Car la 356 n’est pas un modèle ordinaire. Au contraire, ce fut le premier modèle de série à porter le nom de Porsche. Elle a été construite de 1948 à 1965 et, comme la toute première 356, elle reprenait de nombreuses pièces de série de Volkswagen. Aujourd’hui, la 356 est devenue une icône. Et un véhicule classique sur la route. Le plaisir de conduire est toujours au rendez-vous.
Cependant, les exigences concernant les véhicules routiers sont devenues plus strictes depuis les années 1950. C’est particulièrement le cas pour les composants liés à la sécurité tels que le système de freinage. C’est pourquoi celui-ci doit être régulièrement entretenu, et les pièces usées doivent être remplacées. Cependant, au fil des ans, le stock de pièces de rechange d’origine s’est épuisé.
Porsche Classic a aujourd’hui remédié à ce problème en rééditant les tambours de frein pour les deux essieux de la Porsche 356 A. Ils sont parfaitement équivalents à l’équipement d’origine des années 1950. Car au lieu d’un remplacement à l’identique, les propriétaires n’avaient jusqu’alors que 2 options : soit se rabattre sur les tambours de frein de la 356 B. Une procédure longue et coûteuse où, de plus, l’aspect d’origine était perdu. Soit réparer l’ancien tambour de frein. Ces deux compromis n’étaient pas satisfaisants sur le long terme pour une 356 A. Avec la réédition, les propriétaires de 356 A disposent à nouveau d’une solution idéale qui, bien sûr, est produite selon les plans d’origine et reprend l’aspect d’origine. Et tout comme le tambour de frein d’origine de la 356 A, cette réédition est « Made in Austria » (fabriquée en Autriche).
La fabrication complexe des tambours de frein Porsche Classic à partir d’une pièce brute forgée fait toute la différence avec les autres pièces de rechange disponibles sur le marché. Votre avantage ? Les normes Porsche. Après la production, le tambour de frein a passé avec succès toutes les procédures de test internes. Et bien entendu, l’homologation générale est conservée.
Après tout, il s’agit ici de votre sécurité. Et le résultat est convaincant : le plaisir de conduire d’antan, allié à la sécurité de freinage d’aujourd’hui. Une icône Porsche ne mérite rien de moins.
Un investissement. Mais un investissement qui se justifie pleinement par la sécurité de conduite accrue. En effet, des tambours de frein usés ou présentant un faux-rond peuvent entraîner différents dysfonctionnements. Une répartition inégale du freinage ou une tendance des freins à produire des à-coups ou à se bloquer sont autant de signes d’avertissement, au même titre qu’une course excessive de la pédale de frein. Au plus tard dès l’apparition de l’un de ces symptômes, vous devez faire contrôler les tambours de frein chez votre Porsche Classic Partner ou dans votre Centre (Service) Porsche.
