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Porsche 911 RSR (2019) - Datos técnicos
Anchura: 2.042 mm (eje delantero) / 2.050 mm (eje trasero)
Longitud: 4.593 mm (sin splitter, alerón trasero ni difusor)

Datos técnicos 911 RSR (2019)

Carrocería

Carrocería de peso optimizado de aluminio y acero
Anclajes de techo para levantar el vehículo
Trampilla de techo desmontable
Depósito de combustible FT3 en la parte delantera
Jaula de seguridad soldada
Asiento conforme a la normativa FIA 8862-2009 con unión rígida a la carrocería
Cinturón de seguridad de seis puntos para uso con HANS®
Pedales de ajuste longitudinal
Piezas accesorias de CFRP optimizadas aerodinámicamente y de sustitución rápida
Alerón trasero con unión en cuello de cisne
Sistema de gatos hidráulicos de cuatro pistones con válvula de presión de seguridad
Sistema de extinción de incendios con unidad de activación electrónica
Parabrisas con calefacción

Motor

Motor bóxer de seis cilindros refrigerado por agua, situado delante del eje trasero
4.194 cc de cilindrada
104,5 mm de diámetro
104.5mm bore
Aprox. 515 CV (378 kW), en función de la brida
Tecnología de 4 válvulas
Inyección directa de gasolina (DFI)
Lubricación por cárter seco
Volante de inercia monomasa
Limitación de potencia por brida
Acelerador electrónico
Sistema de escape deportivo

Chasis

Eje delantero Suspensión de doble triángulo
Amortiguadores de cuatro vías con muelles helicoidales
Barra estabilizadora regulable en ambos lados
Servodirección electrohidráulica
Eje trasero Subchasis integrado con suspensión de doble triángulo
Amortiguadores de cuatro vías con muelles helicoidales
Barra estabilizadora regulable en ambos lados
Palieres con articulación triple

Peso/Dimensiones

Anchura 2.042 mm (eje delantero) / 2.050 mm (eje trasero)
Longitud 4.593 mm (sin splitter, alerón trasero ni difusor)
Distancia entre ejes 2.513 mm
Peso 1.245 kg, aprox.

Transmisión

Caja de cambios secuencial de 6 velocidades con peso optimizado
Dos ejes de disposición longitudinal con engranaje cónico
Accionamiento del cambio mediante actuador electrónico
Levas de cambio en el volante
Cárter de la caja de cambios de magnesio
Diferencial autoblocante de discos con embrague viscoso
Embrague de competición de fibra de carbono con tres discos

Frenos

Dos circuitos de frenos independientes para los ejes delantero y trasero, con reparto de frenada regulable
Eje delantero Pinzas monobloque de aluminio de seis pistones con desacoplamiento rápido
Discos de freno de acero ventilados de 390 mm de diámetro
Pastillas de freno de competición
Canalización del aire de frenado optimizada
Eje trasero Pinzas monobloque de aluminio de cuatro pistones con desacoplamiento rápido
Discos de freno de acero ventilados de 355 mm de diámetro
Pastillas de freno de competición
Canalización del aire de frenado optimizada

Llantas/neumáticos

Eje delantero Llantas de aleación ligera forjadas de una sola pieza
Llantas 12,5 J × 18 ET 25 monotuerca
Michelin Slick 30/68-18
Eje trasero Llantas de aleación ligera forjadas de una sola pieza
Llantas 13 J × 18 ET 37 monotuerca
Michelin Slick 31/71-18

Sistema eléctrico

Centralita electrónica Cosworth
Volante multifunción de CFRP con pantalla integrada, desmontaje rápido y levas de cambio
Sistema de aviso anticolisión
Alternador regulado con batería LiFePO4
Faros principales LED
Luces traseras y luz de lluvia en tecnología LED
Iluminación del número de salida y Sistema de Luces de Líder
Luz negra en la cabina
Retrovisores exteriores con regulación eléctrica y función de memoria
Sistema de control de la presión de los neumáticos (RDK)
Sistema para bebida
Aire acondicionado
Panel de interruptores en la consola central con etiquetado fluorescente