L’œuvre de toute une vie
Wolfgang
Le Schüttgut, dans la ville autrichienne de Zell am See : en 1941, Ferdinand
Ferdinand
Dès 1949, la petite équipe de développement réunie autour de Ferdinand « Ferry »
Valeurs
« Je me sens personnellement lié à ma famille, à l’entreprise et à ses collaborateurs. Pour la famille
Wolfgang
Malgré la pénurie de l’après-guerre, le 75e anniversaire de Ferdinand
Wolfgang
Depuis 1951, le Mans est le temple de la marque
L’aventure du Mans prend rapidement une dimension glamour. Après les premiers coupés 356 aérodynamiques,
Générations
« J’ai quatre enfants, qui sont bien sûr très importants pour moi. (…) Si l’un de mes fils cadets décidait de faire carrière dans l’automobile, je le laisserais faire par lui-même. Je souhaite juste que mes enfants soient honnêtes et heureux. »
Wolfgang
Le Mans reste aujourd’hui encore la référence absolue pour Wolfgang
Animé par la passion du sport automobile, Wolfgang
À Zell am See, Ferry
Ernst Fuhrmann est le premier membre étranger à la famille à prendre la tête du Directoire. Ce technicien est un fin connaisseur de la marque : il travaille depuis 1947 au département d’essais et a créé, au milieu des années 1950, le célèbre moteur Fuhrmann, un quatre cylindres à plat, arbres à cames en tête avec distribution par arbres de renvoi. En 1973, la 917/10 TC, la version CanAm de la 917, est la première
Après un stage dans une banque, Wolfgang
En 1977, la
Responsabilité
« Un entrepreneur ne progresse que s’il est prêt à se remettre sans cesse en question, lui et son entreprise, et à changer. Un entrepreneur moderne doit parfois savoir être révolutionnaire. »
Wolfgang
Au début des années 1990, l’existence de l’entreprise est en jeu. La famille fait front et trouve en Wendelin Wiedeking un dirigeant énergique, même si ses méthodes de modernisation à la japonaise ne manquent pas de choquer à Zuffenhausen. Sous sa houlette, le site historique de la marque connaîtra de profonds changements.
La nouvelle stratégie en matière de modèles est également révolutionnaire : l’harmonisation des pièces utilisées pour les différents modèles de 911, le nouveau
En mars 1998, le dernier moteur
Le 27 mars 1998, Ferry
Toujours très proche de l’entreprise, Wolfgang
Retour à l’entrepreneur : la croissance continue de l’entreprise exige une certaine sécurité industrielle, d’où le rapprochement avec Volkswagen. Wolfgang
Le Groupe a commencé à investir des milliards d’euros dans l’électromobilité et la digitalisation. Wolfgang
Texte Herbert Völker
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