Motoroljene er utviklet i et samarbeid mellom ingeniørene ved Porsche Development Center i Weissach og ekspertene fra Porsche Classic. Med det grunnleggende prinsippet om å tilpasse utviklingen av Porsche Classic motoroljer til oljen som ble brukt i bilene den gangen og finjustere dem spesifikt for materialene som brukes av Porsche, har fokus alltid vært på behovene og egenskapene til de forskjellige Porsche-motorene.
Rallylegenden Walter Röhrl sa jo tross alt en gang: «En bil trenger kjærlighet.» Som så ofte traff han blink når det gjaldt motorolje. Det er grunnen til at våre spesialsmøremidler har blitt grundig testet i laboratorietester og felttester med fokus på kjøreytelse, materialkompatibilitet og smøreegenskaper. Resultatet: Fire motoroljer i variantene 20W-50, 10W-60, 10W-50 og 5W-50.
I tillegg til de originale kravene til motorene, tok utviklerne også hensyn til at bilene står stille i lengre perioder. Spesielt fordi klassiske biler ofte står stille og ikke alltid kan varmes opp tilstrekkelig når de bare brukes av og til, og kondens og forbrenningsrester samler seg i motoren. Dette kan føre til forsuring av oljen, noe som angriper motordeler. De spesielle formlene til Porsche Classic motoroljer motvirker denne effekten. Andre tilsetningsstoffer bevarer også komponentene som er i faresonen i motoren.
Dette er hvordan Porsche Classic motorolje går lengre enn å bare være et teknisk produkt – med det viktigste tilsetningsstoffet av alt: Lidenskap. For legendariske Porsche-modeller og langvarig kjøreglede.
Hver form for kjærlighet er spesiell og unik, og vi ønsker naturligvis at denne kjærligheten og vår dype forbindelse skal leve for alltid. Derfor ønsker vi også å ta vare på våre kjære på en like spesiell og unik måte. For elskere av klassiske Porsche-biler kommer denne spesielle omsorgen i form av Porsche Classic motorolje – en olje som er skreddersydd for behovene til klassiske Porsche-motorer.
Porsche anbefaler multigrade-varianten med en viskositet på 20W-50 for alle 356, 914 og 911-modeller (opptil 2,7 liter). Når motoren er kald eller varm, er denne oljen det beste produktet for å vedlikeholde den klassiske motoren, den genererer få avleiringer og er kompatibel med materialene som er installert i kjøretøyet, som korkpakninger eller blylagerskall.
20W-50, 1 liter – delenr.: 00004320928
20W-50, 5 liter – delenr.: 00004320929
Alle motoroljer er tilgjengelige hos din Porsche-forhandler.
Porsche anbefaler varianten med en viskositet på 10W-60 for 911-modeller med et slagvolum på 3,0 liter og over. Helsyntetisk olje er egnet for de luftkjølte, sekssylindrede flate motorene i 911-modeller med et slagvolum på 3,0 liter og over, og tørrsump-smøring. Disse motorene drar dermed nytte av den tekniske fremgangen i utviklingen av motoroljer.
Porsche Classic motorolje er det beste produktet for å vedlikeholde motoren og holde den ren – både ved kaldstart og når motoren er varm under full belastning.
10W-60, 1 liter – delenr.: 00004320930
10W-60, 5 liter – delenr.: 00004320931
Alle motoroljer er tilgjengelige hos din Porsche-forhandler.
Porsche anbefaler varianten med en viskositet på 10W-50 for alle Porsche 924, 944, 968 og 928 transakselbiler (alle variasjoner). En syntetisk høyytelsesolje som tilbyr suverene smørende og beskyttende egenskaper, med høy temperaturbestandighet og meget god skjærstabilitet under alle driftsforhold. Motoroljen imponerer med en utmerket kaldstartviskositet, med eksemplarisk strømningsoppførsel gjennom alle motorkomponenter ved start fra kald.
10W-50, 1 liter – delenr.: PCG04321000
10W-50, 5 liter – delenr.: PCG04321020
Alle motoroljer er tilgjengelige hos din Porsche-forhandler.
Med høy temperaturbestandighet og meget god skjærstabilitet tilbyr Porsche Classic motorolje suverene smørende og beskyttende egenskaper under alle driftsforhold. Denne høylegerte motoroljen har optimale egenskaper når det gjelder korrosjonsbeskyttelse og nøytralisering av korrosive forbrenningsprodukter.
5W-50, 1 liter – delenr.: PCG04321040
5W-50, 5 liter – delenr.: PCG04321060
Alle motoroljer er tilgjengelige hos din Porsche-forhandler.
Vesken for Porsche Classic motorolje brukes til å oppbevare og transportere 1-liters oljekannen og tilbehør. Inkluderer tilbehøret som kreves for å fylle på olje: Et påskrudd påfyllingsrør, engangshansker og en Porsche Classic rengjøringsklut er inkludert i vesken.
Oljekannen er ikke inkludert i vesken.
Egnet for følgende produkter:
Motorolje 20W-50, 1 liter
Motorolje 10W-60, 1 liter
Motorolje 10W-50, 1 liter
Motorolje 5W-50, 1 liter
Motorolje smører de bevegelige delene i motoren og reduserer mekanisk friksjon. Den kjøler også ned deler som lagre og stempler, som blir varme under kjøring. Den beskytter mot korrosjon og renser motoren ved å absorbere slitasjepartikler, smuss og oljekarboner, og har også en tettende effekt på stempelringer og radialakseltetninger.
Viskositet er en nøkkelegenskap for motoroljer. Det angir væskers fluiditet eller ikke-fluiditet og er angitt med en tall-bokstavkombinasjon, for eksempel «20W-50». En tommelfingerregel er at jo kaldere temperaturer, desto mer tyktflytende blir oljen, og jo varmere, desto mer tyntflytende. I klassiske kjøretøy, spesielt de med luftkjøling, må ikke motoroljen bli for tynn ved høye temperaturer. Ellers mister den sine smøreegenskaper – smørefilmen kan brytes. Dette oppnås ved å bruke flere forskjellige baseoljer og passende tilsetningsstoffer (såkalte viskositetsindeksforbedrere). På den annen side blir klassiske kjøretøy generelt ikke lenger utsatt for kaldstart ved ekstremt lave temperaturer. Av den grunn utviklet Porsche målrettet motoroljer som har høyere viskositet, i noen tilfeller avvikende fra brukerhåndboken, for å redusere slitasje og gjøre motorakustikken mer behagelig når motoren er varm.
Som alle forbruksvarer, slites motoroljen ut. På den ene siden er den utsatt for naturlig aldring, og på den annen side blir den tilsmusset av forbrenningsrester, som sot, svoveloksider og vann, eller ved mekanisk slitasje. I bensinmotorer som stort sett kjører korte strekninger, er det også fare for at motoroljen blir fortynnet av uforbrente bensinkomponenter.
For mye olje er dårlig for både motoren og miljøet. Hvis oljenivået er for høyt, kan motoroljen skumme opp, noe som betyr at den bare delvis kan oppfylle sin hensikt, nemlig å smøre. Samtidig transporteres mer oljedamp inn i forbrenningskamrene, der den bare delvis forbrennes. Dette reduserer motorytelsen, det dannes avleiringer i forbrenningskammeret, røyk utvikles – og i tillegg til økt oljeforbruk kommer uforbrente oljekomponenter inn i katalysatoren sammen med eksosgasstrømmen, og svekker dens effektivitet på lang sikt. En regelmessig kontroll av oljenivået bidrar til å identifisere når og hvor mye olje som må tilsettes. I motorer med tørrsump-smøring skal oljenivået kontrolleres mens motoren går og er varm.
Oljeskiftintervallene for hver bil og motortype finner du i den respektive brukerhåndboken. Uavhengig av kjøredistansen anbefaler Porsche Classic å skifte motorolje en gang i året. Korte kjøreavstander har en spesielt negativ innvirkning på oljen: Hyppig start av en kald motor forårsaker forbrenningsrester, drivstofforurensning og kondens i oljen.
For små beholdere er minimum holdbarhet fem år. Den bør oppbevares tørt og ved temperaturer mellom +5 og +30 °C (ikke utsatt for direkte sollys). For eksempel i kjelleren, og om mulig ikke i garasjen. Åpnede beholdere bør ikke lagres i mer enn et halvt år. Du finner kjøretøyets oljeskiftintervaller i vedlikeholdsheftet.
