Name: 911 Edition 50 Years Porsche Design
Brand: Porsche
Price: 275600 US$

911 Carrera

Desde $ 163,800

4.2 s

Aceleración 0 - 100 km/h

293 km/h

Velocidad máxima

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911 Carrera T

Desde $ 181,300

4.5 s

Aceleración 0 - 100 km/h

291 km/h

Velocidad máxima

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911 Carrera Cabriolet

Desde $ 181,800

4.4 s

Aceleración 0 - 100 km/h

291 km/h

Velocidad máxima

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911 Carrera 4

Desde $ 172,400

4.2 s

Aceleración 0 - 100 km/h

291 km/h

Velocidad máxima

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911 Carrera 4 Cabriolet

Desde $ 191,500

4.4 s

Aceleración 0 - 100 km/h

289 km/h

Velocidad máxima

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911 Carrera S

Desde $ 187,000

3.7 s

Aceleración 0 - 100 km/h

308 km/h

Velocidad máxima

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911 Carrera S Cabriolet

Desde $ 202,700

3.9 s

Aceleración 0 - 100 km/h

306 km/h

Velocidad máxima

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911 Carrera 4S

Desde $ 197,300

3.6 s

Aceleración 0 - 100 km/h

306 km/h

Velocidad máxima

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911 Carrera 4S Cabriolet

Desde $ 213,900

3.8 s

Aceleración 0 - 100 km/h

304 km/h

Velocidad máxima

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911 Targa 4

Desde $ 192,900

4.4 s

Aceleración 0 - 100 km/h

289 km/h

Velocidad máxima

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911 Targa 4S

Desde $ 217,800

3.8 s

Aceleración 0 - 100 km/h

304 km/h

Velocidad máxima

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911 Carrera GTS

Desde $ 217,900

3.4 s

Aceleración 0 - 100 km/h con Paquete Sport Chrono

311 km/h

Velocidad máxima

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911 Carrera GTS Cabriolet

Desde $ 235,800

3.6 s

Aceleración 0 - 100 km/h con Paquete Sport Chrono

309 km/h

Velocidad máxima

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911 Carrera 4 GTS

Desde $ 228,300

3.3 s

Aceleración 0 - 100 km/h con Paquete Sport Chrono

309 km/h

Velocidad máxima

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911 Carrera 4 GTS Cabriolet

Desde $ 246,400

3.5 s

Aceleración 0 - 100 km/h con Paquete Sport Chrono

307 km/h

Velocidad máxima

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911 Targa 4 GTS

Desde $ 246,400

3.5 s

Aceleración 0 - 100 km/h con Paquete Sport Chrono

307 km/h

Velocidad máxima

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911 Edition 50 Years Porsche Design

Desde $ 275,600

3.5 s

Aceleración 0 - 100 km/h con Paquete Sport Chrono

307 km/h

Velocidad máxima

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Volver al principio

911 Carrera T.

Cuando el contacto con la carretera cobra mayor importancia. Cuando cada kilo menos promete más agilidad. Entonces llega el punto en que el espíritu deportivo toma el mando. El 911 Carrera T es una apuesta por el purismo. Una renuncia consciente para un mayor disfrute de la conducción.

Elementos destacados del 911 Carrera T.

Reducción de peso.

Su peso reducido aporta al 911 Carrera T un diseño más deportivo. Se tomaron medidas simples pero efectivas para rebajar el peso. Entre ellas: el acristalamiento de material ligero, la omisión de los asientos traseros y un aislamiento reducido.

Asientos deportivos Plus.

En comparación con los asientos deportivos, los asientos deportivos Plus ofrecen un acolchado más firme y deportivo en el cojín del asiento y el respaldo, así como una sujeción lateral todavía mejor. Los asientos están tapizados en cuero liso y con la sección central de los mismos en Sport-Tex. Los reposacabezas suponen otro toque destacado. Están disponibles con el anagrama «911» bordado u, opcionalmente, con el escudo Porsche grabado.

Chasis deportivo PASM.

Con el chasis deportivo PASM, la carrocería está 10 mm más baja en comparación con el chasis PASM. Los muelles son más duros y cortos y las barras estabilizadoras del eje delantero y trasero cuentan con una mayor resistencia a la torsión. La suspensión se ha aumentado considerablemente, lo que hace que el 911 Carrera T circule de forma más deportiva.

Llanta Carrera S de 20/21 pulgadas.

El 911 Carrera T se monta sobre llantas Carrera S de 20/21 pulgadas con diseño de 10 radios, pintadas en gris titanio (brillante). El material: aleación ligera, por supuesto. Las llantas y los neumáticos del eje trasero son más anchos y más grandes que los del eje delantero. Mientras que la amplia superficie de contacto con el suelo optimiza las prestaciones, el diámetro superior de las ruedas traseras incrementa la estabilidad y el confort.

Volante deportivo GT.

La emoción de la competición al alcance de la mano: el apoyo para el pulgar y la marca a las 12 horas, así como las molduras de los radios en diseño original del volante deportivo GT multifunción revelan con claridad los genes del automovilismo de competición del 911.

Caja de cambios manual de 7 velocidades.

La caja de cambios manual de 7 velocidades con paquete Sport Chrono permite una conexión especialmente directa entre el conductor y el vehículo: gracias a las cortas distancias y al óptimo escalonamiento de las marchas individuales. Al igual que en los modelos GTS, la caja de cambios manual del 911 Carrera T dispone de una palanca de cambio más corta. El resultado son unos recorridos de cambio más cortos y, por lo tanto, más deportivos asegurando una mayor diversión al volante.

Sistema de escape deportivo.

El sistema de escape deportivo proporciona una resonancia impresionante y un intenso sonido de automóvil deportivo, típico en el 911. Cuenta con un silenciador trasero central, que en el 911 Carrera T termina en salidas de escape en color Negro, a la izquierda y derecha de la placa de matrícula.

Diseño exterior.

