矩阵照明
照射范围更远，却不会使人感到眩目：矩阵 LED 灯使用 218 个前照灯，可以使前方道路看得更加清晰明亮。
在黑暗中变得明亮并不简单：保时捷在照明系统方面又有了创新性的研究成果。前照灯可以提供一种极高的光强度，同时并不会灼伤对向来车的驾驶员眼睛——当然，这只是本次新研发的前照灯中全部特点之一。
新型前照灯的技术核心在于大灯每侧有 84 个发光二极管，它们精确整齐地排列在电路板上——技术工程师把它称之为矩阵结构。环绕在它们四周的是四个保时捷特有的日间行车灯，日间行车灯的工作原理是在光亮的环境下自动调节为弱光模式，反之，当在黑暗的环境下时自动调动所有功率开启全照明模式。此外，它还配备了其他用于远光灯照明模式和静态弯道辅助灯模式的模块——所有照明灯的设计都由 LED 技术支持。在每一侧的灯罩里都添加了 109 个发光二极管，所以，在
其实这两者一点都不矛盾，因为它成功运用了一个由 84 个发光二极管组成的矩阵式智能照明调节系统的研究成果。其中的 30 个发光二极管在三排灯的最下面作为近光灯的照明基础。中层的 28 个发光二极管构成了保时捷的一种特色灯：集成静态弯道辅助灯。中层的 LED 灯可以通过转换配合弯道半径的大小，并且动态地向左或者向右旋转。静态弯道辅助灯并没有配置伺服电机，也不会照射出一条只固定向前方的光柱。此外，中层的 28 个发光二极管以及上层的 26 个发光二极管也会根据新的远光操作指令而进行调整。每一个独立的发光二极管都可以通过电子方式控制并调节亮度。如果后视镜上的摄像头上发现有对向来车、或在其前方行驶的汽车时，控制器会关闭可能影响到其他驾驶者的所有 LED 灯。
此外，矩阵 LED 灯控制器的设计也非常的人性化，设计前照灯自动设置系统的负责人塞巴斯蒂安·约纳博士解释说。“驾驶员的眼睛会在对向来车时，将目光聚集到最亮的点，即对向来车的前照灯上。所以车辆就可能会出现偏离自己行驶车道的情况。因此 LED 矩阵灯不仅解除了汽车车辆的安全隐患，并且也提高了中央分隔带区域的照明强度，从而使驾驶员在行驶中时遇到对向来车的灯光时仍可以保持行驶车道。”关闭的 LED 灯中保存的能量可以转移给具有车道照明增强功能的发光二极管。适应性热管理系统可以恰到好处地避免前照灯过热问题，并且可以延长前照灯的寿命。
新一代前照灯照明系统的外观保留了经典的四点式日间行车灯。从 2014 年开始，保时捷就开始将这种品牌标识性的前照灯逐渐运用到从
作者 Hendrik Dieckmann
插图 Rocket & Wink