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Panamera Turbo S E-Hybrid
34,100,000 円
7 利用可能なモデル
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2.9
秒
0 - 100 km/h 加速（スポーツ クロノ パッケージ 装着時）
575
kW
/
782PS
システム出力（kW） / システム出力（PS）
325
km/h
最高速度
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自信に満ちた宣言
リードできなければ、追従するしかない。モータースポーツにおけるこの基本原則に従い、Panamera Turbo S E-Hybridは、本物の4シーター スポーツカーの夢を一貫して追求しています。
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Panamera Turbo S E-Hybridのハイライト
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絶対的なパフォーマンス
あらゆる領域で絶対的に最高のパフォーマンスを提供すること。それが、Panamera Turbo S E-Hybridが自らに課した挑戦です。私たちが最高のものだけを注ぎ込んだ理由はここにあります。
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パフォーマンス
575 kW (782 PS)のシステム出力と1,000 Nmの最大トルクがアクティブ ライド シャシーと組み合わされ、優れたドライビングプレジャーをもたらします。
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21インチ ホイールとPCCB
視覚的にも完璧にマッチする、鍛造21インチ Panamera Turbo Sホイール (センターロックを含む) と、イエローのブレーキ キャリパーを備えたポルシェ セラミックコンポジット ブレーキ (PCCB) を採用しています。
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HDマトリックスLEDヘッドライト
64,000ピクセルを超えるHDマトリックスLEDヘッドライトが、きわめて優れた快適性と照明性能を実現します。
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ポルシェドライバーエクスペリエンス
ドライバー中心の制御や表示のコンセプトと、Apple CarPlay®のMy PorscheアプリなどPorsche Connectの革新的なオンラインサービスによって、使いやすさを最大限に高めました。
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リアシートの快適性
足元と上部空間に余裕のあるリアシートは、快適性と横方向のサポートに優れています。オプションで選択可能シートベンチレーションとマッサージ機能
すべて、妥協なき仕上がり。
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サイドウィンドウトリムに新グラフィックを採用
新グラフィックを採用したサイドウィンドウトリムは、他のエレメントとともに、Panamera Turbo E-Hybridモデルではターボナイト、Panamera GTSではブラック (ハイグロス仕上げ)、その他のPanameraモデルではシルバー (ハイグロス仕上げ) で提供されます。
画像はモデルによって異なる仕様のモデルを表示している場合があります。
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2つの力が生み出すスポーティな特性と効率性
エレクトリックシステムと内燃エンジンが一体となって、Panamera E-Hybridのパワーユニットを形成します。これにより高い効率性とともにドライビングの喜びを存分に味わうことができます。
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ハイブリッド ドライブトレイン
システムの出力は内燃エンジンとエレクトリックシステムを組み合わせています。条件に応じて、エンジンとモータを一つのシステムとして使用することも、それぞれ個別に使用することもできます。
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エレクトリックシステム
140 kW(190 PS)もの最大出力と450 Nmの最大トルクを生み出すエレクトリックシステムは、純粋な電動走行モードで優れた走行性能を約束し、減速時にエネルギーをバッテリーに回生します。
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ドライビング モード
ハイブリッド ドライブトレイン用に特別に設計されたドライビング モードを使用すると、ルートや個人の好みに応じて、純粋な電気走行、最も効率的なハイブリッド、またはスポーツフォーカスの間でモードを切り替えることができます。
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高電圧バッテリー
エネルギー容量25.9 kWhのリチウムイオンバッテリーにより航続距離を伸ばし、エアコンや電動ブレーキ ブースターなどの電動補助システムにも電力を供給します。内蔵AC充電器を使用して、最大11 kWの電力で充電できます。
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ポルシェ アクティブ ライド
Panamera Turbo S E-Hybridに標準装備されているハイエンドのポルシェ アクティブ ライド シャシーは、快適性とパフォーマンスを大幅に向上させるアクティブシャシー システムです。エアサスペンション ショック アブソーバーでは、必要に応じて引張力と圧縮力を各ホイールに個別に発生させることができます。その結果、快適な走行とスポーティなドライビング ダイナミクスのバランスがさらに向上しました。さらに、ドア開閉時に車両全体の高さを55 mm上げることで、乗り降りの快適性も向上しています。
Panamera Turbo S E-Hybridのドライビングダイナミクス
パナメーラモデルは、前後方向と横方向のダイナミクスのいずれでも、スポーティなドライビング ダイナミクスと高い水準の快適な運転性能を兼ね備えています。高性能ドライブトレイン、ポルシェ ドッペルクップルング(PDK)、シャーシの完璧に調和した組み合わせが、卓越した総合的性能を実現します。
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4.0 L V8ツインターボ エンジン
Panamera Turbo S E-Hybridに搭載される内燃エンジンは、出力441 kW (599 PS)、トルク800 Nmの新開発4.0 L V型8気筒ツインターボエンジンです。エレクトリックシステムとの連携により、575 kW (782 PS)のシステム出力と1,000 Nmの最大トルクを得ることができます。
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ポルシェ ドッペルクップルング (PDK)
ラグジュアリー セダンには異例、スポーツカーでは標準：オートマティック モードと、ステアリングホイールのパドルシフトによるマニュアル モードを備えた8速ポルシェ ドッペル クップルング (PDK) 正確なギアチェンジがミリ秒単位で行われ、トラクションの伝達を妨げません。
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4輪駆動
後輪駆動のパナメーラを除くすべてのモデルに、ポルシェ トラクション マネジメントシステム(PTM)が装備されています。電子制御式マップ制御多板クラッチ、オートマチック ブレーキ ディファレンシャル(ABD)、アンチ スリップ レギュレーション(ASR)を備えたアクティブ4輪駆動システム
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リアアクスル ステアリング
リア アクスル ステアリングは、パフォーマンスと取り回しにおける利便性をともに向上させます。低速走行時には最小回転半径の減少により敏捷性が向上し、駐車時の取り回しの大きさが解決されます。高速走行時には走行安定性が向上します。その結果、日常の使用での操縦性と運転の安全性が向上します。
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PTV Plus
ポルシェ トルクベクトリング プラス (PTV Plus) は、電子制御式のリア ディファレンシャル ロックを含む後輪の
可変トルク配分システムです。全体として、横方向の動的車両安定性が向上し、優れたトラクションを得られます。正確なステアリング反応とバランスの取れた荷重調整動作により、あらゆる速度で優れた機敏性を発揮します。コーナリングがさらに楽しくなります。
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