El carácter deportivo se refuerza con los retrovisores exteriores, las molduras decorativas, la rejilla del capó trasero y, en las puertas, el distintivo «PORSCHE» en color de contraste Gris Ágata. Las dos variantes de la inscripción trasera también cuentan con un acabado en color Gris Ágata; las opciones disponibles son, o «911 Carrera T», o bien, «911».

Paquete interior 911 Carrera T.

Un mundo deportivo en sí mismo. Numerosos detalles, como los cinturones, las franjas decorativas en la sección central del asiento, las costuras decorativas y los anagramas «911» bordadas en los reposacabezas están disponibles en color Gris Pizarra o Verde Lizard.

Un diseño atemporal, interpretado al estilo contemporáneo.

La silueta del 911 Carrera es inconfundible gracias a la icónica línea de techo que se inclina elegantemente, y que ha conformado el ADN de la marca Porsche desde 1963, al igual que las extraordinarias prestaciones de sus vehículos deportivos.

Tradición y actualidad de la mano: la icónica línea de techo y la franja luminosa continua.

Silueta de la carrocería

Coupé.

La versión coupé del 911 encarna el ADN Porsche en su forma más pura: un capó largo y plano, parabrisas con marcado ascenso y una línea de techo en suave descenso hacia atrás caracterizaban ya al primer 911.

Cabriolet.

La variante abierta del 911 siempre se ha caracterizado por una mayor sensación de libertad. Con el techo cerrado, el Cabriolet alcanza la elegancia propia de los modelos 911 Coupé, gracias a su capota totalmente automática.

Targa.

La versión «Targa» se suma al elegante modelo 911. Gracias al característico arco antivuelco y al innovador concepto de techo, el 911 Targa es un clásico atemporal. Y, al mismo tiempo, una variante abierta del 911 con la comodidad y la seguridad de un vehículo cerrado.

Experiencia 360°.

Coupé Cabriolet Targa

Deportivo, ergonómico, atemporal: puesto de conducción con volante deportivo GT Sports, cuadro de instrumentos y asientos deportivos Plus.

Prestaciones de deportivo.

Potente motor bóxer biturbo de 6 cilindros en la parte trasera
Cambio Porsche Doppelkupplung (PDK) de gran precisión
Sistemas auxiliares que incrementan su dinamismo

Adrenalina con solo pulsar un botón: paquete Sport Chrono con interruptor de modo y cronómetro en el panel de instrumentos.

Descubrir el 911 con todo detalle.

Diseño

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GTS

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911 edición 50 aniversario de Porsche Design

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Diseño

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Diseño

Un icono en un mundo lleno de referentes.

El diseño del 911 es atemporal y su lenguaje de diseño es universal, ya que su principio de construcción se reduce a lo esencial, hasta en el último tornillo. El principio en el que se basa: moldeado por la función. Una tradición que lleva al 911 hacia el futuro.

El exterior en detalle.

Un diseño que aúna tradición y modernidad, que aporta un mayor dinamismo en carretera y despierta admiración entre todos los seguidores del 911.

ADN de diseño.

Típicamente 911: el capó alargado y plano, el parabrisas con marcado ascenso y la línea de techo en suave descenso hacia atrás. Las aletas delanteras tienen una forma bien definida, mientras la parte trasera es poderosa y enfatiza claramente la horizontal.

Franja continua de pilotos.

La franja de luz continua de pilotos con tecnología LED entre las luces traseras tridimensionales (también de LED) caracteriza la apariencia de todos los modelos 911 y les confiere una apariencia distintiva incluso de noche.

Arco Targa.

Un imán para las miradas y un elemento que le aporta estilo a los modelos 911 Targa: el arco antivuelco. Cumple las más elevadas exigencias de seguridad y tiene en sí mismo un carácter icónico: con embellecedores de aluminio, branquias laterales, y el logotipo «targa» original.

Llantas.

Ágil y dinámico: gracias a las llantas de diferente tamaño delante y detrás, el 911 resulta extremadamente atlético. Debido a su mayor diámetro, las llantas de hasta 20/21 pulgadas ofrecen mayor estabilidad y confort en el eje trasero.

Faros frontales.

Los faros recuerdan en su forma y posición a las primeras generaciones del 911. En el interior se utiliza tecnología LED de última generación.

Capó delantero.

El capó delantero con su característico reborde es un homenaje a anteriores modelos 911, al igual que su elemento final recto, que va más allá del carenado delantero.

Tiradores de las puertas.

Los tiradores de puerta están parcialmente ocultos y se integran de forma especialmente discreta en el perfil del vehículo.

Llantas.

Llanta Carrera de 19/20 pulgadas

Llanta Carrera S de 20/21 pulgadas

Llantas Carrera S de 20/21 pulgadas pintadas en color Gris Titanio (alto brillo)

Solo disponible para los modelos Carrera T.

Llanta Carrera Classic de 20/21 pulgadas

Llanta RS Spyder Design de 20/21 pulgadas

Llanta Carrera Exclusive Design de 20/21 pulgadas Porsche Exclusive Manufaktur

Llanta Carrera Exclusive Design de 20/21 pulgadas esmaltada en color Oro (satinado) Porsche Exclusive Manufaktur

Llanta Carrera S de 20/21 pulgadas esmaltada en Negro (alto brillo) Porsche Exclusive Manufaktur

Llanta Carrera S de 20/21 pulgadas esmaltada en Azul Gentián Metalizado

Encuentra información sobre neumáticos aquí.

La tradición se une a la innovación: el interior.

La precisión analógica se combina con la integración digital. El interior del 911 aúna todos los puntos fuertes con nuevas posibilidades y, como coche deportivo, destaca sobre todo una cosa: su total orientación al conductor.

Diseño atemporal.

Tecnología avanzada.

Experiencia 360°.

El interior en detalle.

Ergonomía de automóvil deportivo.

