このファクトリーレストアの焦点は、どちらかといえば車両ではありません。このケースでは、デザインが焦点となります。より正確には、フェルディナント・アレクサンダー・ポルシェが1972年、彼の優れたデザインについてのアイデアを実現するために設立した会社、ポルシェデザインについてです。フェリー・ポルシェの長男である彼はその9年前、工業デザイナーとして最初の大きな成功を収めました。それがポルシェ911です。911は、時代のアイコンとなり、今日までポルシェ伝説を形作る上で最も重要なモデルとなっています。ポルシェデザインの設立50周年を記念して、ポルシェクラシックは、ポルシェデザインが設立された1972年製 911 S 2.4 タルガのレストアで同社の成功を称えます。
ポルシェ・デザイン50周年を記念したクラシック・タルガ。
F. A. ポルシェが911を設計したとき、彼は2つの基盤を築きました。1つは時代のアイコンとなったスポーツカー、そしてもう1つは彼のデザイナーとしての才能でした。1972年に設立された彼の会社ポルシェデザインでは、スポーツカー以外のデザインも手がけました。特に、初めて黒いケースと黒い文字盤を採用した腕時計である「クロノグラフ I」は、彼の最大の作品と考えられています。そのデザインは、遊び心からでも、美的理由によるものでもありませんでした。むしろ、F. A. ポルシェは、レーシングカーの黒いダッシュボードからインスピレーションを得て、ガラスからの不快な反射を最小限に抑えるデザインとしたのでした。
F. A. ポルシェへのオマージュとして、黒を基調とした特別な車両が用意されることになりました。1台は新しい特別モデル「ポルシェ 911 エディション 50年のポルシェデザイン」、もう1台は対応する歴史的車両です。その車両には、ポルシェデザインが設立された年に製造された911 T 2.4 タルガが選ばれました。このケースは他のレストアとは異なり、車両の元の状態にするのが目的ではありませんでした。ファクトリーレストアの設計者と従業員のタスクは、新しい車両の仕様をクラシックカーに適用し、ポルシェの起源とも言える車両と最新技術を融合させることでした。結局のところ、すべての変更点が車両の全体コンセプトに適合できたわけではなく、技術的にも実現不可能なものもありました。
過去と現在を時間を超えて結びつける。
他のすべてのファクトリーレストアと同様に、このケースも過去の精算から始まります。この911 T 2.4 タルガの状態は悪く、欠落している部品もありました。レストア開始時の状態がこのような場合、通常なら専門スタッフにとっては不利な状況ですが、このプロジェクトにはむしろ理想的でした。これにより、オリジナルの状態を維持するという本来の要件を気にせず、デザインに集中することができるようになりました。とりわけ、「クロノグラフ1」のデザインを911 T 2.4 タルガに採用し、新しい特別モデル「ポルシェ 911 ポルシェデザイン50周年エディション」の要素とどのように調和させるかが問題でした。
この問題への回答は、主にフェルディナント・アレクサンダー・ポルシェの署名付き「ポルシェデザイン50周年」バッジやカスタムメイドといったエクスクルーシブなディテールでした。さらに、エンジンも完全にS仕様にアップグレードされました。なぜなら、この一台限定の車両は時代を超越するものであるだけでなく、速くなければならなかったからです。
ポルシェデザイン50周年を表現する
個々のすべてのパーツを見直す。
911 T 2.4 タルガは、最後の1本のネジまで取り外されます。すべてのコンポーネントが詳細にチェックされ、必要に応じて再生または交換されます。
最後の塗料粒子まで除去。
塗料とプライマーは、洗浄槽で完全に除去されます。この工程では錆も除去されるため、金属部品の真の状態を確認できます。欠落している部品は、丹念な手作業で交換パーツ用の板金を使用して元の状態が復元されます。パーツの組み付けには、専門スタッフによって、高度なスキルが要求されるスポット溶接、MAG溶接やろう付けといった従来の方法が使用されます。
芸術的ルールに基づく成形。
ボディの修理には、1964年当時のものと同じ純正ボディゲージが使用されます。最高の精度を実現するために、最新のフレーム矯正ベンチとコンピューター支援レーザー測定システムが使用されます。
アバンギャルド：電気泳動(KTL)プロセス。
ツッフェンハウゼンのPorsche AGでは、塗装前のボディは、最先端の防錆技術を採用した最も近代的なKTLラインの1つで処理されます。量産ラインへのこのような統合は、世界でも唯一です。ボディワークの最後には、黒単色による完璧な塗装が施されます。さらに、Fuchs社製ホイールには新たにアルマイト処理が施されています。
フレームおよびルーフの新解釈。
特別なハイライトとして、タルガバーが通常モデルのブラッシュドステンレスの代わりにプラチナサテングロス塗装されています。タルガロゴは、マットブラック仕様となります。
手作業による芸術：新旧の融合。
チェック柄の表面は、1台限りの車両のインテリアにフラックレザーに対するコントラストを生み出します。これは、同時に特別モデルとの共通点でもあります。黒/クールグレーのクラシックなチェック柄のSport-Texは、たとえば、ドアパネル、インストルメントパネルの下部やシート中央パネルに使用されています。実際の生地の厚みと伸縮性には、特に50年前のシートをレストアには、革職人の高いスキルが必要でした。助手席側には「ポルシェデザイン50周年エディション」を示すバッジが取り付けられています。
芸術的な仕上がり：エンジンとシャシー。
911 T 2.4 タルガの当時の状態での出力は130PSとなっていましたが、ポルシェクラシックの専門スタッフはエンジンとシャシーを完全なS仕様にアップグレードしました。当時のトップモデルは、2,341cm3の排気量から6,500rpmで190PSを発生し、機械式の燃料噴射機構を備えていました。新しい特別モデルと同様に、リアエンジンカバーのグリルには、F. A. ポルシェの署名を含む「ポルシェデザイン50周年エディション」バッジが取り付けられます。
責任者自ら最終検査。
911 S 2.4 タルガは、ポルシェデザインに贈呈される前に、徹底した検査を受けました。その一部は現在の量産車両にも適用されている方法で、細部までの検査が行われます。また、車両全体の調整も、新しい車両と同様に入念に行われます。公道での最終テストは、ポルシェ クラシック ファクトリーレストアの責任者であるウヴェ・マクルツキ自身が行いました。