Side view/profile of the Porsche 911 GT3 RS in Ice Grey Metallic.

911 GT3 RS

Benzine

Vanaf € 364.800,00 (consumentenadviesprijs)

CoupéCabrioletTargaGTTurbo CoupéTurbo CabrioletModel wijzigenConfigureren

Verbruik gecombineerd: 13,2 l/100 km, CO2-emissies gecombineerd (WLTP): 299 g/km

3.2
s
Acceleratie van 0 - 100 km/u
386
kW
/
525
PK
Vermogen (kW) / Vermogen (PK)
296
km/h
Topsnelheid
Alle technische details
Porsche 911 GT3 RS in Ice Grey Metallic. Front view.

911 GT3 RS
Technische Details

Motor
Aantal cilinders
6
Boring
102,0 mm
Slag
81,5 mm
Inhoud
3.996 cm³
Vermogen (kW)
386 kW
Vermogen (PK)
525 PK
Maximaal toerental
9.000 1/min
Maximaal koppel
465 Nm
Vermogen per liter (liter/kW)
96,00 kW/l
Vermogen per liter (liter/PK)
131,00 PK/l
Vermogen
Topsnelheid
296 km/h
Acceleratie van 0 - 100 km/u
3,2 s
Acceleratie van 0 - 160 km/u
6,9 s
Acceleratie van 0 - 200 km/u
10,6 s
Acceleratie van 80 - 120 km/u
1,8 s
Brandstofverbruik/Uitstoot WLTP
Verbruik laag
20,6 l/100 km
Verbruik middel
12,4 l/100 km
Verbruik hoog
11,4 l/100 km
Verbruik extra-hoog
12,4 l/100 km
Verbruik gecombineerd
13,2 l/100 km
CO2-emissie laag (WLTP)
468 g/km
CO2-emissie middel (WLTP)
281 g/km
CO2-emissie hoog (WLTP)
258 g/km
CO2-emissie extra-hoog (WLTP)
282 g/km
CO2-emissies gecombineerd (WLTP)
299 g/km
Geluidsniveau (typegoedkeuring op basis van UN-R 51)
Geluidsniveau van stilstaand voertuig
97 dB(A)
Geluidsniveau van stilstaand voertuig (rpm)
3.658 1/min
Geluidsniveau van passerend voertuig
72 dB(A)
Carrosserie
Lengte
4.572 mm
Breedte
1.900 mm
Breedte (zonder spiegels in te klappen)
2.027 mm
Hoogte
1.322 mm
Wielbasis
2.457 mm
Draaicirkel
10,5 m
Onbeladen gewicht (DIN)
1.450 kg
Onbeladen gewicht (EU)
1.525 kg
Toelaatbaar totaalgewicht
1.795 kg
Maximaal laadvermogen
345 kg
Terreineigenschappen
Hellingshoek voor/achter (stalen vering)
6,2 – 9,8 °
Drempelhoek (stalen vering)
10,6 °
Maximale bodemvrijheid (stalen vering)
100 mm
Configureren

Sportmade.

Atleten weten dat voor topprestaties de absolute wil om alles in twijfel te trekken cruciaal is. Met deze instelling verlegt Porsche telkens weer de grenzen van het mogelijke.
The Porsche 911 GT3 RS in Ice Grey Metallic waiting at the traffic lights at the start of a race track. Side view.
The Porsche 911 GT3 RS in Ice Grey Metallic on a race track. Front view of the front. A racing driver is standing the foreground.
Video toont Porsche 911 GT3 RS.

911 GT3 RS highlights.

The Porsche 911 GT3 RS in Ice Grey Metallic on a race track. Top view of the bonnet.

Voertuigconcept.

De op de openbare weg toegestane high-performance sportwagen 911 GT3 RS toont zijn volledige potentieel op het circuit. Met een hoogtoerige atmosferische motor, radicale downforce en een uitgebreide lichtgewicht constructie.

Aerodynamica.

Op basis van alle voertuiggegevens past Porsche Active Aerodynamics (PAA) de neerwaartse kracht voortdurend aan. Het Drag Reduction System (DRS) vermindert de luchtweerstand op rechte stukken.
The Porsche 911 GT3 RS in Ice Grey Metallic on a race track. View of the open passenger's door.

Lichtgewicht constructie.

De consequente toepassing van koolstofvezelversterkte kunststof (CfK) garandeert een leeggewicht van slechts 1.450 kg. CfK wordt onder andere gebruikt voor de portieren, de voorspatschermen, het dak en de voor- en achterklep.
The Porsche 911 GT3 RS in Ice Grey Metallic driving on a rack track. Rear and side view.