El cuentarrevoluciones analógico está situado en el centro del cuadro de instrumentos, y gracias a ello, siempre en el campo visual del conductor. La consola central ascendente garantiza recorridos cortos entre el volante, la palanca selectora del cambio y los interruptores y botones dispuestos intuitivamente. Todo para la inconfundible sensación de conducir un 911.

Porsche Advanced Cockpit.

Pantallas de alta resolución, botones táctiles, estructuración clara de las funciones y el contenido. A través del concepto de mando Porsche Advanced Cockpit, el interior del 911 está más concentrado que nunca. Son típicos de un automóvil deportivo los cinco botones analógicos que proporcionan acceso directo a funciones esenciales de la propulsión y del chasis.

Panel de instrumentos.

A izquierda y derecha del cuentarrevoluciones analógico, 2 pantallas de 7 pulgadas en alta resolución muestran información esencial del vehículo en 4 instrumentos redondos. Para la visualización del contenido relevante para la conducción puede seleccionar la vista reducida.

Porsche Communication Management (PCM).

El Porsche Communication Management con navegación online es la unidad de mando central para audio, navegación y comunicación, así como para numerosos sistemas de asistencia. El PCM de última generación destaca además por un nuevo concepto de visualización y mando.

Materiales.

Desde la palanca selectora del cambio hasta el difusor de aire, cada detalle está bien pensado y es de gran calidad. Las posibles combinaciones de materiales y equipamientos disponibles son casi infinitas, la decisión depende solo de su gusto personal.

Galería.

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Prestaciones

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Prestaciones

Construido para la carretera que no acaba nunca.

Básicamente, todos los 911 tienen el mismo objetivo: la conducción. Y de la manera más deportiva posible. Por eso el motor bóxer biturbo, el cambio, la suspensión, los frenos y todos los sistemas de control están diseñados con un fin en particular: obtener el máximo rendimiento.

Modelos

El «4» en la denominación del modelo representa en Porsche las 4 ruedas motrices de los coches de tracción total.

La «S» en Porsche siempre ha significado «Sport», es decir, un extra en rendimiento. En el caso del 911 esto significa: un motor más potente, una configuración más deportiva de la suspensión y los frenos, así como llantas de mayor tamaño.

Los modelos «4S» de Porsche se caracterizan por una combinación de tracción a las cuatro ruedas y un mayor rendimiento.

GTS

Las tres letras «GTS» del 911 representan unas prestaciones aún mejores en combinación con un equipamiento altamente deportivo.

4 GTS

4 GTS: la suma de tracción total, prestaciones aún mejores y un equipamiento altamente deportivo.

En Porsche, la «T» significa Touring. Los modelos más puristas prometen un placer de conducción emocionante a través de medidas sencillas de reducción de peso.

Motor

Motor bóxer biturbo de 6 cilindros.

El motor de los modelos 911 tiene una configuración de doble turbo. Cualidades destacadas: un rendimiento elevado, una respuesta inmediata y un elevado par motor que se alcanza ya desde los regímenes de revoluciones más bajos. El diseño bóxer, gracias a la corta longitud total, a la reducida altura y a su posición en la parte trasera del vehículo, posibilita un centro de gravedad bajo. Los soportes del motor situados cerca de la mitad del vehículo proporcionan más estabilidad y una reducción de las vibraciones.

Turbocompresor.

Los motores cuentan con dos turbocompresores y un intercooler. Es el componente más importante de la sobrealimentación turbo por gases de escape y contribuye en gran medida, y de manera simultánea, a aumentar la potencia y reducir las emisiones.

Transmisión.

Cambio Porsche Doppelkupplung (PDK) de 8 velocidades.

La transmisión Porsche Doppelkupplung (PDK) de 8 velocidades permite unos cambios de marcha extremadamente rápidos sin pérdida de tracción, y todo eso en milésimas de segundo. Para ello, el PDK combina un reglaje muy deportivo en las marchas 1 a 6 con eficientes desmultiplicaciones overdrive (de 7ª y 8ª marchas).

Cambio manual de 7 velocidades.

El cambio manual de 7 velocidades permite una conexión especialmente directa entre el conductor y el vehículo, gracias a los cortos recorridos de palanca y al óptimo escalonamiento de las marchas. La función dinámica de doble embrague, combinada con el paquete Sport Chrono y el modo Sport o Sport Plus activado, asegura una emocionante experiencia de conducción y un sonido impactante.

Porsche Traction Management (PTM).

La tracción total activa Porsche Traction Management (PTM) distribuye de forma óptima la fuerza motriz entre el eje trasero (de tracción permanente) y el eje delantero. Para una propulsión excelente y un comportamiento particularmente armonioso en condiciones límite.

Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus).

El PTV Plus es un sistema para mejorar el comportamiento dinámico y la estabilidad de marcha. Este sistema opera con una intervención controlada en los frenos de las ruedas traseras, así como con un bloqueo del diferencial del eje trasero. Para una gran estabilidad, una tracción excelente y una gran agilidad a cualquier velocidad.

Sistemas de chasis.

Más... de todo. Los sistemas de chasis optimizan las características de conducción del 911 y lo hacen aún más rápido, más ágil y más cómodo.

Porsche Active Suspension Management (PASM).

El PASM es el sistema de reglaje electrónico de la amortiguación. Regula de forma activa y continua la dureza de la amortiguación en cada rueda, en función del estado de la calzada y del estilo de conducción. Para un mayor confort con más dinamismo.

Chasis deportivo PASM.

Con el chasis deportivo PASM la carrocería desciende 10 mm más en comparación con el chasis PASM convencional. Los muelles son más duros y cortos y las barras estabilizadoras del eje delantero y trasero cuentan con una mayor resistencia a la torsión. La suspensión se ha endurecido considerablemente, lo que hace que el 911 circule con mayor neutralidad y equilibro.

Chasis deportivo PASM específico para el GTS.

