1948
356/1: Der Porsche Typ 356 "Nr. 1" Roadster
Mit der Konstruktionsnummer 356 und der Fahrgestellnummer 356-001 schlägt 1948 die Geburtsstunde der Marke
Mit der Konstruktionsnummer 356 und der Fahrgestellnummer 356-001 schlägt 1948 die Geburtsstunde der Marke
1950 kehrt die damalige
Mit dem Klassensieg des weiterentwickelten 356 SL bei den 24 Stunden von Le Mans macht der junge Sportwagenhersteller
Ab 1953 setzte
Nur 8 Jahre nach dem
1960 erhielt der Spyder – er hieß nun 718 RS 60 – einen größeren Hubraum. Der 718 RS 60 brachte vor allem im Langstreckensport die größten bisher erzielten Erfolge.
In der Formel 1 siegt der
Obwohl er offiziell
Nach einem Einspruch von Peugeot wird der neue Sportwagen 901 kurzerhand in 911 umbenannt, geht in die Serienproduktion und eine lange Erfolgsgeschichte beginnt, die bis heute die Identität der Marke
Als „Sicherheitscabriolet“ wird der
Nach dem Vorjahreserfolg des
1967 wurde der
Den ersten Gesamtsieg bei den 24 Stunden von Daytona erzielt
Auf der IAA in Frankfurt wird der Mittelmotor-Sportwagen VW-
1970 brachte der 917 nicht nur den ersten
Als sportliches Spitzenmodell des 911 ist der
In der kanadisch-amerikanischen Rennserie (CanAm) siegt der
Auf dem Höhepunkt der Ölkrise präsentiert
Mit dem 924 produziert
Die
Typisches Merkmal des für die Weltmeisterschaft 1977 optimierten 936 Spyder: Die große Lufteinlassöffnung oberhalb des Cockpits und die hohen Schwanzflossen. Der
In Technik und
Der
Der 956 war der erste
Mit 25 Grand-Prix-Siegen und drei WM-Titeln avancierte der besonders haltbare V6 TAG-
Neben der Markenweltmeisterschaft siegt
Die Basis des 962 bildet der 956. Die Aerodynamik wird angepasst, ein Boxermotor mit 2,869 Litern Hubraum, zwei Ventilen und nur einem
Der auf dem 911 basierende Hochleistungssportwagen
Im 25. Jubiläumsjahr des 911 stellt
Wie sein Urahn, der 356
Mit dem 968 wurde die letzte Entwicklungsstufe von 4-Zylinder-Transaxle-Modellen bei
Auf der Detroit Motor-Show wird die Studie eines Roadsters mit Boxer-Mittelmotor vorgestellt: der
Im 911
Der 1.000.000ste
Unter dem Motto „Evolution 911“ wird die neue Generation des 911 erstmals von einem wassergekühlten 4-Ventil-6-Zylinder-Boxermotor angetrieben.
1999 wird die Baureihe 911 durch eine besonders sportliche Variante ergänzt: den 911 GT3.
Im Louvre in Paris zeigt
Der neue 911 GT2 ist serienmäßig mit der Keramik-Bremsanlage PCCB ausgestattet und leistet 462 PS.
Die Serienproduktion des
Die neue 911 Generation knüpft mit den ovalen Frontscheinwerfern und den Zusatzleuchten im Bugteil wieder an das traditionelle 911
2006 gewann der RS Spyder die Fahrer-, Team- und Konstrukteursmeisterschaften. Highlight: der Doppelsieg über die leistungsstärkere LMP1-Klasse in Mid-Ohio.
Auf der IAA wird erstmals der
Mit dem neuen
Auf dem Genfer Auto-Salon stellt
Der
90% und damit beinahe jedes Bauteil des 911 ist neu oder grundlegend überarbeitet. Das ist unsere Art, dem Mythos 911 gerecht zu werden.
918 Spyder mit Nürburgring-Rundenrekord: Mit exakt 6 Minuten und 57 Sekunden fährt der Hybrid-Supersportwagen als erstes straßenzugelassenes Fahrzeug eine Runde unter 7 Minuten und unterbietet den bisherigen Rekord um 14 Sekunden.
Mit dem LMP1-Prototyp 919 Hybrid kehrt
Der Mittelmotor-Sportwagen
Im 919 Hybrid sehen Earl Bamber, Nico Hülkenberg und Nick Tandy auf den Tag genau 45 Jahre nach dem ersten Gesamtsieg an der Sarthe als Erste die Zielflagge und holen den insgesamt 17. Gesamtsieg für
Startschuss für die elektrische Zukunft: Auf der IAA wird die erste rein elektrisch angetriebene viertürige Konzeptstudie
Ein neuer Breitensportler erweitert das Angebot der
Mit der neuen Bezeichnung 718 für
Der auf 991 Exemplare limitierte 911 R ist ein Purist mit einem 368 kW (500 PS) starken 4-Liter-Boxer-Saugmotor und Sechsgang-Sportschaltgetriebe. Ganz nach seinem historischen Vorbild.
Die neue Generation des
Die
Mit dem 911 GT2 RS stellt
Nach 3 Gesamtsiegen in Folge hat der Siegerpokal der 24 Stunden von Le Mans im
In 3,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h, maximale Systemleistung 500 kW (680 PS), Höchstgeschwindigkeit 310 km/h. Eine neue Dimension für Limousinen.
Der 911 GT3 mit Touring-Paket richtet sich mit manuellem Getriebe an Liebhaber hochkarätiger Sportwagen mit Faible für Understatement und klassischen Fahrspaß.
Neue Motoren, neues Fahrwerk, innovatives Bedienkonzept, mehr Konnektivität: Der
Stil-Ikone, unverwechselbares Gesicht und Herz der Marke
Der 911
Ein reiner Sportwagen mit großvolumigem 4,0-Liter-6-Zylinder-Boxer-Saugmotor und 383 kW (520 PS) im Heck für Freunde des echten Motorsports.
Die auf dem Genfer Autosalon vorgestellte Studie
Zum 70. Geburtstag seiner Sportwagen bereitet
Der neue 911 ist die Summe seiner Vorgänger: Die Silhouette: ikonisch. Das
Im Zuge der Neuordnung des Motorsports startet