Onderstel.

Geoptimaliseerd voor het circuit: het onderstel met een grote spoorbreedte. Het zorgt onder andere voor een hoge dwarsdynamiek en verhoogt bij het remmen het antidive-effect.
The Porsche 911 GT3 RS in Ice Grey Metallic driving on a rack track. View of the rear end.

Hoogtoerige atmosferische motor

Een goed op elkaar ingespeeld autosportteam: de 4,0-liter 6-cilinder boxermotor met een inlaatsysteem met afzonderlijke smoorkleppen, in combinatie met het lichtgewicht roestvaststalen sportuitlaatsysteem.
The Porsche 911 GT3 RS in Ice Grey Metallic driving on a rack track. Rear and side view.

Downforce-update.

De Porsche 911 GT3 RS ligt op koers voor recordtijden, dankzij actieve aerodynamica, een hoge downforce en een consistente lichtgewicht constructie.

The Porsche 911 GT3 RS in Ice Grey Metallic taking a corner on a race track. View of rear end from behind.

Porsche Active Aerodynamics (PAA).

Voor hogere bochtsnelheden worden de frontdiffusor en de achterspoiler in fracties van een seconde volledig automatisch aangepast aan de rijsituatie. Het Drag Reduction System (DRS) garandeert minder luchtweerstand op het rechte stuk en creëert zo optimale omstandigheden voor de volgende ronde in recordtijd.
meer tonen
The Porsche 911 GT3 RS in Ice Grey Metallic taking a corner on a race track. Front view from the front.

Aerobars.

De aerobars op de vooras vergroten op topsnelheid de downforce met maximaal 40 kg dankzij vermindering van de turbulentie en verbetering van de stroomsnelheid achter de aerobars. Hoogontwikkelde technologie bekend uit de autosport.
meer tonen
The Porsche 911 GT3 RS in Ice Grey Metallic driving on a rack track. Front view from the front.

S-duct-front met single-coolerconcept.

Net als de GT racewagens heeft de 911 GT3 RS een enkele grote intercooler in plaats van de bagageruimte aan de voorzijde. Het S-vormige luchtkanaal geeft het concept zijn naam. Het concept zorgt voor een uitstekende aerodynamica wat betreft downforce en remkoeling.
meer tonen
The Porsche 911 GT3 RS in Ice Grey Metallic driving on a rack track. Front and side views.

Brede Turbo-carrosserie met luchtinlaten aan de zijkant.

De brede Turbo-carrosserie met luchtinlaten aan de zijkant levert een wezenlijke bijdrage aan de aerodynamische optimalisatie van de 911 GT3 RS – en verbetert het atletische uiterlijk. Bovendien biedt deze extra ruimte voor bredere wielen, wat de rijeigenschappen nogmaals ten goede komt.
meer tonen
The Porsche 911 GT3 RS in Ice Grey Metallic driving on a rack track. Top rear view of the rear end.

Vorm volgt de rijwind.

In de jacht op snelle rondetijden is tegenwind een van de grootste uitdagingen. De 911 GT3 RS maakt bij elk onderdeel optimaal gebruik van de luchtstroom. Porsche maakt het design voor de beste Cw-waarde compleet met een tweedelige achterzijde met vergrote ventilatieopeningen, ventilatie aan de achterzijde van de achterspoiler en een diffusor.
meer tonen
The Porsche 911 GT3 RS in Ice Grey Metallic taking a corner on a race track. Top rear view of the rear end.

Overtuigend dankzij lichtgewicht constructie

De consequente toepassing van koolstofvezelversterkte kunststof (CfK) garandeert een leeggewicht van slechts 1.450 kg. Zo zijn onder andere de spatschermen, de voorklep in de specifieke RS-vorm en het dak gemaakt van het in de autosport geteste materiaal. Ook de CfK-achterspoiler met actieve aerodynamica, de CfK-portieren voor geoptimaliseerde wielkastventilatie en de lichtgewicht gesmede aluminium en magnesium wielen bieden aanzienlijke voordelen op het circuit.
meer tonen
The Porsche 911 GT3 RS in Ice Grey Metallic parked in front of a garage. Side view. A racing driver is standing the foreground.

Lichtgewicht beglazing.