El chasis deportivo PASM de los modelos 911 GTS Coupé y Cabriolet dispone además de una carrocería que desciende 10 mm más en comparación con el chasis PASM convencional, así como unos muelles más duros y cortos, que en el eje trasero se denominan muelles auxiliares. Estos muelles auxiliares probados en competición consiguen una amortiguación bastante más deportiva, sin limitar el recorrido de la suspensión.

Porsche Stability Management (PSM).

El Porsche Stability Management (PSM) es un sistema de control de la estabilidad del vehículo en condiciones límite de conducción. Para unos elevados niveles de estabilidad de marcha y seguridad, además de para una extraordinaria agilidad. En combinación con el paquete Sport Chrono, el PSM se amplía en una modalidad deportiva. Permite una conducción claramente más deportiva, mientras que el PSM permanece activo en segundo plano.

Eje trasero direccional.

El eje trasero direccional aumenta el rendimiento y la versatilidad para la vida diaria en igual medida, mejorando la facilidad de manejo a velocidades reducidas. Así se facilitan las maniobras y los giros. Al mismo tiempo, el eje trasero direccional ofrece una estabilidad claramente superior a velocidades elevadas.

Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC).

El PDCC es un sistema de estabilización del balanceo. Minimiza la inclinación lateral del vehículo en tramos de curvas, lo que mejora el dinamismo, consigue un comportamiento más neutro e incrementa el confort en carretera, a cualquier velocidad.

Paquete Sport Chrono.

Adrenalina con solo pulsar un botón: el paquete Sport Chrono con selector de modos y aplicación Porsche Track Precision e indicador de la temperatura de los neumáticos. Sus funciones permiten un reglaje aún más deportivo de motor, chasis y caja de cambios.

Selector de modos y botón SPORT Response.

Mediante el selector de modos, se pueden seleccionar modos de conducción diferentes que, por ejemplo, incrementan el dinamismo, guardan sus preferencias personales o le ayudan a conducir sobre calzadas mojadas. Con el botón SPORT Response se preparan el motor y el cambio para un despliegue de potencia lo más rápido posible, durante aproximadamente 20 segundos.

Launch Control y estrategia de cambio propia de los circuitos.

Junto con el cambio Porsche Doppelkupplung (PDK), la función Launch Control permite, en el modo SPORT PLUS, la mejor aceleración de salida posible. Con la función de estrategia de cambio propia de los circuitos, el PDK permite tiempos de cambio extraordinariamente cortos y puntos de cambio óptimos para conseguir la máxima aceleración.

Apoyos dinámicos del motor.

El sistema de gestión electrónica minimiza las oscilaciones y vibraciones perceptibles de todo el tren propulsor, en particular, del motor. Y combina las ventajas de los apoyos duros y blandos del motor. En pocas palabras: incrementa la estabilidad y el confort de conducción.

Aplicación Porsche Track Precision.*

Mit der Porsche Track Precision App als Bestandteil des Sport Chrono Pakets können Sie Rundenzeiten und Fahrdaten messen – ganz einfach mittels Smartphone. Um sie zu speichern, zu teilen oder mit anderen Fahrern zu vergleichen.

* El uso de la aplicación solo está permitido en recintos cerrados. El uso de este producto (en especial, de la grabación de vídeo) en determinados mercados o eventos puede estar prohibido por las disposiciones legales. Antes de utilizar este producto compruebe que las disposiciones legales locales lo permitan. Por favor verifica disponibilidad con su Porsche Center local.

Frenos.

El sistema de frenos esta reglado para el alto rendimiento de los modelos 911. En los modelos 911 Carrera, los frenos de pinzas fijas de aluminio de 4 pistones en arquitectura monobloque se apoyan en discos de freno de 330 mm. Los modelos Carrera S disponen de pinzas de aluminio de 6 pistones en arquitectura monobloque en el eje delantero y de 4 pistones en el eje trasero. El diámetro de los discos de freno, adaptado para soportar bien el aumento de potencia, es de 350 mm delante y detrás. La potencia de freno es aún mayor en los modelos 911 GTS, que disponen de pinzas fijas de aluminio de 6 pistones en arquitectura monobloque delante y de 4 pistones detrás, acabadas en Rojo. El diámetro de los discos de freno es de 408 mm delante y 380 mm detrás.

Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB).

Más ligero, más estable y probado en competición: el Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) ofrece, gracias a los discos de freno cerámicos con un diámetro de 410 mm en el eje delantero y 390 mm en el eje trasero, una potencia de frenado superior. Otra ventaja: el peso extremadamente reducido de los discos de freno mejora significativamente el agarre, la conducción y el confort de marcha. Las pinzas fijas de aluminio de 6 pistones en arquitectura monobloque delante y de 4 pistones detrás proporcionan una elevada presión de frenada y, sobre todo, consiguen que la efectividad se mantenga constante.

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Confort

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Confort

¿Su nueva zona de confort?

Delante a la izquierda.

Volante deportivo.

El volante deportivo multifunción permite un manejo cómodo y directo de las funciones de audio, teléfono y navegación. Las levas de cambio aseguran recorridos cortos y procesos rápidos y precisos. En el volante deportivo de cuero GT, los apoyos adicionales para los pulgares y una marca a las 12 en punto hacen referencia a los genes del automovilismo de competición del 911.

Asientos deportivos.

Los asientos deportivos del 911 son confortables y le proporcionan una excelente sujeción en los tramos de curvas. Los asientos deportivos Plus van incluso un nivel más allá. Los refuerzos laterales más firmes en los cojines del asiento y del respaldo aumentan el agarre lateral. Otro plus: la regulación totalmente eléctrica del asiento, que incluye un paquete de memoria para ambas buatacs, para mayor comodidad del conductor y el acompañante.

Asientos traseros.

Extraordinariamente confortables para un automóvil deportivo: los asientos traseros. Gracias a los respaldos abatibles, el compartimento portaobjetos de la parte trasera, con un volumen de hasta 264 litros, se puede utilizar como espacio de almacenamiento adicional.

