Porsche Cayman S (Typ 987)

Der seit Modelljahr 2006 erhältliche Cayman S ist die erste produzierte Cayman-Generation in der Porsche-Geschichte. Das neue Mittelmotor-Coupé schließt preislich und leistungsgemäß die Lücke zwischen Boxster S und 911 Carrera, indem es über dem Boxster S positioniert wurde. Der Cayman S, der mit einem 3,4-Liter-Motor ausgestattet ist, weist Design-Merkmale des 550 Coupé von 1953 und des 904 Carrera GTS Coupé auf und unterscheidet sich von Design und Proportionen signifikant vom 911 Carrera.

Im April 2006 wurde der Cayman S aufgrund seiner perfekten Kombination aus Handling, Aussehen und Leistung als „World Performance Car“ des Jahres 2006 auf der New York International Auto Show gewählt.

Fahrender silberner Cayman S des Typen 987 in städtischem Umfeld.
Marketingmotiv im Studio des Cayman S Porsche Design Edition in Schwarz.
Fahrender organger Cayman S Sport in städtischem Umfeld.
Weißer Cayman S des Typen 987 im Studio auf schwarzem Hintergrund.
Grüner Cayman R des Typen 987 im Studio auf schwarzem Hintergrund.
Fahrender Cayman S Black Edition des Typen 987 in städtischem Umfeld.

Cayman S (2006-2008)

H7-Klarglashauptscheinwerfer mit Projektionstechnik // 18-Zoll-Aluminiumräder // Serienmäßiges Porsche Stability Management (PSM) // rot lackierte 4-Kolben-Monobloc-Aluminium-Festsättel // Frontdeckel aus Aluminium // Spaltflügel, der bei einer Geschwindigkeit von 120 km/h um 80 Millimeter ausgefahren wird // Beschleunigung von 0 auf 100 in 5,4 Sekunden // Höchstgeschwindigkeit 275 km/h

Cayman S Porsche Design Edition 1 (2007-2008)

Schwarzes Sondermodell, das mit einem Aktenkoffer mit ausgesuchten Porsche Design Produkten ausgeliefert wird // auf 777 Exemplare limitiert // Schwarz lackiert / drei mittelschwarze Längsstreifen, von denen der mittlere etwas schmaler ausfällt / rechter Streifen auf Fronthaube: PORSCHE DESIGN Aufschrift // 3,4-Liter-Boxermotor mit Leistung von 217 kW (295 PS) // 19-Zoll-Turbo-Räder // Interieur in Leder-Alcantara-Ausstattung // Porsche Wappen in Kopfstütze der Sitze eingeprägt // 3-Speichen-Sportlenkrad // Aluminiumplakette auf Handschuhfach mit „Porsche Design Edition 1“ Aufschrift und der Nummer des Fahrzeugs von 777 // Zifferblätter der Instrumente dem Design des ersten Porsche Chronographen nachempfunden // Verwendung ausschließlich hochwertiger Materialien wie Stahl, Titan, Aluminium und Leder

Cayman S Sport (2009)

Auf 700 Stück limitiertes Sondermodell // erhältlich im leuchtenden Orange oder strahlendem Grün des 911 GT3 RS // schwarze „Cayman S“ Folie an den Seitenflanken aufgeklebt // serienmäßige Bi-Xenon-Scheinwerfer // 3,4-Liter-Motor mit 223 kW (303 PS) // optimierte Abgasführung und Sportauspuffanlange mit zwei runden Endrohren // 19-Zoll-Sport-Design-Räder // Interieur: Alcantara-Leder-Ausstattung // Aluminiumplakette auf Handschuhfach mit „Cayman S Sport Limited Edition“ Aufschrift und der Nummer des Fahrzeugs von 700 // "Sport Chrono Paket“ mit runden Chronographen auf Armaturentafel und Fußstütze in Sportoptik

Cayman S (2009-2012)

Rundes Doppelendrohr // 3,4-Liter-Motor mit neuer Benzin-Direkteinspritzung (DFI) // Leergewicht von 1350 Kilogramm // Wahlweise 7-Gang Porsche-Doppelkupplungsgetriebe (PDK) // rot lackierte Bremssättel // neue 18-Zoll-Cayman S II Räder mit turbinenartiger Anordnung der 5 Speichen

Cayman R (2011)

10 PS mehr Leistung und 55 Kilogramm leichter als der Cayman S // Neuabgestimmtes, 20 mm tieferes Sportfahrwerk // schwarze Umrandung der Scheinwerfer // feststehender Heckflügel // stärker ausgeprägte Bugspoilerlippe // leichtere Türen aus dem 911 Turbo mit Porsche-Schriftzug // gewichtsreduzierte Ausstattung // serienmäßige Sportsitze

Cayman S Black Edition (2012)

Auf 500 Exemplare limitiertes Sondermodell // Leistungsgesteigerter Motor aus dem Cayman R // schwarz lackiert, schwarze Innenausstattung und schwarze Felgen

Ersatzteile & Shop

Person beugt sich über den geöffneten Motorraum eines weißen Porsche 911 G-Modells; eine geöffnete Werkzeugtasche liegt auf dem Boden daneben.
Abbildung: Schablone von Porschemodell.
Mann steht in seiner Garage und öffnet seinen silbernes 911 G-Modell
Porsche Classic Partner, Foto vom Gebäude mit rotem Schriftzug,verschiedene Porsche Modelle auf dem Parkplatz davor.

Porsche Classic Partner

Porsche baut seine Classic Kompetenz stetig aus. Ausgewählte Porsche Zentren sind bereits oder werden in Zukunft Porsche Classic Partner. Hier ist Ihr Klassiker in guten Händen: Zertifizierte Experten stehen Ihnen in sämtlichen Fragen beratend zur Seite – ob es nun um eine Reparatur, einen Teiletausch oder einfach das geteilte Interesse an Porsche Klassikern geht.

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Werksrestaurierung: Mechaniker bei der Arbeit an einer Karosserie.

Werksrestaurierung

Oberstes Ziel der Porsche Classic Werksrestaurierung: Der Erhalt und die Pflege historischer Porsche Fahrzeuge. Die jahrzehntelange Erfahrung mit Young- und Oldtimern macht uns zu Ihrem kompetenten Ansprechpartner, wenn es um Service, Reparatur und Restaurierung von Porsche Serienfahrzeugen geht. Dabei verwenden wir Original-Sonderwerkzeuge und haben Zugriff auf alle technischen Unterlagen und das Porsche Archiv. So können Sie sicher sein, dass Ihr Klassiker bei uns in besten Händen ist.

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Speedgelber Porsche von hinten.

Technisches Datenblatt

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Technisches Zertifikat

Technisches Zertifikat für Klassiker
Porsche Oldtimer parkt vor einem Haus.

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