Het lichtgewicht gelaagde glas en de akoestische folie in de voorruit, portierruiten en in de achterruit optimaliseren niet alleen het voertuiggewicht, maar verbeteren ook de interieurakoestiek – door het minimaliseren van externe geluiden zoals rol- en windgeluiden.
meer tonen
Verbruik gecombineerd: 13,2 l/100 km, CO2-emissies gecombineerd (WLTP): 299 g/km
Detailed view of the steering wheel of the Porsche 911 GT3 RS.

Individuele set-up.

Nat asfalt, krappe bochtencombinaties, persoonlijke rijstijl: voor een optimale afstelling moet er in de autosport rekening worden gehouden met talloze factoren. Daarom biedt het stuurwiel met 3 extra modusschakelaars nog meer mogelijkheden om de onderstelregelsystemen aan te passen aan de actuele omstandigheden.

Maximale performance.

Zodra het startlicht op groen springt, levert de 911 GT3 RS een ongelooflijke performance op het circuit.

The Porsche 911 GT3 RS in Ice Grey Metallic on the starting line on a race track. View of rear end from behind.

Hoogtoerige atmosferische motor

In de 4,0-liter 6-cilinder boxermotor worden 4-kleppentechniek incl. sleeptuimelaars, een star kleppenmechanisme, gesmede zuigers en titanium drijfstangen toegepast. Ook afkomstig uit de autosport: de dry-sumpsmering met aparte motorolietank.
View into the cockpit of a Porsche 911 GT3 RS. A person wearing a racing suit and gloves is holding the steering wheel.

Nog robuuster.

De sportieve 7-traps Porsche versnellingsbak met dubbele koppeling (PDK) is dankzij het gemodificeerde ventilatiesysteem met aangepaste overbrenging bijzonder robuust tijdens het racen op het circuit.
The Porsche 911 GT3 RS in Ice Grey Metallic taking a corner on a race track. View of rear end from behind.

PTV Plus.

Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) maakt gebruik van een elektronisch geregeld, volledig variabel achteras-sperdifferentieel. Voor meer tractie, een grotere dwarsdynamiek en meer rijstabiliteit bij lastwisselingen.
The Porsche 911 GT3 RS in Ice Grey Metallic taking a corner on a race track. Rear and side view from behind.

Onderstelregelsystemen.

De elektronische aanpassing van het schokdempersysteem – Porsche Active Suspension Management (PASM) – regelt de demperkracht voor elk wiel. Porsche Stability Management (PSM) zorgt voor stabilisering in situaties waarin de rijdynamiek zijn grenzen bereikt.
The Porsche 911 GT3 RS in Ice Grey Metallic driving on a rack track. Front and side views.

Steunpunten van het onderstel.

Voor een optimale performance. Een nauwkeurig rijgedrag. En een strakke verbinding tussen onderstel en carrosserie. Alle steunpunten van het onderstel zijn voorzien van kogelgewrichten om de dynamiek nog verder te verbeteren.
The Porsche 911 GT3 RS in Ice Grey Metallic driving on a rack track. View of rear end from behind.

Achterasbesturing.

Door het sturen van de achterwielen zorgt het systeem voor een betere wendbaarheid bij het nemen van bochten met een lage snelheid. Bij hoge snelheden of tijdens inhaalmanoeuvres op het circuit zorgt de achterasbesturing voor een grotere rijstabiliteit.
Detailed view of the 911 GT3 wheel painted in anodised Red on the Porsche 911 GT3 RS, with a focus on the brakes.

Remmen.

De aluminium remzadels met 6 zuigers vóór en de aluminium remzadels met 4 zuigers achter in monobloc constructie bieden een hoge vormvastheid en een uitstekend drukpuntgedrag. Nog nauwer verbonden met lichtgewicht constructies en de autosport is de als meeruitvoering leverbare Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB).
Detailed view of the 911 GT3 wheel painted in anodised Red on the Porsche 911 GT3 RS.

Hydraulisch liftsysteem.

Het als meeruitvoering leverbare hydraulische liftsysteem op de vooras tilt de voorzijde van de 911 GT3 RS 40 mm omhoog. Zo wordt het risico op botsingen op stoepranden, opritten of garage-inritten tijdens het manoeuvreren verminderd.

Motorsport-pakketten.

Ideale basis voor elke sportieve uitdaging en extra bescherming op het circuit.

View from above of a Porsche 911 GT3 RS in Ice Grey Metallic with Weissach package.
Weissach Pakket.
Naar het pakket
View from above of a Porsche 911 GT3 RS in Ice Grey Metallic with Weissach package.

