Cayenne Coupé

El Cayenne S Coupé está propulsado por un motor V8 biturbo de 4.0 litros con una potencia máxima de 260 kW (353 PS) y un par motor de 500 Nm​​​​​​​. Los motores V8 presentan un rendimiento excepcional, un alto par motor, un funcionamiento con pocas vibraciones y un sonido característico.

El sistema de suspensión activa Porsche Active Suspension Management (PASM), incorporado de serie en todos los modelos Cayenne, permite el ajuste electrónico del sistema de amortiguación. Regula de forma activa y continua la dureza de la amortiguación en función del estado de la calzada y del estilo de conducción. Para unos movimientos reducidos de la carrocería y más confort en todas las plazas. Los ajustes disponibles son «Normal», «Sport» y «Offroad», así como «Sport Plus» en combinación con el paquete Sport Chrono.

La suspensión neumática adaptativa evolucionada con muelles neumáticos con tecnología de 2 cámaras permite un margen aún mayor entre comodidad y deportividad, manteniendo, al mismo tiempo, el mismo confort de marcha. La regulación de nivel garantiza que el vehículo se mantenga en una posición constantemente baja. Al ajustar la altura del chasis, la distancia al suelo se puede modificar según sea necesario, por ejemplo, al conducir fuera de la carretera. La parte trasera también se puede bajar para facilitar la carga del maletero.

Ya sea en el asiento del conductor o como pasajero, un Porsche debe dar sensación de deportividad sin dejar de ofrecer un gran nivel de comodidad. Los modelos Cayenne Coupé logran este equilibrio sin esfuerzo gracias al chasis y las tecnologías evolucionadas para adaptarlo aún mejor al uso previsto, por ejemplo, al conducir por terreno irregular. Algunos ejemplos son la suspensión neumática adaptativa, el Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) para la estabilización activa del balanceo o el eje trasero direccional.

Todos los modelos Cayenne y Cayenne S Coupé disponen de un sistema de frenos con pinzas fijas de aluminio de seis pistones en arquitectura monobloque delante y de cuatro pistones detrás. La construcción cerrada monobloque ofrece una estabilidad dimensional muy alta. El punto de presión es muy preciso y la distancia de frenado, sorprendentemente corta.