Maletero.

100% versátil para el día a día: el volumen del maletero de todos los modelos 911 es de 132 litros.

Acceso confort.*

El acceso confort permite abrir el 911 sin llaves. Acérquese lateralmente a los tiradores de puerta o aproxime la mano bajo el escudo de la tapa del maletero: el vehículo se desbloqueará y los tiradores de puerta se desplegarán automáticamente.

* El acceso confort se corresponde con el nivel de la técnica actual. Sin embargo, no podemos descartar totalmente que los códigos de las llaves de radiocontrol se intercepten y se empleen para abrir el vehículo o robarlo.

Sistemas de techo.

La clásica silueta del 911 también distingue a los modelos Cabriolet. Están equipados con una capota de lona totalmente automática. El techo se puede abrir y cerrar en solo 12 segundos. Y, por cierto, hasta una velocidad de 50 km/h. Cuenta con una luneta trasera de vidrio fija y tres elementos de magnesio de apoyo integrados, que aportan estabilidad y la hacen especialmente ligera.

El concepto de techo Targa encarna la combinación ideal de seguridad, confort y diseño. En modo parking, el sistema de techo totalmente automático de los modelos 911 Targa se abre y se cierra en solo 19 segundos. La luneta trasera calefactada está fabricada con un cristal de seguridad y tiene un peso óptimo. Junto con el revestimiento del techo insonorizado, garantizan un ruido de marcha sorprendentemente bajo cuando se conduce con la capota cerrada.

El techo solar corredizo/levadizo de reglaje eléctrico disponible para los modelos Coupé, genera aún más espacio libre en su 911. Abre una gran superficie hacia el exterior, de manera que la libertad de movimientos a la altura de la cabeza no se ve limitada. El techo corredizo/levadizo de ajuste eléctrico, hecho en vidrio de seguridad monolaminar tintado, aumenta la sensación de amplitud incluso cuando está cerrado.

Sistemas de sonido.

Sound Package Plus.

El Sound Package Plus ofrece un sonido armonioso en el 911: gracias a 8 altavoces con una potencia nominal de 150 vatios.

Sistema de sonido BOSE® Surround Sound System.

Sound Package Plus ofrece un sonido armonioso en el 911: gracias a 8 altavoces con una potencia nominal de 150 vatios.

Sistema de sonido envolvente BOSE® con 14 altavoces que incluyen subwoofer, 14 canales de amplificador y una salida total de 710 vatios. La tecnología BOSE® Centerpoint® 2 permite reproducir fuentes estéreo en modo Surround. La tecnología de compensación de ruido AudioPilot® garantiza un sonido uniforme y equilibrado en cualquier circunstancia de conducción. BOSE® SoundTrue® Enhancement Technology aumenta la calidad y dinámica del sonido para formatos comprimidos como MP3.

Nota: la capacidad del maletero se ve afectada debido al subwoofer, el cual está situado bajo el suelo del mismo.

Sistema de sonido envolvente High-End de Burmester®.

Unas prestaciones de sonido de máximo nivel, adaptadas individualmente a su 911. 13 canales de amplificación, 13 altavoces y un subwoofer activo independiente con etapa de potencia Clase D de 300 vatios. El resultado conjunto: 855 vatios de puro placer musical. Mejorado adicionalmente con el potenciador, que optimiza el sonido de los archivos de música comprimidos.

Nota: la capacidad del maletero se ve afectada debido al subwoofer, el cual está situado bajo el suelo del mismo.

Una forma inteligente de viajar. En un automóvil deportivo y en el día a día. Apple CarPlay.

Con Porsche Connect, puede usar numerosas aplicaciones en su iPhone a través del PCM. Gracias a la conexión a través de Apple CarPlay es posible utilizar de manera sencilla y segura aplicaciones como «Teléfono», «Música» o «Noticias».

Asistente por voz (Voice Pilot).

«¿El restaurante sigue abierto?» Pregúnteselo a su 911. Gracias al reconocimiento de voz inteligente puede controlar muchas funciones de forma intuitiva, como buscar restaurantes, consular la previsión meteorológica o encontrar una ruta alternativa. Además, puede combinar comandos tanto de manera táctil como acústica. Diga «Hey, Porsche, llévame aquí» y, con solo tocar la pantalla del PCM, comenzará la navegación.

Sistemas de luces.

Los faros delanteros y las luces traseras de los modelos 911 están completamente realizados con la más moderna tecnología LED. Para una respuesta rápida y una gran intensidad luminosa. La característica inconfundible de todos los modelos 911: las luces diurnas de 4 puntos y la luz de cruce, así como la franja continua de pilotos en la parte trasera.

El faro Matrix desactiva segmentos específicos del cono permanente del haz de luz de carretera para evitar deslumbrar a los vehículos que se aproximan a los que circulan por delante. Las zonas intermedias y a los lados quedan plenamente iluminadas. La luz de curva electrónica ilumina la curva de manera óptima al encender y apagar los LED individuales.

El entorno a la vista.

Un lujo poco común en la actualidad: concentrarnos exclusivamente en lo que tenemos delante. La carretera. O la próxima curva. El 911 le ofrece apoyo con los sistemas de asistencia, para que usted vaya más relajado.

Asistente de visión nocturna.

El asistente de visión nocturna detecta a los peatones o animales grandes usando una cámara de infrarrojos antes de que los faros los iluminen, y los muestra como imagen térmica en el cuadro de instrumentos.

Modo Porsche Wet.*

Con el programa de conducción «Wet», el nuevo 911 Turbo dispone de un innovador sistema que le ayuda al circular sobre calzadas mojadas. Si el sistema detecta humedad en la calzada a través de los sensores situados en los pasos de rueda delanteros, recomienda cambiar al «modo Wet». Así, los sistemas de regulación del chasis y la respuesta del motor se adaptan a las condiciones.