Porsche Classic 10W-50 og 5W-50 motoroljer er helsyntetiske motoroljer. Helsyntetisk motorolje er laget av syntetiske baseoljer. Med disse fjernes ikke de uønskede komponentene, de brytes ned til sine enkelte deler i en kjemisk prosess og kombineres deretter nøyaktig som ønsket. Når de er skreddersydd til mer moderne motorer, kan helt syntetiske motor oljer tilby mange fordeler: Optimal slitasjebeskyttelse, utmerkede kald start- egenskaper, redusert drivstoff- forbruk og en ren motor. De er derfor det perfekte grunnlaget for utviklingen av utvalgte Classic motoroljer. Den helsyntetiske motoroljen med en viskositet på 10W-50 anbefales for de fire- og åttesylindrede transakselbilene fra Classic-støtteområdet, og en 5W-50 motorolje anbefales for 911- (type 996) og Boxster- ( type 986) modellene.
Mineralolje produseres ved å destillere naturlig råolje. De ubrukelige komponentene i råoljen fjernes. Den gang ble motoroljer utviklet basert på mineralolje, men selv i dag oppfyller egenskapene til disse oljene de grunnleggende kravene til gamle motorer. Dette er en av grunnene til at denne oljen brukes som grunnlag for 20W-50 Classic motorolje, og forsyner dermed alle luftkjølte modeller før 1977 med opptil 2,7 liter slagvolum helt perfekt.
Tilsetningsstoffer er kjemiske stoffer som blandes inn i oljen for å forbedre ønskelige egenskaper eller for å undertrykke uønskede egenskaper. De utfører oppgaver som korrosjonsbeskyttelse, motorrengjøring, oljealdringsbeskyttelse mot temperatur og kjemiske påvirkninger, emulgere vann som har kommet inn i systemet, holde sotpartikler i suspensjon, optimalisere friksjonskoeffisienten eller beskytte mot slitasje på glidende og rullende kontakter, unngå skumdannelse og forbedre viskositet-temperatur-adferden.
Du bør definitivt skifte motorolje. Dette sikrer at urenheter, som forbrenningsrester og kondens, fjernes fra oljekretsløpet. I forbindelse med aggressive forbrenningsrester kan oljepåfyllingsmekanismen forsures, noe som kan føre til at motorkomponenter blir angrepet. Derfor er det lurt å skifte olje før en vinterpause. Motoren bør deretter varmes opp igjen før den slås endelig av. Dette holder motoren godt beskyttet under hvileperioden.
Society of Automotive Engineers (SAE) definerte viskositetsklasser. Referansenummeret foran «W» (20W = Vinter) gir informasjon om ytelse ved lave temperaturer, mens referansenummeret etter «W» (50 i dette tilfellet) er et mål på strømningsytelsen ved høye temperaturer (100 °C). I prinsippet: jo mindre tall, desto tynnere olje. Til sammenligning: Vann har svært lav viskositet. Ved 20 °C er viskositetsverdien 1. Porsche Classic motoroljer er helårsoljer. De er egnet for sommer- og vinterbruk. Hvis det er mulig, bør du ikke utsette en klassisk Porsche for kaldstart ved ekstremt lave temperaturer.
Vi anbefaler 20W-50 motorolje for alle 4- og 6-sylindrede boxermotorer opp til 2,7 liter slagvolum og 10W-60 fra 3,0 liters slagvolum. De avgjørende faktorene her er motorteknologi, produksjonstoleranser og materialer i 2,7 og 3,2 liters motorene. Vi anbefaler 10W-50 motorolje for alle 4- og 8-sylindrede transakselbiler som dekkes av Porsche Classic. 5W-50-motoroljen passer for alle modeller av 911 (type 996) og Boxster (type 986), inkludert alle turboladede motorer. Alle motoroljer er utprøvd og testet av Porsche og «engineered in Weissach». Derfor er de optimalt tilpasset behovene til dagens normale bruk av bilen, motorteknologien og Porsche-materialene som brukes.
Motoroljene som var tilgjengelige da 996- og 986-modellene ble lansert, var optimalt utviklet av motor- og oljeingeniørene for datidens motorteknologi. Gjennom årene har Porsche- motorer kontinuerlig blitt utviklet, og samtidig har også motoroljene måttet tilpasses. Som et resultat har forskjellen mellom motoroljen og 996- og 986-motorene blitt større med årene. Oljen som ble brukt tilbake i 1996/1997, er ikke lenger tilgjengelig på markedet i dag. Vår Porsche Classic motorolje kommer svært nær oljene som ble utviklet på den tiden og deres motorteknologi. I tillegg, i forbindelse med dagens vanlige bilbruk, den høyere kjørelengden og de aldrende tetningsmaterialene, er motoroljene våre tilpasset, og tilsetningsstoffer tilsatt deretter.
