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Sistema de frenos Boxster

Porsche - Sistema de frenos
Frenos de serie del Boxster; Frenos de serie del Boxster S

Sistema de frenos

Los excelentes valores de aceleración son una expresión de las prestaciones. Y nos referimos tanto a la aceleración positiva como a la negativa. Por este motivo, Porsche marca tradicionalmente pautas a nivel de la deceleración y la estabilidad: la potencia de frenado es un múltiple de la potencia del motor.

Los modelos Boxster incorporan frenos de mordazas fijas en aluminio de cuatro émbolos en arquitectura monobloque. Esta arquitectura se caracteriza por su elevada resistencia a la deformación y por su reducido peso. Para una respuesta especialmente rápida y suave de los frenos. Incluso en condiciones de uso continuado. El sistema de refrigeración de los frenos con los spoilers de aire de refrigeración modificados en los ejes delantero y trasero optimiza adicionalmente la refrigeración de los frenos.

Al impulso de progresión de los modelos Boxster contribuyen también los discos de freno autoventilados: en el eje delantero del Boxster S y del Boxster GTS, con un total de 330 mm, su diámetro es 15 mm mayor que en el Boxster. Detrás, su diámetro es de 299 mm en todos los modelos. Para una mejor respuesta sobre mojado, los discos de freno están perforados.

Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB)

Probados en el automovilismo de competición: los frenos Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) están disponibles como opción. Los discos de freno cerámicos perforados tienen un diámetro de 350 mm delante y detrás, para ofrecer una superior potencia de freno.

La utilización de mordazas fijas de aluminio de 6 émbolos en arquitectura monobloque esmaltadas en amarillo en el eje delantero y mordazas fijas de aluminio de 4 émbolos en arquitectura monobloque en el eje trasero, proporcionan una presión de frenado elevada y, sobre todo, constante. En particular, al ser sometidos a una intensa solicitación se alcanzan las condiciones óptimas para unas distancias de frenado menores.

La ventaja decisiva del sistema de frenos cerámicos radica en el peso extremadamente ligero de los discos de freno, aproximadamente un 50% inferior al de los discos de fundición en Gris, de diseño y dimensiones equiparables. Estos factores no solo repercuten positivamente en las prestaciones y el consumo; además, reducen la masa en rotación no suspendida. Como consecuencia, se logra un mejor agarre y un mayor confort de marcha y rodadura, sobre todo por carreteras de firme irregular.

Además del volumen de mantenimiento regular en el marco de los intervalos de mantenimiento estándar, se necesita ejecutar trabajos de mantenimiento adicionales en caso de utilizar el vehículo en el circuito de competición.

Freno de estacionamiento eléctrico

El freno de estacionamiento eléctrico, que puede activar y desactivar manualmente, se libera automáticamente (con el cinturón de seguridad abrochado) al iniciar la marcha. La función Hold está incluida de serie. Permite iniciar confortablemente la marcha en pendientes ascendentes sin rodar hacia atrás.