* El programa de conducción «Wet» no sustituye un modo de conducción adecuado que se adapta a las circunstancias meteorológicas y de la carretera, pero ayuda al conductor.

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GTS

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GTS

GTS. Tres letras y el hambre insaciable de más.

Cuando se trata de todo aquello que verdaderamente apasiona, nunca es suficiente. Siempre se quiere más. «More of what you love» (“Más de lo que amas”). Porque el entusiasmo quiere cobrar vida. Y esa es exactamente la inspiración para los modelos 911 GTS: un poco más de potencia, agilidad y dinamismo, y una presencia inconfundiblemente deportiva. O, dicho de otra manera, más Porsche que nunca.

Motorización 911 GTS.

Con 480 CV (353 kW), el motor biturbo de 6 cilindros y 3.0 litros de los modelos 911 GTS alcanzan la máxima potencia de los 911 Carrera y Targa. Así, el 911 Carrera GTS alcanza una velocidad máxima de 311 km/h. Y el 911 Carrera 4 GTS con paquete Sport Chrono y Launch Control acelera de 0 a 100 km/h en solo 3,3 segundos.

Diseño delantero.

Frontal amplio: el carenado delantero SportDesign con grandes tomas de aire laterales en color Negro y los labios de spoiler originales en color Negro (granulado) destaca el carácter deportivo de los modelos 911 GTS. Igual que las luces principales de LED oscurecidos con PDLS Plus y las demás luces delanteras oscurecidas.

Diseño trasero.

Potente hasta en el último detalle: el carenado trasero SportDesign con elementos en color Negro, el sistema de escape deportivo de acero inoxidable con salidas en color Negro y la denominación del modelo en la trasera en color Negro (mate). Características adicionales del 911 Targa 4 GTS: tanto el arco antivuelco como el anagrama lateral «targa» están acabados también en color Negro.

Llantas.

Atléticas: las llantas Turbo S de 20/21 pulgadas realizadas en aleación ligera forjada y con fijación central en color Negro (satinado) completan el aspecto general deportivo. Las dimensiones de los neumáticos, de 245/35 ZR 20 delante y 305/30 ZR 21 detrás, garantizan una excelente tracción y soportan grandes fuerzas transversal.

Volante deportivo GT y cuadro de instrumentos.

Emociones al alcance de la mano: el apoyo para el pulgar y la marca de 12 horas en el volante deportivo GT multifunción recubierto con Race-Tex¹ revelan los genes de competición del 911. Directamente a la vista: el cuadro de instrumentos con su cuentarrevoluciones central analógico y 2 pantallas de alta resolución que muestran información esencial del vehículo en 4 instrumentos digitales.

¹ Race-Tex es un material de microfibra probado en circuito, con apariencia y sensación de alta calidad, similar al ante. Tiene un tacto agradable y suave y proporciona un buen agarre. Además es duradero y fácil de cuidar.

Asientos deportivos Plus y paquete interior GTS.

El material Race-Tex probado en circuito también se utiliza en las secciones centrales de los asientos deportivos Plus. Otras características específicas de GTS: el anagrama «GTS» bordado en el reposacabezas. En combinación con el paquete interior GTS opcional, dispone del equipamiento Race-Tex en Negro con numerosos elementos en cuero, así como con costuras y otros elementos en Rojo Carmín o Crayón.

Asientos envolventes integrales (Bucket).

Los asientos envolventes integrales (Bucket) disponibles de forma opcional están realizados completamente en plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP) en carbono visto. Así, ofrecen una sujeción lateral especialmente buena con un peso mínimo. El asiento está revestido con cuero en color Negro y las secciones centrales en Race-Tex perforado. Acabado perfecto: el anagrama «GTS» en los reposacabezas.

Otros aspectos destacados de GTS.

Paquete Sport Chrono.

Adrenalina con solo pulsar un botón: el paquete Sport Chrono con selector de modos, la aplicación Porsche Track Precision y el indicador de temperatura de los neumáticos. Sus funciones permiten un reglaje aún más deportivo del chasis, el motor y la caja de cambios.

Chasis deportivo PASM específico para el GTS.

El chasis deportivo PASM de los modelos 911 GTS Coupé y Cabriolet dispone, además, de una carrocería que desciende 10 mm más en comparación con el chasis PASM convencional, así como de unos muelles más duros y cortos, que en el eje trasero se conocen como muelles auxiliares. Estos muelles auxiliares probados en competición proporcionan una amortiguación mucho más deportiva, sin limitar el recorrido de la suspensión.

Sistema de frenos específico para el GTS.

Máxima potencia también en la deceleración. Una vez más, los modelos 911 GTS disponen, en comparación con los modelos básicos y S, de una mayor potencia de freno. Para ello utilizan pinzas fijas de aluminio de 6 pistones en arquitectura monobloque delante y pinzas de freno de aluminio de 4 pistones en arquitectura monobloque detrás, de color Rojo, y unos discos de freno con 408 mm de diámetro delante y 380 mm detrás.

Llantas específicas para el 911 GTS.

Además de las llantas 911 Turbo S de 20/21 pulgadas con fijación central en color Negro (satinado), para los modelos 911 GTS ,también están disponibles opcionalmente las llantas RS Spyder Design de 20/21 pulgadas en color Negro (satinado).

Paquete de arquitectura ligera.

El paquete de arquitectura ligera opcional garantiza una configuración aún más deportiva de los modelos 911 GTS Coupé, gracias a la reducción del peso. Entre otras cosas, cuenta con un acristalamiento más ligero, asientos envolventes integrales (Bucket), eliminación de los asientos traseros, aislamiento reducido, eje trasero direccional y medidas aerodinámicas específicas en los bajos. En total, se puede conseguir una reducción del peso del vehículo de más de 25 kg.

Paquete exterior GTS pintado en color Negro (alto brillo).

