Panamera 在墨西哥

有时生活中美好的事物只有通过一种陌生的方式才能让人发现。行驶在鲁塔泛美公路（Ruta Panamericana）上，完美的汽车科技给旅途带来了无限的快乐与灵魂的宁静。

今日旅行的终点就在大自然的深处。在那里，等待我们的是成千上万只橙黑相间的蝴蝶。它们像一朵朵失重的云彩，翩翩飞舞围绕着我们的保时捷 Panamera 4S。我们的跑车在鲁塔泛美公路上飞驰着，目的地就是距离墨西哥城 150 公里外的蝴蝶谷。谷中鲜艳灵动的蝴蝶并不畏惧这些“外来客”，反而优雅地在扬起的尘土中翩翩起舞。

数十亿的帝王蝴蝶在每年的 11 月到 3 月间会占领整个布拉沃山谷（Valle de Bravo）区。这些美丽的帝王蝶每年从遥远的加拿大和美国前来，历经几代更迭飞越 4,000 公里来到墨西哥中部的森林高地过冬。它们是如何定位路线，这个目前科学还无法解释，帝王蝶并需要任何指引，却每年都会找到父辈曾待过的同一棵树上过冬。有时，它们聚集在一起休息，远远望去就像是一束橙黄的光束映照在树林和岩石上。有时，它们也会开心地 飞舞，当它们向太阳的方向飞去时，一起振翅的声音大如雨声，而头顶的光线也随即消失，就像是被雷雨云遮住一般。

由于森林砍伐，气候变化，极端天气的影响，从 2010 年开始前来这里越冬的蝴蝶就大大减少了。为此，当地建立了一个约 60 公顷的生物圈保护区。 这不仅可以大大保护过来越冬的蝴蝶，也使布拉沃山谷成为了一处蔚为壮观的旅游胜地。在我们即将像孩童般沉浸在帝王蝶施展舞蹈魔法之时，鲁塔泛美公路上一段粗糙不平的路段引起了我们的注意。鲁塔泛美公路是“卡雷拉泛美赛道（La Carrera Panamericana）”中一段非常传奇著名的车道。而保时捷就是从这个赛道名称中确定了两个车系的名称：“Carrera”和“Panamera”。

在 1950 到 1954 年中，这段超过 3,400 公里长的赛道上举行了著名的墨西哥拉力赛。保时捷也紧密地参与了这场赛事。在第一年的比赛中主办方只允许五座轿车参加比赛，从 1951 年起才正式向跑车开放了比赛的大门。保时捷在参赛后表现优异，并在 1954 年的“小型跑车”的组别中获得了名次。这个来自祖芬豪森的年轻品牌不仅包揽了比赛中前七名中的六个席位，而且在总积分榜上也取得了第三名的成绩。这是保时捷在 1956 年西西里岛塔格·弗罗热（Targa Florio）比赛前在国际赛事中取得的最大的胜利。

举行墨西哥拉力赛是为了庆祝鲁塔泛美公路墨西哥段的完成。这是一条连通南北美从阿拉斯加到火山岛的快车道。它不仅仅是一条简单的公路，因为它的出现，连接上了全世界最长的一段公路网。在墨西哥赛道上比赛时是没有任何规则的，参赛的车辆就这样穿行在公开路段上，因此车祸也随之而来。最终比赛的胜利变成了谁能最后安全抵达终点，而没人在乎他们是如何达到的了。由于这场比赛的危险系数太大，以至于卡雷拉泛美拉力赛在举办了五届之后不得不叫停。然而这一赛事的精神与传奇却依旧不灭：1988 年时这里举行了经典汽车拉力赛，但这次主办方制定了严格的安全法规。

当人们离开路况复杂的墨西哥城行驶到美国中部时，就能立刻感受到超凡的宁静与自然景观的魅力。这当然要归功于 Panamera 4S。超静的 2.9 升 V6 发动机带有 440 马力，让人可以在安静中享受超然于人类文明的时刻。

居住在远离墨西哥城的人们不仅生活在自然之中，也依靠自然生存——比如从盛大的卡雷拉泛美公路赛中获得生机。21 岁的杰西卡·德尔加多（Jessica Delgado）与她的朋友安娜 - 玛丽亚·扎巴（Ana María Zaraba）在布拉沃山谷方向几公里处的哈瑟斯（Raíces）经营 一家肉类与火腿的小店。安娜已经 73 岁了，完全称得上是德尔加多的祖母了。她们俩每天都会坚持在车道旁边的这个小店里，经营上只能算过得去。“只有在这边举行拉力赛时，小店前才会排满游客。”德尔加多的眼睛闪着亮光，微笑着说。而在赛车手和后勤车队中早就已经传开了，车道旁两位美女经营的肉铺中有最美味的火腿。火腿被切得薄如蝉翼，味道让人唇齿留香。火腿的香气一直伴随着我们，直到遇到漫天的蝴蝶。

在空气稀薄的地区特别是在盘山公路上更能展现 Panamera 的强大性能。这条公路蜿蜿蜒蜒地穿过针叶林一路向上。越往上走，弯道越为陡峭，路况越加糟糕。保时捷并不害怕，它轻松地穿越了这段路程。在距离哈瑟斯 20 公里外的地方正是可以感受到拉卡雷拉泛美公路的灵魂所在。这是一条专门为我们的到来封闭的路段。车手和副驾驶都要在精确到 9.42 公里的山路上驾驶，要从海拔 3,300 米处行驶到 3,600 米，两人要尽量做到用同样的时间来完成此项任务。这不只是速度的对决，更是精确度的比拼。不久车道旁就聚满了围观的群众。这就是卡雷拉泛美公路的魅力。同时还有几个身穿制服的人来维持现场秩序，保证 Panamera 车队的测试不被打扰。

其中一个全副武装的警察是科米什米奥·洛西奥·冈萨雷斯·戈麦斯（Comisario Lucio González Gómez）。他多年来一直工作在拉力赛的前线上。 “每一次的比赛都带给我一场震撼的体验。”他说，“同时这份工作也给我带来了很多的快乐，可以见识到很多豪华汽车，还能感受到赛车的力量与参赛者的紧张感。”虽然 45 岁的他带着很酷的镜面太阳眼镜，但丝毫掩饰不住他对此项赛事的热情。

旅程接近尾声。在蝴蝶谷里仰望天空。视网膜上倒映地全是眼前令人震撼的景象。这条车道只有 500 米，紧接着蝴蝶们又隐藏在了森林深处，也许那里就是蝴蝶世界的中心了。世界遗产确定的四大自然风景区之一就是这座蝴蝶谷。这也是世界教科文组织做的非常正确的一个决定。

作者 Wolfgang Schäffer, Edwin Baaske
摄影 Graeme Fordham, My Loupe/Kontributor

拉卡雷拉泛美公路

连接阿拉斯加和火山岛的鲁塔泛美公路墨西哥段的落成时间，也是美国最著名的公路赛事开始的时间。在1950 年开始的比赛只允许五座轿车参加（由北至南，1951 年允许跑车参赛）。整个赛事全程 3436 公里，需要行驶 6 天的时间。1954 年后由于在该赛事中有多次的车祸与死亡事件而将比赛取消——保时捷在这一年赛事中的小型赛车组别中获得了胜利。1988 年，在拉卡雷拉泛美公路上才再次举行了经典汽车拉力赛。详情：www.lacarrerapanamericana.com.mx