由於全球供應鏈尚未趨穩定，特定車輛的部分配備供應恐暫時受限，關於車輛配備打造的訂製內容，敬請向台灣保時捷各地授權經銷商以取得最新車型規格、配備、顏色及建議售價等相關資訊。
主動式安全輔助、防護式安全輔助及智慧駕駛輔助系統，均為輔助性工具。駕駛人仍有遵守交通規則的責任，並需依照車主手冊操作系統功能，注意各項輔助系統的相關限制。在特定天氣條件和道路環境下，正確使用是必要的。智慧駕駛輔助系統非自動駕駛，駕駛人需隨時注意路況，並全面掌握車輛的安全控制，確保行駛過程的安全。
在駕駛座上的每分每秒都珍貴無比，保時捷非常理解您不想浪費寶貴的光陰，因此原廠將跑車上的包括空氣力學、性能和車身調校等所有賽車元素不斷精進改良。
時間開始倒數，這是您的時間，立即上車吧！
提高下壓力
後擾流造型
為煞車系統提供最佳冷卻效果
輕量化 CFRP 碳纖維複合材質前蓋 整合雙排氣孔
360°外觀
全新賽道應用顯示器，
清楚展示所有賽道駕駛相關資料
360°內觀
探索911 GT3車型的詳細資訊
相信您已認識各個焦點特色。您可在此看到更多關於各章節的詳細內容。
空氣力學與設計
歡迎更進一步瞭解極具空氣動力特性的外觀設計。
打開章節性能
盡情體驗無與倫比的性能。
打開章節內裝與資訊娛樂系統
歡迎瞭解更多關於輔助系統與資訊娛樂系統的資訊。
打開章節賽車運動
發掘 911 GT3 的根源–賽車運動。
打開章節Touring Package
勁化賽車造型柔和低調風格語彙：911 GT3 搭載 Touring Package。
打開章節只為了那最重要的 1%
焦點
輪圈與輪胎
911 GT3 首度採用不同尺寸的輪圈：前輪搭配 20 吋，後輪則是 21 吋；寬大的輪圈擁有更寬的支撐面，可帶來更高的駕馭動態。
精心鍛造、施以銀色烤漆的輕量化輪圈為標準配備。黑色中央單一鎖孔裝置施以「GT3」車型字樣彰顯賽車運動特質，並且具有高度功能性。
輪胎尺寸分別為：前輪 255/35 ZR 20 搭配 9.5 J × 20，後輪 315/30 ZR 21 搭配 12 J × 21；合乎道路行駛規範的跑車輪胎為行駛期間帶來必要的抓地力。¹
標配的胎壓監測系統 (TPM) 包含「賽道模式」，能夠在賽道競速時探測冷輪胎胎壓是否過低。
¹由於胎紋深度較淺，在行經潮溼積水路面時較易發生水漂現象。
單擊此處了解車輪信息。
圖片庫
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為維護民眾居住生活品質及環境安寧，請配備有「運動/競技模式」等車輛(含跑車、大型重型機車)之車主，勿於市區及住宅區使用或行駛急加速、拉轉速行為，而高輸出功率會製造噪音之車輛，亦請車主盡量避免於市區夜間21時至上午7時間行駛。
行政院環境保護署、內政部警政署及公路監理機關將針對車主擾寧之行為及製造噪音之車輛加強取締，以維護民眾生活安寧。
台灣保時捷網站上的産品資訊、圖示和影像說明可能會因不同國家而有差異。爲了符合/滿足當地市場需求或法律的規定，在不同國家可能只會提供部分不同規格或配件的產品資訊。如果您對本網站上展示的任一個車型、車色、選配零件或精品感興趣，或者您無法確定是否能經由您所在地之台灣保時捷授權經銷商購得，您可與台灣保時捷授權經銷商聯繫，藉以了解當地最新的詳細訊息。
本網站提供之圖片、價格及數據僅供參考，實際車輛配備及售價，敬請洽詢台灣保時捷各地授權經銷商。(本公司保留對車輛出售與否及其內容記載變更之權利)
自然進氣引擎是理所當然，4 公升大排氣量和六氣缸，和所有 911 一樣，以水平對臥方式排列於車尾。採用六只獨立節流閥，帶來更直接靈巧的引擎反應。高轉速引擎最高轉速可達 9,000 rpm，造就 470 牛頓米最大扭力，比前代車型多出 10 牛頓米。而這一切更伴隨著最純正的跑車聲浪，在您耳邊左右飛揚。
有了如此穩健的技術基礎，全新 911 GT3 的引擎可從 3,996 cc 排氣量釋放出最大達 510 匹 (375 千瓦) 的馬力，若結合標配的七速 PDK 雙離合器自手排變速箱時，僅需 3.4 秒就能從靜止狀態加速至時速 100 公里，極速更上看時速 318 公里。同樣的運動性能也運用在 911 GT3 with Touring Package 的身上，靜止加速至時速 100 公里更可縮短為 3.9 秒，極速可達時速 320 公里。