El paquete exterior GTS opcional esmaltado en color Negro (alto brillo) añade detalles especiales al exterior. Estos incluyen: el paquete SportDesign con faldones laterales SportDesign pintados en color Negro (alto brillo), retrovisores exteriores pintados en color Negro (alto brillo), llantas 911 Turbo S de 20/21 pulgadas pintadas en color Negro (alto brillo) e inserciones de las lamas del capó trasero pintadas en color Negro (alto brillo).

Sonido GTS.

¿La carretera nos llama? Así responde usted: con el sonido potente del sistema de escape deportivo, que dispone de unas salidas con un diseño único. Esto garantiza un sonido vibrante y atractivo en cada kilómetro de carretera.

Galería.

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911 edición 50 aniversario de Porsche Design

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911 edición 50 aniversario de Porsche Design

50 años de Porsche Design.

En 1972, el Prof. F. A. Porsche el diseñador del emblemático 911 tuvo un gran éxito: el Chronograph I en color Negro (mate), que ha seguido inspirando los relojes de Porsche Design hasta el día de hoy. Cincuenta años después, el Chronograph 1 - 911 Edition 50 Years Porsche Design rememora el diseño de este legendario reloj que inició una nueva era.

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Aspectos destacados.

Diseño atemporal. Interpretado al estilo contemporáneo.

50 años de Porsche Design. Porsche y Porsche Design celebran este aniversario no solo con una nueva edición del histórico Cronógrafo I, sino también con un modelo especial limitado a 750 ejemplares, cuyo diseño purista rinde homenaje al reloj y a la tradición de Porsche: el 911 edición 50 aniversario de Porsche Design.

Porsche - Paquete SportDesign pintado en color Negro (alto brillo) con arco Targa en color Platino (satinado) y con el anagrama «PORSCHE DESIGN» en el lateral.

Paquete SportDesign pintado en color Negro (alto brillo) con arco Targa en color Platino (satinado) y con el anagrama «PORSCHE DESIGN» en el lateral.

Porsche - Llantas del 911 Turbo S en color Platino (satinado), cierre centralizado en color Negro y pinzas de freno pintadas en color Negro (alto brillo).

Llantas del 911 Turbo S en color Platino (satinado), cierre centralizado en color Negro y pinzas de freno pintadas en color Negro (alto brillo).

Volante deportivo GT con marca central superior en color Gris Pizarra y selector de cambios en Aluminio (PDK) o cuero (caja manual).

Tapicería de Sport-Tex con numerosos elementos de cuero en el clásico patrón a cuadros de color Negro y Gris.

Otros aspectos destacados.

Anagrama «PORSCHE».

El característico anagrama «PORSCHE» en la parte trasera, al igual que la denominación del modelo, tiene un acabado en color Negro (mate) de elegancia atemporal.

Placa del 50 aniversario de Porsche Design en la parte trasera.

Un verdadero imán para las miradas: la placa en la rejilla de toma de aire con las lamas subyacentes en color Negro (alto brillo) combina el logotipo del 50 aniversario de Porsche Design con la firma de F.A. Porsche.

Molduras de acceso.

Purista y deportivo: las molduras de acceso pulidas con el logotipo integrado del 50 aniversario de Porsche Design están anodizados en aluminio de color Negro.

Reposacabezas grabado.

Alta calidad: los ergonómicos reposacabezas están acabados con el logotipo del 50 aniversario de Porsche Design grabado.

Paquete Sport Chrono Plus.

Elegante y atemporal: el paquete Sport Chrono Plus con reloj de alta calidad de Porsche Design. El segundero es de color Rojo, la esfera reproduce el aspecto del Cronógrafo 1 – 911 edición 50 aniversario de Porsche Design.

Paquete adicional de cuero.

El revestimiento de la columna de dirección, la tapa del compartimento portaobjetos, los parasoles y la consola central son de cuero de alta calidad. Las inserciones decorativas son de aluminio anodizado en color Negro.

Contrastes en color Gris Pizarra.

Elegante contraste: costuras decorativas y correas en gris pizarra.

Firma atemporal.

La firma en relieve de F. A. Porsche se encuentra en el reposabrazos central.

Placa de edición limitada.

Solo puede haber uno. Placa de edición limitada con la inscripción 911 y el número de edición individual a la derecha del panel de instrumentos.

Configurador.

¿Cómo es el deportivo de sus sueños? Hágalo realidad.

Configurar ahora

Su automóvil deportivo en su muñeca. Desde 1972.

Extienda la inconfundible sensación de Porsche a su muñeca con el Cronógrafo 1 – 911 edición 50 aniversario de Porsche Design. Porque el exclusivo reloj no solo está estrechamente vinculado al vehículo gracias a su diseño y a sus materiales, sino también a través de la herencia y del claro lenguaje de diseño del profesor F. A. Porsche y, por tanto, de las raíces comunes de Porsche y Porsche Design. En exclusiva para los propietarios del 911 edición 50 aniversario de Porsche Design.

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Project Black

Un recuerdo del buen diseño.

Para conmemorar el 50 aniversario de Porsche Design, Porsche Classic rinde homenaje a este logro con un 911 S 2.4 Targa restaurado de 1972, el año de fundación de Porsche Design.

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Galería.

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Modelos y datos

Seleccionar y configurar modelo 911.

Seleccionado

911 Carrera

Desde $ 163,800

4.2 s

Aceleración 0 - 100 km/h

293 km/h

Velocidad máxima

Todas las especificaciones Configurar Comparar

Experience in AR

Seleccionado

911 Carrera T

Desde $ 181,300

4.5 s

Aceleración 0 - 100 km/h

291 km/h

Velocidad máxima

Todas las especificaciones Configurar Comparar

Seleccionado

911 Carrera Cabriolet

Desde $ 181,800

4.4 s

Aceleración 0 - 100 km/h

291 km/h

Velocidad máxima

Todas las especificaciones Configurar Comparar

Experience in AR

Seleccionado

911 Carrera 4

Desde $ 172,400

4.2 s

Aceleración 0 - 100 km/h

291 km/h

Velocidad máxima

Todas las especificaciones Configurar Comparar

Seleccionado

911 Carrera 4 Cabriolet

Desde $ 191,500

4.4 s

Aceleración 0 - 100 km/h

289 km/h

Velocidad máxima

Todas las especificaciones Configurar Comparar

Seleccionado

911 Carrera S

Desde $ 187,000

3.7 s

Aceleración 0 - 100 km/h

308 km/h

Velocidad máxima

Todas las especificaciones Configurar Comparar

Experience in AR

Seleccionado

911 Carrera S Cabriolet

Desde $ 202,700

3.9 s

Aceleración 0 - 100 km/h

306 km/h

Velocidad máxima

Todas las especificaciones Configurar Comparar

Experience in AR

Seleccionado

911 Carrera 4S

Desde $ 197,300

3.6 s

Aceleración 0 - 100 km/h

306 km/h

Velocidad máxima

Todas las especificaciones Configurar Comparar

Seleccionado

911 Carrera 4S Cabriolet

Desde $ 213,900

3.8 s

Aceleración 0 - 100 km/h

304 km/h

Velocidad máxima

Todas las especificaciones Configurar Comparar

Seleccionado

911 Targa 4

Desde $ 192,900

4.4 s

Aceleración 0 - 100 km/h

289 km/h

Velocidad máxima

Todas las especificaciones Configurar Comparar

Seleccionado

911 Targa 4S

Desde $ 217,800

3.8 s

Aceleración 0 - 100 km/h

304 km/h

Velocidad máxima

Todas las especificaciones Configurar Comparar

Seleccionado

911 Carrera GTS

Desde $ 217,900

3.4 s

Aceleración 0 - 100 km/h con Paquete Sport Chrono

311 km/h

Velocidad máxima

Todas las especificaciones Configurar Comparar

Seleccionado

911 Carrera GTS Cabriolet

Desde $ 235,800

3.6 s

Aceleración 0 - 100 km/h con Paquete Sport Chrono

309 km/h

Velocidad máxima

Todas las especificaciones Configurar Comparar

Seleccionado

911 Carrera 4 GTS

Desde $ 228,300

3.3 s

Aceleración 0 - 100 km/h con Paquete Sport Chrono

309 km/h

Velocidad máxima

Todas las especificaciones Configurar Comparar

Seleccionado

911 Carrera 4 GTS Cabriolet

Desde $ 246,400

3.5 s

Aceleración 0 - 100 km/h con Paquete Sport Chrono

307 km/h

Velocidad máxima

Todas las especificaciones Configurar Comparar

Seleccionado

911 Targa 4 GTS

Desde $ 246,400

3.5 s

Aceleración 0 - 100 km/h con Paquete Sport Chrono

307 km/h

Velocidad máxima

Todas las especificaciones Configurar Comparar

Seleccionado

911 Edition 50 Years Porsche Design

Desde $ 275,600

3.5 s

Aceleración 0 - 100 km/h con Paquete Sport Chrono

307 km/h

Velocidad máxima

Todas las especificaciones Configurar Comparar

911 Edition 50 Years Porsche Design

Desde $ 275,600

Precio

3.5 s

Aceleración 0 - 100 km/h con Paquete Sport Chrono

307 km/h

Velocidad máxima

Altura

1,299 mm

Ancho

1,852 mm

Longitud

4,533 mm

Distancia entre ejes

2,450 mm

Datos técnicos

Unidad de potencia


Número de cilindros	6
Bore	91.0 mm
Torque	76.4 mm
Desplazamiento	2,981 cm³
Potencia (CV)	480 CV
Potencia máxima del punto RPM	6,500 1/min
Velocidad máxima del motor	7,500 1/min
Max. torque	570 Nm
Rango de RPM de máximo torque	2,300 - 5,000 1/min
Máx. producción por litro (CV/l)	161.00 CV/l

Performance


Velocidad máxima	307 km/h
Aceleración 0 - 100 km/h con Paquete Sport Chrono	3.5 s
Aceleración 0 - 160 km/h con Paquete Sport Chrono	8.1 s
Aceleración 0 - 200 km/h con Paquete Sport Chrono	12.5 s
Aceleración en marcha (80-120 km/h) (50-75 mph) con paquete Sport Chrono	2.3 s
1/4 de milla con paquete Sport Chrono	11.7 s

Cuerpo


Longitud	4,533 mm
Ancho	1,852 mm
Ancho (con espejos)	2,024 mm
Altura	1,299 mm
Distancia entre ejes	2,450 mm
Radio de giro	11.2 m
Peso bruto admisible	2,085 kg
Carga máxima	400 kg

Capacidades


Volumen del maletero, delantero	132 l
Volumen del maletero abierto (detrás de los asientos delanteros)	163 l
Tanque de combustible	67 l

Servicio y Garantía


Período de garantía	2 años o 100,000km
Intervalo de servicio principal	Cada 10,000km / 1 año
Período de garantía de la pintura	3 años
Garantía de óxido	10 años

Consumo/Emisiones


Consumo de combustible urbano	13.7 l/100 km
Consumo de combustible extraurbano	7.7 l/100 km
Consumo de combustible combinado	9.9 l/100 km
Emisiones de CO2 combinadas	227 g/km

Precio


PDK	Desde $ 275,600

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Modelos 911 Carrera & Targa

911 Carrera S Standard Exhaust System Normal Mode

Modelos 911 Carrera & Targa

911 Carrera S Standard Exhaust System Sport Mode

911 Carrera S Sport Exhaust System Normal Mode

Modelos 911 Carrera & Targa

911 Carrera S Sport Exhaust System Sport Mode

Modelos 911 Carrera & Targa

Personalización y acabados.

En Porsche Exclusive Manufaktur le ofrecemos una serie de posibilidades de personalización para el exterior y el interior. Para su automóvil personal.

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