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Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport - Technische Daten
Höhe: 1.238 mm
Breite: 1.778 mm
Radstand: 2.476 mm
Länge: 4.456 mm

Technische Daten718 Cayman GT4 Clubsport

Motor

6-Zylinder-Aluminium-Boxermotor in Mittelmotorbauweise und mit starrer Aufhängung
3.800 cm3; Hub 77,5 mm; Bohrung 102 mm
Max. Leistung: 313 kW (425 PS) bei 7.500 1/min
Max. Drehzahl: 7.800 1/min
Max. Drehmoment: 425 Nm bei 6.600 1/min
Verdichtungsverhältnis: 12,5 : 1
Rennoptimierte Wasserkühlung mit Thermomanagement für Motor und Getriebe
4-Ventil-Technik mit Nockenwellenverstellung und Ventilhubumschaltung VarioCam Plus
Kraftstoffqualität: Superplus bleifrei, mindestens 98 Oktan
Rennoptimiertes elektronisches Motormanagement (Continental SDI 9)
Integrierte Trockensumpfschmierung
100-Zellen-Metallkatalysator nach DMSB

Karosserie

Leichtbaukarosserie in Aluminium-Stahl-Verbundbauweise
Eingeschweißter Überrollkäfig, zertifiziert nach FIA-Art 277
Frontdeckel mit Schnellverschlüssen
Heckdeckel mit Schnellverschlüssen
Rennschalensitz Recaro mit Längsverstellung und Padding System zur individuellen Anpassung an den Fahrer (gemäß FIA Standard 8862/2009 – neueste FIA-Anforderungen)
3-Stempel-Lufthebeanlage („Competition“)
Vorbereitung für 3-Stempel Lufthebeanlage („Trackday“)
Vorrüstung für Sicherheitsnetz
FIA-zertifizierte Abschleppschlaufen an Bug und Heck
Dach inkl. Rettungsluke, zertifiziert nach FIA-Art 275 a
Anbauteile aus Naturfaser-Verbundwerkstoffen Feststehender Heckflügel mit Schwanenhalsanbindung, inkl. Sideblades, Flügelstützen aus Aluminium schwarz und integrierter CfK-Abrisskante (Gurney Flap)
Fahrer- und Beifahrertür
Modifiziertes Cayman GT4-Cockpit: Rennsportspezifische Mittelkonsole mit erweiterter Funktionalität und angepasster Usability
Crash- und gewichtsoptimierte Batterie- und Steuergerätepositionierung
6-Punkt-Sicherheitsgurt
115-Liter-FT3-Sicherheitstank mit „Fuel-Cut-Off“ Sicherheitsventil gemäß FIA Vorschriften („Competition“)
80-Liter-FT3-Sicherheitstank mit „Fuel-Cut-Off“ Sicherheitsventil gemäß FIA-Vorschriften („Trackday“)

Fahrwerk

Vorderachse MacPherson-Federbein, einstellbar in Höhe, Sturz und Spur
Schmiedelenker Steifigkeitsoptimiert
Zweischnittig angebunden
Hochleistungsgelenklager
5-Loch-Radnaben
Rennsport 3-Wege-Stoßdämpfer mit Zugstufen- und zweifacher Druckstufenverstellung (High- und Lowspeed) („Competition“)
Fixstoßdämpfer („Trackday“)
Elektromechanische Servolenkung mit variabler Lenkübersetzung
3-Loch-Stabilisator
Hinterachse MacPherson-Federbein, einstellbar in Höhe, Sturz und Spur
Schmiedelenker Steifigkeitsoptimiert
Zweischnittig angebunden
Hochleistungsgelenklager
5-Loch-Radnaben
Rennsport 3-Wege-Stoßdämpfer mit Zugstufen- und zweifacher Druckstufenverstellung (High- und Lowspeed) („Competition“)
Fixstoßdämpfer („Trackday“)
Beidseitig verstellbarer Schwertstabilisator

Elektrik

Cosworth® Kombiinstrument ICD mit integriertem Datenlogger
Erweiterte Fehlerdiagnose durch PIWIS-Motorsport Tester
Porsche Track Precision Race App
Integrierter Laptrigger über GPS-Signal
Elektronisches Gaspedal
Leichtbau-Lithium-Ionen (LiFePo) Batterie, 60 Ah, auslaufsicher mit Position im Beifahrerfußraum („Competition“)
Batterie, 12V, 70 Ah (AGM), auslaufsicher mit Position im Beifahrerfußraum („Trackday“)
Not-Aus-Schalter Cockpit und Frontscheibenrahmen links außen
Lichtsystem Bi-Xenon Hauptscheinwerfer
Rückleuchten in LED-Technik
Regenlicht gemäß FIA Vorschriften
Fahrstabilitätssystem PSM (Porsche Stability Management) mit ABS, Traction Control und Electronic Stability Control vollständig abschaltbar
Reifendruckkontrollsystem (RDK)
Zentrale Feuerlöschanlage gemäß FIA-Vorschriften („Competition“)
Handfeuerlöscher („Trackday“)
Klimaanlage
Elektrische Außenspiegelverstellung
Motorsport CfK-Multifunktions-Lenkrad mit Pit Speed Limiter und Schnelltrennkupplung („Competition“)
Motorsport Multifunktions-Lenkrad mit Pit Speed Limiter („Trackday“)
Motorsport Mittelkonsole mit Mapschalter für Einstellung ABS, ESC, TC und Wechsel zwischen voreingestellten Reifenumfängen

Kraftübertragung

Heckantrieb
6-Gang PDK-Getriebe mit starrer Aufhängung und rennoptimierter Getriebesteuerung
Verstärktes Zweimassenschwungrad
Interne Druckölschmierung mit aktiver Ölkühlung
Differenzialsperre für den Rennsport optimiert

Bremssystem

Vorderachse 6-Kolben-Aluminium-Monobloc-Rennbremssättel mit „Anti-Knock-Back“-Kolbenfedern
Stahlbremsscheiben mehrteilig, innenbelüftet und geschlitzt, D. = 380 mm
Rennbremsbeläge
Bremsbalanceverstellung über Waagebalkensystem („Competition“)
Bremskraftverstärker („Trackday“)
Hinterachse 4-Kolben-Aluminium-Monobloc-Rennbremssättel mit „Anti-Knock-Back“-Kolbenfedern
Stahlbremsscheiben, mehrteilig, innenbelüftet und geschlitzt, D. = 380 mm
Rennbremsbeläge
Bremsbalanceverstellung über Waagebalkensystem („Competition“)
Bremskraftverstärker („Trackday“)

Felgen/Bereifung

Vorderachse Einteilige Leichtmetall-Schmiedefelgen in neuem gewichtsoptimierten Felgendesign, 9 J x 18 ET 28, mit 5-Loch Anbindung
Auslieferung mit Michelin-Transportbereifung, Reifendimension: 25/64-18
Michelin Slick-/Regenbereifung, Reifendimension: 25/64-18
Hinterachse Einteilige Leichtmetall-Schmiedefelgen in neuem gewichtsoptimierten Felgendesign, 10,5 J x 18,5 ET 53, mit 5-Loch Anbindung
Auslieferung mit Michelin-Transportbereifung, Reifendimension: 27/68-18
Michelin Slick-/Regenbereifung, Reifendimension: 27/68-18

Gewicht/Maße

Gesamtgewicht 1.320 kg
Gesamtlänge 4.456 mm
Gesamtbreite 1.778 mm
Gesamthöhe 1.238 mm
Radstand 2.476 mm