserie): 13,2 l/100 km, CO2-utsläpp blandad (modellserie): 299 g/km, 911 Turbo 50 Years (WLTP)*: Förbrukning blandad (modellserie): 12,5 – 12,3 l/100 km, CO2-utsläpp blandad (modellserie): 283 – 278 g/km, 911 Turbo S (WLTP)*: Förbrukning blandad (modellserie): 11,7 – 11,5 l/100 km, CO2-utsläpp blandad (modellserie): 266 – 261 g/km, 911 Turbo S Cabriolet (WLTP)*: Förbrukning blandad (modellserie): 11,8 – 11,6 l/100 km, CO2-utsläpp blandad (modellserie): 267 – 264 g/km, 911 GT3 90 F. A. Porsche (WLTP)*: