PASM sportonderstel.

Bij de 911 Turbo modellen wordt voor het eerst een buitengewoon krachtig PASM sportonderstel in combinatie met een 10 mm verlaagde carrosserie als optie aangeboden. Door de stugge veren, aangepaste stabilisatoren en een nieuwe afstemming van de PASM dempers biedt het nieuwe PASM sportonderstel een nog betere rijdynamiek. Zonder in te boeten aan rijcomfort.

Porsche Traction Management (PTM).

Het systeem is continu doorontwikkeld. De robuustheid en aansturing zijn geoptimaliseerd. Met als resultaat: een betere nauwkeurigheid en belastbaarheid.

Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus).

Het systeem verbetert de rijdynamiek en stabiliteit. Het werkt met een geregelde remingreep op de achterwielen. Bij een dynamische rijstijl wordt het achterwiel aan de kant van de binnenbocht lichtjes afgeremd wanneer de stuurinrichting wordt gedraaid. Het achterwiel in de buitenbocht krijgt hierdoor een hogere aandrijfkracht, waarmee een extra draai-impuls in de ingeslagen richting mogelijk is.

Porsche Stability Management (PSM).

Porsche Stability Management (PSM) is een automatisch regelsysteem voor de stabilisering in kritieke rijdynamische situaties. Sensoren bepalen permanent de rijrichting, rij- en giersnelheid evenals de dwarsversnelling. Hieruit berekent PSM de werkelijke bewegingsrichting en stuurt het doelgerichte remcommando’s naar de afzonderlijke wielen om ervoor te zorgen dat de auto niet van de gewenste koers afwijkt.

Achterasbesturing.

De achterasbesturing verbetert zowel de performance als het praktisch gebruiksgemak. Het voordeel in het dagelijks leven: bij lage snelheden stuurt het systeem de achterwielen ten opzichte van de voorwielen in tegengestelde richting. Dat zorgt voor een virtuele verkorting van de wielbasis. Het voordeel bij een sportieve rijstijl: bij hogere snelheden stuurt het systeem de achterwielen in dezelfde richting als de voorwielen.

Liftsysteem vooras.

De verdere ontwikkeling van het liftsysteem op de vooras verhoogt de bodemvrijheid aan de voorzijde van de nieuwe 911 Turbo. Om precies te zijn met 40 mm en tot een snelheid van ca. 35 km/u. Hierdoor vormen stoepranden, hellingen of garage-inritten geen sportieve uitdaging meer.

Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC).

PDCC is een actief stabilisatiesysteem dat dwarsrotaties tegengaat. De auto helt minder over in dynamische bochten. Door een permanent geregelde koppelverdeling bij een lengteasrotatie tussen de voor- en achteras wordt het rijgedrag voor elke rijmodus optimaal ingesteld. Voor een verbeterde rijdynamiek, een nog neutraler rijgedrag en meer comfort op de weg – bij elke snelheid.

Waarschuwings- en remassistent.

De standaard waarschuwings- en remassistent kan het gevaar voor aanrijdingen met voertuigen, voetgangers en fietsers binnen de systeemgrenzen verkleinen. Als het systeem met behulp van de frontcamera voertuigen, voetgangers of fietsers in het aanrijdingsgebied herkent, waarschuwt het de bestuurder in eerste instantie met optische en akoestische signalen.

Abstandsregeltempostat.

Das System regelt abhängig vom Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug und innerhalb der Systemgrenzen die Geschwindigkeit Ihres 911 Turbo völlig selbständig. Dazu überwacht ein Radarsensor im Bugteil den Bereich vor Ihrem Fahrzeug. Haben Sie ein bestimmtes Tempo eingestellt und wird auf derselben Fahrspur vor Ihnen ein Fahrzeug erkannt, das langsamer fährt, reduziert das System Ihre Geschwindigkeit durch Gaswegnahme oder sanftes Bremsen. Und zwar so lange, bis ein vorher einstellbarer Abstand erreicht ist.

Porsche InnoDrive inclusief adaptieve cruise control.¹

Porsche InnoDrive breidt de functies van de adaptieve cruise control uit met een tot 3 kilometer vooruitziende snelheidsregeling. Met behulp van nauwkeurige navigatiegegevens en informatie van de radar- en videosensoren van de wagen kan Porsche InnoDrive snelheidsbeperkingen en het verloop van de weg herkennen – al voordat uw 911 Turbo daar is.

Kortom: Porsche InnoDrive is de voor Porsche kenmerkende realisatie van efficiënt rijden – voor meer comfort en meer rijplezier.

Lane Assist inclusief verkeerstekenherkenning.

Lane Assist herkent binnen de systeemgrenzen door middel van een camera de begrenzingslijnen van de rijstroken. Als de auto een herkende rijstrookmarkering nadert en de rijstrook dreigt te verlaten, helpt het systeem de bestuurder met een stuurcorrectie om de auto binnen de rijstrook te houden. De geïntegreerde verkeerstekenherkenning bepaalt op basis van camerabeelden en navigatiegegevens de snelheidsbeperkingen, inhaalverboden en indirecte geboden zoals plaatsnaamborden, en geeft ze weer in het instrumentenpaneel.

Rijstrookwisselhulp met afslagassistent.

De rijstrookwisselhulp bewaakt binnen de systeemgrenzen met behulp van radarsensoren de dode hoek en het gebied achter uw 911 Turbo. Als een voertuig snel van achteren nadert of zich in de dode hoek bevindt en het wisselen van rijstrook gevaarlijk lijkt, waarschuwt het systeem u door middel van een optisch signaal in de buitenspiegels. Voor meer comfort en veiligheid, vooral op de snelweg. De afslagassistent ondersteunt u bij het afslaan met lage snelheden. Als u bij een kruising optrekt, waarschuwt de afslagassistent u optisch voor objecten in de dode hoek.

Nachtzichtassistent.

De nachtzichtassistent biedt bij het rijden in het donker informatie over mogelijke gevaren die buiten het bereik van de koplampen vallen. Een infraroodcamera herkent voetgangers of grotere dieren al voordat ze in de lichtbundel verschijnen. Een warmtebeeld in het instrumentenpaneel informeert u hierover. Waargenomen personen en grotere dieren worden geel gemarkeerd – bij een kritieke afstand voor de auto verandert de markering in rood en klinkt er een waarschuwingsgeluid. Tegelijkertijd wordt het systeem voor het verkorten van de remweg geactiveerd.

ParkAssistent voor en achter inclusief achteruitrijcamera.

Met de standaard achteruitrijcamera verloopt nauwkeurig achteruit inparkeren en manoeuvreren stukken eenvoudiger. Dat gebeurt met behulp van het camerabeeld en met de dynamische hulplijnen die op het beeldscherm van het PCM verschijnen en die het traject aanduiden dat de auto bij de actuele wielstand aflegt.

Surround View.

Surround View voegt 3 hoge-resolutiecamera's – in het front en in de onderzijde van de buitenspiegels – toe aan de achteruitrijcamera. Uit de input van deze 4 camera's berekent het systeem een virtueel vogelperspectief voor de auto en geeft dit weer op het display van het PCM. U kunt tussen de verschillende cameraperspectieven wisselen, om bijvoorbeeld meer overzicht te hebben in moeilijke situaties.