驾驶教练

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驾驶数据:GPS 跟踪数据是动态驾驶和计时评估的基础。

全新的保时捷轨道精密应用 (Porsche Track Precision App)取代了赛道上教练的职责,其中有三项功能特别值得一提。精益求精:得益于数字化的不断进步,如今通过智能手机就可以实现自我培训。

有时候人们仅仅是凭感觉来做决定,从科学的角度来讲,这种轻率有可能带来一定的风险。比如在赛车运动中,涉及到最佳刹车点或者拐弯点,或者追求最佳加速时间点,或者需要准确地计算并分析最佳驾驶线路以及何种线路最快,就不能仅仅凭着感觉走了。迄今为止,秒表是唯一可以令人信赖的工具,它那无情的指针一丝不苟地对驾驶表现或褒或贬,但就算是它,也好像并不总是那么诚实。你感觉自己已经很快了,它显示的成绩却很慢;你感觉自己这一圈发挥地很差劲,它却突然告诉你这是你的最好成绩。无论如何,最终的结果总是要在冲过终点后才能得知,测量数据本身也没有加以分析,而且对驾驶者来说太迟了,已经没有任何机会去改变什么了。

我们此刻正位于 Bilster Berg 赛道,大约在汉诺威和卡塞尔之间,从地理位置上讲它正好是德国的中心。这里常常用于进行各种测试或赛事活动,全长 4.2 公里的赛道,大部分都是高低起伏的山路,向来有缩小版北环赛道之称。

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幻影车(蓝色)可以很好地将行驶轨迹进行比对,图中显示的是在奥尹豪森弯道(Oeynhausen)的情况。

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1) 每秒 10 次:从车载电脑中直接获取信息,用于驾驶信息的记录和传送。
2) 随时调取数据:大约 60 多条世界著名环形路线的 130 段赛道信息已经存储在应用软件里。其他的赛道可以通过地图编辑器重新创建。
3) 加速器位置和制动压力:条形分析图与录像一致,显示在相应的路段上加速度的大小制动压力显示为 0。
4) 转向角:应用从车载控制模块中截取准确的转向数据。
5) 速度、换挡、转数:根据不同的赛道路段会有相应的测量数据。
6) 纵向和横向加速度:最大横向加速度用 G 值来显示,阻力也是如此。

座驾:全新的保时捷 911 GT3,明黄色,500 马力的强劲动力,最高时速达 320 公里。运动型跑车家族里的新秀,配置传统的手动档。

教练:爱德华・舒尔茨,任职于魏斯阿赫的保时捷研发中心,工作内容是“保时捷联网汽车 - 驱动功能”。他是全新保时捷轨道精密应用的研发者。

学员:我,对这条赛道非常熟悉,但如此高端的组合 - 豪车、半光面轮胎(米其林的 Pilot Sport Cup2 N2)和空旷而洒满阳光的赛道,对我来说也充满来挑战和未知。

今天的一切都是围绕着轨道精密应用软件而进行。它的研发负责人舒尔茨先生(Schulz)介绍道,保时捷的研发专家将许多功能合而为一,研发了这款应用软件。“对专业赛车人员来说,最开始是采用遥测系统,后来变成 Sport Chrono 组件。五年前开始,越来越多的应用软件涌现市场,可以通过 GPS 测量单圈时间,有些甚至可以记录下来。所以保时捷早就有这个设想,开发一个专业的赛车应用软件。”

今天的硬件配置是一部 iPhone 6 手机,固定在后视镜下方的支架上。应用中已经预先存储了世界上大约 60 多条世界著名环形路线的 130 段赛道的信息,只需要选择我们现在所处的 Bilster Berg,然后启动程序就可以了。舒尔茨向我们解释:“相同的赛道会有多种不同的理想驾驶轨迹,并以此设定了相应的最佳刹车点,从而达到设定的最佳成绩。这是为 了满足不同赛车手的驾驶风格。我此时选择了一条适合自己的线路。”

单圈定时器功能

在刚开始的驾驶阶段,应用软件自动从这辆 911 GT3 的车载传感器中获取了数据:转向角、制动压力、节气门位置、横向和纵向力、以及所有的 GPS 数据。起点和终点线自动识别,这之间所发生的一切都被记录下来。离开赛道后,通过触摸屏操作而存储所得到的数据和成绩,还可以及时和朋友们共享呢。

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明显的进步:比之前的基准圈速更快。

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一目了然: 分屏显示地图、最大值、时间和速度的偏差,与第二摄像头的连接可以添加更多的视点。视频和驾驶数据可以导出到电脑上进行更加详细的分析。

仅仅在起步阶段之后,智能手机就可以对所收集的数据进行分析,其中录像功能起到了很好的辅助作用。录像中会呈现模拟的 GT3 驾驶室,虚拟方向盘的转动与现实驾驶中的转向角保持一致。虚拟的踏板按照赛道的走向,同步显示制动压力和节气门位置。单圈定时器功能显示单圈成绩和区段成绩,同时显示与预先设定的基准圈速的偏差。这样就可以和自己之前的成绩进行实时对比。

GPS 跟踪功能

应用软件记录的不仅仅是速度、发动机转速、档位、横向和纵向加速度,更让我吃惊的是,就连转向过度或者不足都有精确的显示。在获取的 GPS 数据基础上呈现出赛道走向,实时并精准地对驾驶表现进行评估。通过对驾驶过程进行模拟回放,对其中任意一段进行数据细节分析或切换视频图像,可以轻松实现自我分析和改进。

幻影车辆功能

得益于动画制作技术,可以在所选线路上设置一辆虚拟车,由此形象地显示与最佳驾驶轨迹和时间的差异。这种幻影车起到了引领驾驶的作用。另一种选择是,利用条形分析图实时显示,与基准圈速相比,自己目前是太慢了(红色),还是超越了(绿色)。如果红线太高,顾及到轮胎的状况,可以选择随时停止。如果红绿线相互转换,就像我从第二区段开始,紧追不舍,争分夺秒,慢慢由红线变为绿线,这意味着,我已经超越之前最快的速度,目前处于最佳状态,真是振奋人心。冲过终点后,舒尔茨先生非常高兴:“我们的记录和分析起到了作用,比第 1 圈提高了 1 秒钟。”以前我只能大概猜测,具体因为什么最后成绩会得到提高,现在我知道了。

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技术探讨: 本文作者霍斯特·冯·索尔马(Horst von Saurma)和保时捷轨道精密应用的研发者爱德华·舒尔茨(右边)在分析单圈成绩。

作者 Horst Von Saurma
摄影 Andreas Lindlahr

保时捷轨道精密应用适用于所有新款 718 Boxster、718 Cayman 和 911 系列以及 GT 系列。硬件前提: 保时捷通讯管理系统的版本至少为 4.0,以及配置了 Connect Plus 和 Sport Chrono 组件。