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Porsche 911 Carrera 4 - Los motores

Los motores

La respuesta a ambas preguntas la encontramos en el futuro. El futuro del automóvil deportivo. En el 911 comienza ya hoy, con motores eficientes y que contribuyen de forma sustancial a alcanzar un consumo comparativamente bajo. Y cuyo sonido es inconfundiblemente Porsche.

Inconfundiblemente...

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Porsche 911 Carrera 4 - Medidas para el incremento de la eficiencia

Medidas para el incremento de la eficiencia

Una opinión corriente sobre el deporte del motor: siempre se trata sólo de potencia. No obstante, por experiencia sabemos que con sólo más caballos de potencia no se ha ganado todavía ninguna carrera. Para nosotros son mucho más importantes las ideas que reviertan en conceptos de vehículo más...

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Porsche 911 Carrera 4 - La navegación a vela

La navegación a vela

Para lograr un ahorro adicional del consumo, en combinación con el cambio Porsche Doppelkupplung (PDK) es posible, en determinadas situaciones de conducción, la denominada «navegación a vela». El motor se desacopla y se evita de este modo su efecto de freno. El vehículo aprovecha su energía...

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Porsche 911 Carrera 4 - Caja de cambios manual de 7 velocidades

Caja de cambios manual de 7 velocidades

Purista, directa, precisa. Recorridos cortos y una transición óptima de las distintas marchas. Es lo que espera de una caja de cambios manual Porsche. ¡Con toda razón!

Lo que quizás no espera es una caja de cambios manual de 7 velocidades que combina una elevada deportividad con una alta eficiencia...

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Porsche 911 Carrera 4 - El cambio Porsche Doppelkupplung (PDK)

El cambio Porsche Doppelkupplung (PDK)

Para todos los nuevos modelos 911 Carrera está disponible, opcionalmente, el cambio PDK de 7 marchas con modo de cambio manual y automático. Para cambios de marcha extremadamente rápidos sin interrupción de la fuerza de tracción. Y eso con unos valores de aceleración aún mejores y con un reducido...

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Porsche 911 Carrera 4 - Sistema de escape

Sistema de escape

El sistema de escape de los modelos 911 Carrera. Un concepto que es una declaración de principios, no solo a nivel del diseño acústico.

El sistema de escape de acero inoxidable está compuesto por 2 tramos de escape separados e independientes. Los catalizadores se calientan con rapidez, para una...

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Porsche 911 Carrera 4 - El sistema de admisión

El sistema de admisión

El sistema de admisión por resonancia, que en los modelos 911 Carrera S está realizado en dos etapas, utiliza, en función del régimen de revoluciones, las oscilaciones del caudal de aire en el tramo de admisión, lo que redunda en un mejor grado de llenado del motor. Las ventajas: mayor par motor...

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Porsche 911 Carrera 4 - La inyección directa de gasolina (DFI)

La inyección directa de gasolina (DFI)

La inyección directa de gasolina (DFI) inyecta el combustible directamente en la cámara de combustión con una precisión de milisegundos. El ángulo de proyección y el grado de conicidad de los inyectores con múltiples orificios se han optimizado en relación con el par motor, la potencia, el consumo...

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Porsche 911 Carrera 4 - El sistema VarioCam Plus

El sistema VarioCam Plus

VarioCam Plus representa un concepto de motor «2 en 1», que sirve para la regulación de los árboles de levas de admisión, así como de la apertura de las válvulas de ese mismo lado.

El sistema distingue entre solicitación normal para la vida diaria y solicitación de máximas prestaciones, adaptándose...

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Porsche 911 Carrera 4 - La lubricación por cárter seco integrada

La lubricación por cárter seco integrada

La lubricación por cárter seco integrada sirve para el suministro seguro de aceite incluso con estilos de conducción deportivos y desempeña funciones adicionales de refrigeración.

La reserva de aceite se encuentra en el motor. De esta forma se puede prescindir de un depósito externo de aceite, lo...

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Porsche 911 Carrera 4 - Porsche Traction Management (PTM)

Porsche Traction Management (PTM)

El Porsche Traction Management (PTM) de desarrollo avanzado se equipa de serie en todos los modelos 911 Carrera de tracción total. Está compuesto por una tracción total activa con un embrague multidisco de regulación electrónica gestionado por campos característicos, el diferencial automático de...

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