Porsche - 17:27.00 分钟

17:27.00 分钟

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25.01.1968
第 37 届蒙特卡洛拉力赛,
法国库约乐山道(Col de la Couillole)上的特殊考验
赛道长度约为 22 公里,
保时捷 911 T

第 37 届蒙特卡洛拉力赛,1968 年 1 月 25 日 来自全欧洲的 230 支车队在 1968 年 1 月踏上了蒙特卡洛征程。一如惯例,在前往摩纳哥公国的路途中便有首批车队出局。经过蔚蓝海岸站的角逐,最后有 60 支车队来到冰寒料峭的滨海阿尔卑斯山的起跑线上,在世界上最具盛誉,且最令人望而却步的拉力赛站点展开激战,被称为“长刀之夜”决战。

顶级车手杰勒德·拉卢斯驾驶 Renault Alpine 率先冲出蒙特卡洛赌场前方的起跑线,紧随其后的是保时捷厂队车手维克·埃尔福特和副驾大卫·斯通,他们的战车是保时捷 911 T。拉卢斯领先埃尔福特 14 秒。两位领先的车手不仅要面对紧随其后虎视眈眈的对手们,还不得不三次奋力爬上冷酷的图里尼山道(Col de Turini):这条 1,607 米高的山道可谓命运之路,白雪皑皑的岩壁、篝火、车迷交织在一起,各辆挑战极限的赛车则像弹珠一样,在山道上“弹来弹去”。

在第一项特殊考验中,埃尔福特的队友泡利·特伊维宁夺得头筹;拉卢斯位居第二,并以此进一步拉大了相对于埃尔福特的优势。在这样的形势下,驾驶着橘红色 911 的英格兰车手怎么还能获胜呢?31 秒的差距在赛车界可谓天壤之别!完全没希望了吗?这位伦敦人绝不轻易放弃。下一个考验便是库约乐山道(Col de la Couillole)。埃尔福特使劲浑身解数并充分利用赛车蕴藏的潜力,最终不负“快手维克”的美誉,将总时间缩小了 51 秒。计时器最终定格在 17:27.00 分。

当然这并不意味着最终取胜,其一,图里尼山道上方还有两条山道等待着车手们的挑战,其二,斗志昂扬的拉卢斯必将奋起直追。这位法国车手需要赶上 20 秒的劣势。尽管如此,决定胜负的并不是两位车手,而是拱形山道下方 200 米处的观众结束了这场争夺战。他们将积雪铲到了赛道上,拉卢斯冲入光滑的路面,瞬间失去了对 Alpine 赛车的控制,撞击在墙壁上:出局。

埃尔福特获胜。保时捷和年轻的 911 也因此迎来了当时最大的胜利,特伊维宁取得亚军,进一步为车队增光添彩。而对于埃尔福特个人,这场胜利掀开了一个传奇性的赛季:10 天之后,他凭厂队保时捷长尾款 907 站在了戴通纳的最高领奖台上,这也是他首次获得世界赛车锦标赛冠军;1968 年初夏,他驾驶短尾款 907 在塔格·佛罗热(Targa Florio)续写了胜利的篇章。

作者 Thorsten Elbrigmann