動力元件的研發地點就在保時捷賽車的誕生地：弗拉特 (Flacht)。全新 911 GT3 車系的引擎便源自於 911 GT3 Cup 的基礎引擎，非常堅固，且擁有超高性能。此外，供油系統的獨立引擎機油槽原理和每汽缸 4 閥門附帶搖動臂的技術，均來自於賽車運動。
911 GT3 與 911 GT3 with Touring Package 以六只獨立節流閥取代了單一中央閥門，讓每個汽缸都能獲得最佳進氣。同時改善引擎反應速度、操控性和進油量，尤其在引擎高轉速時更加彰顯。成果就是眾所周知的超凡性能。
後部引擎支撐系統置中是另一項新舉，成效在於支撐調校更硬朗，進而減少引擎所帶來的震動，並讓車身更為穩定 – 尤其在顛簸路面高速過彎時最為明顯有感。
動力傳輸
七速 PDK 雙離合器自手排變速箱在全新 911 GT3 上的設定更為運動化，撥片的換檔行程簡短俐落，或您也可以直接使用採用手排排檔桿外觀設計的 PDK 排檔桿。無論您用何種方式換檔，七個性能導向的檔位都將帶來無與倫比的賽車臨場感。
快速降檔時預選檔位是另一項創新技術。舉例來說，當駕駛接近彎道時踩下煞車，並在引擎來到正確轉速之前就拉動換檔撥片，PDK 會「記住」這次換檔過程，並在達到合適引擎轉速時自動退回檔位。
輕量化結構
輕量化結構重視每一個細節：每一公克都錙銖必較，不放過任何一個可以減輕重量的機會。因此原廠再次提高了鋁合金和碳纖維複合材質 (CFRP) 輕量化元件的應用比例，同時仍保有相同的穩定性，以獲得更接近賽車運動的靈活性。
碳纖維複合材質 (CFRP) 的車頭行李廂蓋向來是 911 RS 車型系列的獨享特權，車尾尾翼亦採用碳纖維打造製成，輕量化碳纖維複合材質 (CFRP) 車頂則屬於選用配備。
全新 911 GT3 車系的擋風玻璃、側窗及後窗均採用輕量化玻璃。這種玻璃材質非常堅固、防刮傷且重量極輕。
總結來說，全新 911 GT3 的馬力重量比僅 2.81 公斤/匹， 風阻係數更低達 0.34。重新創下最佳單圈成績就是由此而來，毫不費力，「輕」而易舉。
原廠首度為 911 GT3 搭載直接延用自 911 RSR 的前軸雙 A 臂懸載系統，讓您在分秒必爭時刻，始終搶得先機：
此一車軸技術原理再次加快了前軸的反應速度，同時也具有減少避震器磨損的功效；車軸幾何經過全新計算，整體調校帶來更高的過彎穩定性和更靈敏的轉向反應，成果便是更高的過彎速度。
後軸搭載技術成熟的多連桿懸載系統，並增加球形接頭使用數量，再次提升轉向精確度，貫徹 LSA (輕盈、穩定、靈活) 的結構原則。
前後車軸的離地高度、外傾角和防傾桿均可獨立調整，並採用設定更硬朗的圈簧搭配具賽車特性的輔助圈簧；此外，全新的阻尼技術不僅帶來更強勢的駕馭特性，同時也更突顯駕馭舒適感。
控制系統
別浪費時間 – 這個觀念在減速時特別重要。為助您貫徹執行，原廠全新研發製成高性能煞車系統，採用新技術負壓煞車增壓器，能更精準地依據實際情形釋放煞車力。標配之灰口鐵鑄鋁複合煞車碟盤如今直徑設定為前軸 408 公釐，比前代車型加大 28 公釐，後軸則配置 380 公釐。再加上採用新技術負壓煞車增壓器，能更精準地依據實際情形釋放煞車力。
前軸搭載施以紅色烤漆的六活塞鋁製煞車卡鉗，後軸則搭載四活塞鋁製煞車卡鉗，均採單體式結構，極為剛強，即便在高負荷劇烈使用下仍能提供更迅速的咬合與釋放。
源自於賽車運動領域的保時捷陶瓷複合煞車系統 (PCCB) 採輕量化結構打造而成，所搭載的煞車碟盤較相同結構設計與尺寸之標準材質煞車碟盤足足輕了約 50%；採用交叉鑽孔設計之陶瓷複合煞車碟盤，前輪直徑為 408 公釐、後輪直徑為 380 公釐，提供更高的煞車性能。
前輪搭配六活塞鋁製單體煞車卡鉗，後輪則使用四活塞設計，並全部施以黃色烤漆處理。PCCB 可確保超高煞車力道，重點是，減速時也具備同樣出色的掣動性能；優異的抗熱衰退特性也提供了高速煞車時的更高安全性。
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極限運動領域始終專注於一個目標，尤其是賽道上的競技奔馳；而在駕駛艙人體工學設計方面，原廠也不容任何拐彎抹角。全新 911 GT3 車系的內裝設計便是秉持這個理念，在承續經典 911 美德為目標的同時，也敞臂迎接嶄新科技，將類比的迷人魅力融入數位整合功能。
