Nouvelles technologies d’entraînement
Avec ses modèles hybrides rechargeables, Porsche est entrée de plain-pied dans l’ère de l’électromobilité. La Panamera S E-Hybrid est disponible sur le marché en modèle de série et la prestigieuse supercar 918 Spyder utilise la technologie hybride rechargeable. Celle-ci fait appel à une batterie haute tension pour le moteur électrique, qui permet de stocker beaucoup plus d’énergie que les modèles tout hybrides classiques. Résultat : avec une batterie entièrement chargée, la Panamera S E-Hybrid peut rouler jusqu’à 36 km en mode entièrement électrique. Lorsque les deux moteurs sont combinés, elle ne consomme que 3,1 litres d’essence aux 100 km et n’émet que 71 g de CO2 (cycle européen). Pour garantir un bilan carbone aussi faible que possible à ses véhicules, l’entreprise a conclu un accord de joint-venture avec le fournisseur d’électricité verte Lichtblick. Le courant utilisé pour recharger les batteries est ainsi entièrement issu de sources renouvelables. Porsche mise également sur la technologie hybride rechargeable pour l’avenir et envisage un lancement éventuel sur le Cayenne et le Macan. Pour en savoir plus sur notre engagement dans le domaine de l’électromobilité, cliquez ici.
Concepts de véhicules innovants
Les techniques de construction légères intelligentes, qui utilisent des matériaux légers comme le plastique renforcé de fibre de carbone, l’aluminium ou le magnésium, permettent d’optimiser l’efficacité des véhicules. Les procédés de « downsizing », qui visent à réduire la cylindrée et le poids du moteur, assurent quant à eux une réduction de la consommation tout en garantissant des performances égales voire supérieures. Toute une série d’autres concepts et technologies contribuent à réduire encore la consommation et les émissions. Parmi eux figurent le mode Croisière, qui consiste à désaccoupler le moteur, l’injection directe d’essence ou la purification des gaz d’échappement par chauffage rapide du système catalytique.
Longévité et recyclabilité
Les deux tiers de toutes les Porsche jamais construites roulent encore aujourd’hui. Une prouesse qu’elles doivent principalement aux matériaux durables et résistants à l’usure qui les composent. Et lorsqu’elles doivent malgré tout être retirées du circuit, elles offrent les meilleures conditions de recyclage. Toutes les grandes pièces en matière plastique portent un marquage indiquant le type de matériau utilisé afin de faciliter le tri et le recyclage ultérieurs. La norme Porsche « PN 1002 » définit en outre des exigences de conception en vue du recyclage qui vont au-delà des dispositions légales. Ces obligations s’appliquent également aux fournisseurs et à leurs sous-traitants. Les nouveaux véhicules Porsche répondent d’ores et déjà aux futures contraintes légales visant 95 % de valorisabilité.
Des technologies intelligentes et sûres
Les technologies intelligentes et les systèmes d’assistance garantissent une conduite en toute sécurité. Monté en série sur toutes les Porsche, le Porsche Stability Management (PSM) assure ainsi une motricité et une stabilité optimales du véhicule. Les technologies de freinage, comme le Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB), ou les concepts d’éclairage développés en interne pour garantir un éclairage optimal de la chaussée renforcent également la sécurité des véhicules. Les feux de stop adaptatifs à diodes alertent les conducteurs qui suivent des situations de freinage critiques. Porsche développe actuellement un autre système d’assistance intelligent. Baptisé InnoDrive, celui-ci utilise les données de navigation pour optimiser la consommation de carburant.
