Project Black
優れたデザインの再生
このファクトリーレストアの焦点は、どちらかといえば車両ではありません。このケースでは、デザインが焦点となります。より正確には、フェルディナント・アレクサンダー・ポルシェが1972年、彼の優れたデザインについてのアイデアを実現するために設立した会社、ポルシェデザインについてです。フェリー・ポルシェの長男である彼はその9年前、工業デザイナーとして最初の大きな成功を収めました。それがポルシェ911です。911は、時代のアイコンとなり、今日までポルシェ伝説を形作る上で最も重要なモデルとなっています。ポルシェデザインの設立50周年を記念して、ポルシェクラシックは、ポルシェデザインが設立された1972年製 911 S 2.4 タルガのレストアで同社の成功を称えます。
ポルシェデザイン50周年を表現する
個々のすべてのパーツを見直す。
911 T 2.4 タルガは、最後の1本のネジまで取り外されます。すべてのコンポーネントが詳細にチェックされ、必要に応じて再生または交換されます。
最後の塗料粒子まで除去。
塗料とプライマーは、洗浄槽で完全に除去されます。この工程では錆も除去されるため、金属部品の真の状態を確認できます。欠落している部品は、丹念な手作業で交換パーツ用の板金を使用して元の状態が復元されます。パーツの組み付けには、専門スタッフによって、高度なスキルが要求されるスポット溶接、MAG溶接やろう付けといった従来の方法が使用されます。
芸術的ルールに基づく成形。
ボディの修理には、1964年当時のものと同じ純正ボディゲージが使用されます。最高の精度を実現するために、最新のフレーム矯正ベンチとコンピューター支援レーザー測定システムが使用されます。
アバンギャルド：電気泳動(KTL)プロセス。
ツッフェンハウゼンのPorsche AGでは、塗装前のボディは、最先端の防錆技術を採用した最も近代的なKTLラインの1つで処理されます。量産ラインへのこのような統合は、世界でも唯一です。ボディワークの最後には、黒単色による完璧な塗装が施されます。さらに、Fuchs社製ホイールには新たにアルマイト処理が施されています。
フレームおよびルーフの新解釈。
特別なハイライトとして、タルガバーが通常モデルのブラッシュドステンレスの代わりにプラチナサテングロス塗装されています。タルガロゴは、マットブラック仕様となります。
手作業による芸術：新旧の融合。
チェック柄の表面は、1台限りの車両のインテリアにフラックレザーに対するコントラストを生み出します。これは、同時に特別モデルとの共通点でもあります。黒/クールグレーのクラシックなチェック柄のSport-Texは、たとえば、ドアパネル、インストルメントパネルの下部やシート中央パネルに使用されています。実際の生地の厚みと伸縮性には、特に50年前のシートをレストアには、革職人の高いスキルが必要でした。助手席側には「ポルシェデザイン50周年エディション」を示すバッジが取り付けられています。
芸術的な仕上がり：エンジンとシャシー。
911 T 2.4 タルガの当時の状態での出力は130PSとなっていましたが、ポルシェクラシックの専門スタッフはエンジンとシャシーを完全なS仕様にアップグレードしました。当時のトップモデルは、2,341cm3の排気量から6,500rpmで190PSを発生し、機械式の燃料噴射機構を備えていました。新しい特別モデルと同様に、リアエンジンカバーのグリルには、F. A. ポルシェの署名を含む「ポルシェデザイン50周年エディション」バッジが取り付けられます。
責任者自ら最終検査。
911 S 2.4 タルガは、ポルシェデザインに贈呈される前に、徹底した検査を受けました。その一部は現在の量産車両にも適用されている方法で、細部までの検査が行われます。また、車両全体の調整も、新しい車両と同様に入念に行われます。公道での最終テストは、ポルシェ クラシック ファクトリーレストアの責任者であるウヴェ・マクルツキ自身が行いました。