全新 911 GT3 的暗銀色 GT3 跑車方向盤附帶 PDK 換檔撥片，帶來比擬賽車運動的極短換檔行程。方向盤緣以黑色 Race-Tex 材質包覆，提供絕佳材質觸感，即便在最激烈的運動化駕駛時仍保有安全握感。所有材質都展現精緻與純粹主義，除了黑色 Race-Tex 材質以外，還提供黑色真皮包覆和黑色飾件，並綴以燻黑髮絲紋鋁合金盤輻。
另一項新功能是可個別選擇的賽道數據螢幕，可依據個人偏好顯示各種賽道相關資料，例如胎壓、G力、碼錶、冷卻水溫度和油溫與油壓。您可以快速地直接看到所有重要資訊，專心致志於賽道駕駛。
經典傳統：飾有自發光「GT3」車型字樣的類比式轉速錶設於儀錶板中央，形成車室內視覺上和技術上的核心；高科技：轉速錶左右兩側各設有一只高解析度 7 吋 WVGA-TFT 彩色螢幕，虛擬儀錶上可顯示依個人化設定的車輛資訊。
座椅
標準配備之跑車升級座椅含加高側邊包覆，提供椅面高度與椅背角度電動調整功能，椅面前後調整則為手動控制；911 GT3 座椅側邊施以真皮包覆，座椅中央施以黑色 Race-Tex 材質包覆，頭枕上繡有銀色「GT3」車型字樣。911 GT3 with Touring Package 頭枕施以保時捷盾型徽飾印記，座椅中央部份施以布質包覆。椅面與椅背的側邊包覆採用更緊實、更運動化的襯墊，即使是骨盆部位也能獲得良好的側向支撐；椅背則採用暗銀色塗裝。
全功能跑車升級座椅可依客戶要求選配，提供座姿 18 向電動調整功能。
選配之輕量化桶型座椅採輕量化碳纖維複合材質 (CFRP) 製成，並內建胸部氣囊，重量極輕卻能夠 提供極佳的側向支撐。座椅前後位置以手動調 整，椅面高度則可電動調整。座椅標準採黑色真皮包覆，座椅中央施以附有通風細孔的黑色 Race-Tex 包覆，並採用對比色襯底。頭枕上繡有銀色「GT3」車型字樣。此外，911 GT3 with Touring Package 亦提供賽車桶型座椅，頭枕施以保時捷盾型徽飾印記，座椅中央部份施以布質包覆。
¹輕量化桶型座椅無法安裝兒童安全座椅。
保時捷互聯系統 (
您可使用「保時捷賽道精準應用程式 (
¹只能在封閉環境裡使用此應用程式，此產品的使用 (特別是攝影功能) 可能因為法律規定而在特定市場或活動中受到禁止。請您在每次使用前先確認是否符合當地法令。
即刻瞭解數位化副駕駛
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全新保時捷 911 GT3 Cup
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911 GT3 Models
全新 911 GT3
取代固定式尾翼
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選擇和打造您的 911 GT3 座駕
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¹ 上述價格為含稅價格, 適用於 2024 年式車型
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¹ 上述價格為含稅價格, 適用於 2024 年式車型
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| 汽缸數 | 6 |
| 排氣量 | 3,996 |
| 動力 | 510 |
| 最大動力引擎轉速 | 8,400 |
| 最大扭力 (Manual) | 470 |
| 最大扭力引擎轉速 (rpm) (Manual) | 6,100 |
| 極速 (Manual) | 320 |
| 0 - 100 km/h 加速 (Manual) | 3.9 |
| 長度 (mm) | 4,573 |
| 寬度 (mm) | 1,852 |
| 高度 (mm) (Manual) | 1,279 |
| 軸距 (mm) | 2,457 |
| 非承載重量(DIN) (公斤) (Manual) | 1,418 |
| 前行李箱容積 | 132 |
| 油箱容量 | 64 |
| Manual | NTD 10,280,000起 ¹ |
| PDK變速箱 | NTD 10,280,000起 ¹ |
¹ 上述價格為含稅價格, 適用於 2024 年式車型
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