Weissach Pakket.

In de strijd om de duizendsten telt elke gram. Het als meeruitvoering leverbare Weissach Pakket vermindert het gewicht zelfs met bijna 15 kg. In het interieur benadrukt de rolkooi achter van siercarbon (zijdeglans) de hoge ambities en biedt extra bescherming op raceniveau. Daarnaast zorgen de stabilisatoren op de voor- en achteras, de koppelstangen op de achteras en het subframe van koolstofvezelversterkt kunststof (CfK) voor een absoluut ideaal gewicht.
View into the cockpit of the Porsche 911 GT3 RS with Clubsport package.
Clubsport Pakket.
Naar het pakket
View into the cockpit of the Porsche 911 GT3 RS with Clubsport package.

Clubsport Pakket.

Het Clubsport Pakket, dat zonder meerprijs verkrijgbaar is, bestaat uit een stalen rolkooi achter de voorstoelen die op de carrosserie is vastgeschroefd en in zwart of optioneel Indisch rood is gespoten. Voor meer veiligheid wordt een 6-punts gordel voor de bestuurderszijde meegeleverd.

Het tempo bepalend: 9000 toeren per minuut.

De atmosferische motor en het sportuitlaatsysteem zorgen voor een ongefilterde geluidservaring.
The Porsche 911 GT3 RS in Ice Grey Metallic taking a corner on a race track. View of rear end from behind.
Porsche 911 GT3 RS motorsound.
Houd ingedrukt voor geluid

Welke 911 past bij u?

Benzine
911 GT3

911 GT3

Brandstofverbruik gecombineerd (modelreeks): 13,8 – 13,7, CO₂-emmissies gecombineerd (model range): 312 – 310

  • 3,4 s
    Acceleratie 0 - 100 km/h
  • 375 kW / 510 PK
    Vermogen (kW) / Vermogen (PK)
  • 311 km/h
    Topsnelheid
ConfiguratorTechnische gegevens
Benzine
911 GT3 with Touring Package

911 GT3 with Touring Package

Brandstofverbruik gecombineerd (modelreeks): 13,8 – 13,7, CO₂-emmissies gecombineerd (model range): 312 – 310

  • 3,9 s
    Acceleratie 0 - 100 km/h
  • 375 kW / 510 PK
    Vermogen (kW) / Vermogen (PK)
  • 313 km/h
    Topsnelheid
ConfiguratorTechnische gegevens
BenzineSelected
911 GT3 RS

911 GT3 RS

Verbruik gecombineerd: 13,2 l/100 km, CO2-emissies gecombineerd (WLTP): 299 g/km

  • 3,2 s
    Acceleratie van 0 - 100 km/u
  • 386 kW / 525 PK
    Vermogen (kW) / Vermogen (PK)
  • 296 km/h
    Topsnelheid
ConfiguratorTechnische gegevens
Visão detalhada do Escudo Porsche em relevo em Pele preta da Porsche Exclusive Manufaktur.

Individualisering en afwerking.

Ontdek de personaliseringsmogelijkheden van Porsche Exclusive Manufaktur voor het interieur en exterieur van uw voertuig.

Naar de Porsche Exclusive Manufaktur

Brandstofverbruik en Uitstoot.

