目标：帽子戏法

2017 赛季对于保时捷意味着再次打响的卫冕之战。在国际汽联世界耐力锦标赛（WEC）的众多赛事中，6 月 17 日和 18 日的勒芒 24 小时耐力赛再一次成为世人瞩目的焦点。作为去年法国赛的冠军和夺得冠军次数最多的纪录保持者，保时捷对这次在法国的冠军保卫战抱有极高的期望。

车手阵容

在连续三年未更换车手后，保时捷在 2017 年将启用两个新的三人团队。

车号 1

1 尼尔·贾尼（Neel Jani）
出生日期：1983 年 12 月 8 日
国籍：瑞士
保时捷厂队车手（2013 年中至今）

2 安德烈·洛特勒（André Lotterer）
出生日期：1981 年 11 月 19 日
国籍：德国
保时捷厂队车手（2016 年底至今）

3 尼克·坦迪（Nick Tandy）
出生日期：1984 年 11 月 5 日
国籍：英国
保时捷厂队车手（2012 年底至今）

车号 2

1 厄尔·班博（Earl Bamber）
出生日期：1990 年 7 月 9 日
国籍：新西兰
保时捷厂队车手（2014 年底至今）

2 蒂莫·伯恩哈特（Timo Bernhard）
出生日期：1981 年 2 月 24 日
国籍：德国
保时捷厂队车手（2002 年初至今）

3 布兰顿·哈特利（Brendon Hartley）
出生日期：1989 年 11 月 10 日
国籍：新西兰
保时捷厂队车手（2013 年中至今）

保时捷的赛车工程师希望充分借鉴 2015 和 2016 赛季的成功经验。因此，他们对保时捷 919 Hybrid 进行了全面的进一步升级改进，尤其是空气动力学、悬挂底盘和发动机等领域。

2017 年赛车中新研发的比例 60 至 70%

900 马力系统输出功率额定马力

5,233.5 km 勒芒

8,501 km 其他 8 场比赛：银石赛道 / 斯帕-弗朗科尔尚赛道 / 纽柏格林赛道 / 墨西哥，奥斯汀赛道 / 富士赛道 / 上海赛道 / 巴林赛道

18 次夺得勒芒耐力赛的总冠军。

进站时间 38:05 分钟

30 次加油

11 次换轮胎

384 圈

216 km/h 公里/小时平均速度

32 GB 冠军赛车在 24 小时内向维修站传输的数据量。

0.85升 车手每次进站时消耗的饮料量。

获胜的车队将赢得装在同样经久不衰、典雅名贵的路易威登旅行箱中的奖杯。这座流动奖杯上刻有所有获胜者的名字。在下次比赛之前奖杯必须交还给赛事主办方——西部汽车俱乐部。

作者 Heike Hientzsch