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Projets de référence

Dans cette rubrique, vous pourrez consulter une sélection de projets de restauration en cours ou déjà achevés.

Restauration complète

Porsche 356 B Carrera 2 Cabriolet

Le modèle Carrera est la variante la plus puissante de la Porsche 356. Il passe de 0 à 100 km/h en 9,4 secondes, ce que peu de véhicules étaient en mesure de faire à l'époque. Seuls 34 exemplaires de la Porsche 356 B Carrera 2 Cabriolet avec intérieur luxe ont été produits. Ce cabriolet doit son nom au Carrera 2, le moteur deux litres performant à double arbre à cames qui le propulse. À partir d'avril 1962, la Porsche 356 B Carrera 2 a été équipée de freins à disques, une technologie développée à l'origine pour le modèle de Formule 1 804.

Au total, dix Porsche 356 B T6 Cabriolet dotées d'un toit ouvrant électrique pouvant recevoir un hard-top ont été livrées. Le véhicule décrit ici est le dernier exemplaire de 356 B Carrera 2 Cabriolet au monde présentant cette caractéristique. Ce modèle unique a été vendu à l’occasion du salon Techno Classica 2017 après restauration par le Porsche Classic Partner de Berlin-Potsdam.

Revive the Passion – Porsche 911 Factory Restauration

Une opération spectaculaire pour tous les amateurs de modèles Porsche Classic : Sous la devise « Revive the Passion », Porsche Classic a restauré, pour le compte du Porsche Club of America (PCA), une 911 T Coupé, version US, de 1973. Une fois terminée, elle a fait l'objet d'un tirage au sort parmi les membres du PCA dans le cadre d'une tombola, puis a été remise au gagnant et présentée au public à l'occasion de la Porsche Parade en août 2011 aux États-Unis. Exceptionnellement, les amateurs de Porsche ayant un faible particulier pour les Oldtimer et les Youngtimer, ont pu découvrir le travail des experts de l'atelier Porsche Classic.

Porsche 356 Speedster (modèle 1956)

En 1955, la Speedster de Porsche était présentée comme « la sportive classique issue de la grande tradition européenne ». Aujourd'hui, la 356 A Speedster est surtout connue pour son pare-brise raccourci qui contraste avec ses équipements très épurés. Elle est également plus légère qu'un modèle Coupé ou Cabriolet, pour un plaisir de conduite accru. Ainsi, la Speedster compte désormais parmi les modèles 356 les plus appréciés des fans de Porsche.
La 356 A Speedster a été produite entre 1955 et 1958, avant d'être relayée par la 356 Convertible D. Cette Porsche est l'une des 850 Speedster produites en 1956.
La 356 A Speedster est équipée d'un puissant moteur Boxer 4 cylindres de 60 ch et 1 582 cm3, pouvant atteindre une vitesse de pointe de 160 km/h.

Cette Porsche de couleur « bleu Speedster » a été entièrement restaurée et livrée à son propriétaire en 2014.

Porsche 911 (modèle 1964)

En 1963, la Porsche 911, connue à l'époque sous le nom de 901, était déjà présentée au monde entier comme l'héritière légitime de la 356. La 911 a toutefois hérité sa forme arrière caractéristique de son aînée.
Quelques modèles de 901 étaient encore produits en 1964. Au total, ce sont 232 modèles « 911 » (y compris des 901) qui ont été produits en 1964.
Outre les modifications esthétiques, de nombreuses améliorations techniques ont été apportées : bénéficiant désormais d'une cylindrée de 2,0 litres, la Porsche est également équipée d'un moteur Boxer 6 cylindres de 130 ch, dont la sonorité est aujourd'hui caractéristique.

La Porsche rouge brillant de 1964 a déjà été partiellement démontée en direct par Porsche Classic lors du Goodwood Revival 2011, puis entièrement restaurée, sans perdre une miette de son caractère ni de son authenticité d'origine.

Restauration partielle

Préparation du moteur

Préparation de la transmission

Réparation suite à un accident

Porsche 911 E 2.4 Coupé (modèle 1973)

Porsche 356 B Carrera 2 Cabriolet Revive the Passion – Porsche 911 Factory Restauration Restauration de la Porsche 356 Speedster (modèle 1956)Restauration de la Porsche 911 (modèle 1964)Réparation suite à un accident de la Porsche 911 E 2.4 Coupé (modèle 1973)Préparation du moteur Préparation de la transmission

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* Valeurs déterminées suivant la méthode de mesure légale obligatoire. Depuis le 1er septembre 2017, certains véhicules ont été homologués selon la norme WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test), procédure plus réaliste en ce qui concerne le calcul de la consommation et les émissions de CO2. A partir du 1er septembre 2018, la norme WLTP va remplacer la norme NEDC (New European Driving Cycle, soit le Nouveau Cycle de Conduite Européen (NCCE)). En raison de conditions de mesure plus proches de la réalité, les valeurs de consommation de carburant et les émissions de CO2 déterminées selon la norme WLTP vont, dans la plupart des cas, être plus élevées que les valeurs déterminées selon la norme NEDC. Cela risque d’engendrer des augmentations de taxes à compter du 1er septembre 2018. Vous trouverez de plus amples informations sur les différences entre les normes WLTP et NEDC sur www.porsche.com/wltp.

Actuellement, nous sommes toujours dans l’obligation de fournir les valeurs déterminées selon la norme NEDC, quelle que soit la méthode de mesure utilisée. La publication des valeurs déterminées selon la norme WLTP est faite sur la base du volontariat, jusqu’à obligation contraire. Pendant cette période de transition, les valeurs NEDC des nouvelles voitures homologuées conformément à la norme WLTP seront donc dérivées des valeurs WLTP. Dans la mesure où les valeurs NEDC sont données sous forme de plages de valeurs, elles ne se rapportent pas à un seul véhicule et ne font pas partie intégrante de l’offre : elles ont pour seul objectif de permettre des comparaisons entre les différents types de véhicule. Certaines options et équipements peuvent faire varier certains paramètres du véhicule tel que le poids, la résistance au roulement ou la résistance à l’air et, en plus des conditions météorologiques, des conditions de circulation ou du style de conduite, peuvent faire varier la consommation de carburant, d’électricité, les émissions de CO2 et les performances du véhicule.