911 Carrera (WLTP)*: Brandstofverbruik gecombineerd (modelreeks): 10,5 – 10,0, CO₂-emmissies gecombineerd (model range): 240 – 229, 911 Carrera T (WLTP)*: Brandstofverbruik gecombineerd (modelreeks): 10,9 – 10,4, CO₂-emmissies gecombineerd (model range): 248 – 237, 911 Carrera S (WLTP)*: Brandstofverbruik gecombineerd (modelreeks): 10,7 – 10,2, CO₂-emmissies gecombineerd (model range): 244 – 232, 911 Carrera 4S (WLTP)*: Brandstofverbruik gecombineerd (modelreeks): 10,9 – 10,4, CO₂-emmissies gecombineerd (model range): 249 – 237, 911 Carrera GTS (WLTP)*: Brandstofverbruik gecombineerd (modelreeks): 10,9 – 10,4, CO₂-emmissies gecombineerd (model range): 248 – 236, 911 Carrera 4 GTS (WLTP)*: Brandstofverbruik gecombineerd (modelreeks): 11,0 – 10,4, CO₂-emmissies gecombineerd (model range): 249 – 236, 911 Carrera Cabriolet (WLTP)*: Brandstofverbruik gecombineerd (modelreeks): 10,4 – 10,3, CO₂-emmissies gecombineerd (model range): 238 – 234, 911 Carrera T Cabriolet (WLTP)*: Brandstofverbruik gecombineerd (modelreeks): 10,8 – 10,7, CO₂-emmissies gecombineerd (model range): 246 – 243, 911 Carrera S Cabriolet (WLTP)*: Brandstofverbruik gecombineerd (modelreeks): 10,6 – 10,4, CO₂-emmissies gecombineerd (model range): 241 – 237, 911 Carrera 4S Cabriolet (WLTP)*: Brandstofverbruik gecombineerd (modelreeks): 10,9 – 10,7, CO₂-emmissies gecombineerd (model range): 247 – 242, 911 Carrera GTS Cabriolet (WLTP)*: Brandstofverbruik gecombineerd (modelreeks): 10,8 – 10,6, CO₂-emmissies gecombineerd (model range): 247 – 241, 911 Carrera 4 GTS Cabriolet (WLTP)*: Brandstofverbruik gecombineerd (modelreeks): 10,9 – 10,6, CO₂-emmissies gecombineerd (model range): 248 – 241, 911 Targa 4S (WLTP)*: Brandstofverbruik gecombineerd (modelreeks): 10,9 – 10,8, CO₂-emmissies gecombineerd (model range): 248 – 245, 911 Targa 4 GTS (WLTP)*: Brandstofverbruik gecombineerd (modelreeks): 10,9 – 10,7, CO₂-emmissies gecombineerd (model range): 248 – 242, 911 GT3 (WLTP)*: Brandstofverbruik gecombineerd (modelreeks): 13,8 – 13,7, CO₂-emmissies gecombineerd (model range): 312 – 310, 911 GT3 with Touring Package (WLTP)*: Brandstofverbruik gecombineerd (modelreeks): 13,8 – 13,7, CO₂-emmissies gecombineerd (model range): 312 – 310, 911 Spirit 70 Edition (WLTP)*: Brandstofverbruik gecombineerd (modelreeks): 10,8 – 10,7, CO₂-emmissies gecombineerd (model range): 246 – 242, 911 GT3 RS (WLTP)*: Verbruik gecombineerd: 13,2 l/100 km, CO2-emissies gecombineerd (WLTP): 299 g/km, 911 Turbo S (WLTP)*: Brandstofverbruik gecombineerd (modelreeks): 11,7 – 11,5, CO₂-emmissies gecombineerd (model range): 266 – 262, 911 Turbo S Cabriolet (WLTP)*: Brandstofverbruik gecombineerd (modelreeks): 11,8 – 11,6, CO₂-emmissies gecombineerd (model range): 267 – 265, 911 Turbo 50 Years (WLTP)*: Verbruik gecombineerd: 12,5 – 12,3 l/100 km, CO2-emissies gecombineerd (WLTP): 283 – 278 g/km

*De opgegeven verbruiks- en emissiewaarden zijn bepaald volgens de wettelijk voorgeschreven meetprocedure. Sinds 1 januari 2022 geldt alleen nog de WLTP-testcyclus en wordt de NEDC- testcyclus niet meer gebruikt. Voor auto’s die na die datum een typegoedkeuring hebben gekregen, worden daarom alleen WLTP-waarden genoemd. De waarden hebben geen betrekking op één bepaalde auto en zijn ook niet gekoppeld aan ons aanbod, maar dienen alleen om een vergelijking te kunnen maken tussen de verschillende uitvoeringen. Door opties en accessoires (bijvoorbeeld dakdragers, grotere wielen, etc.) kunnen relevante parameters zoals het gewicht, de rolweerstand en aerodynamica veranderen. Deze kunnen het brandstofverbruik, het stroomverbruik, de CO₂-emissie en de rijprestaties van een auto beïnvloeden. Ook externe factoren, bijvoorbeeld het weer en het verkeer, en de eigen rijstijl hebben hier effect op. Door de meer realistische testomstandigheden van de WLTP-cyclus zijn het gemeten brandstofverbruik en de CO₂-emissiewaarden in veel gevallen hoger dan die volgens de NEDC-cyclus. Dit kan sinds 1 september 2018 resulteren in fiscale wijzigingen, bijvoorbeeld in de motorrijtuigenbelasting en bijtelling. Meer informatie over de verschillen tussen WLTP en NEDC vindt u op https://www.porsche.com/netherlands/nl/service/maintenance/wltp/.