急速配送

位于萨克森海姆的 Porsche 物流中心向我们展示了，客户服务和智能化流程如何决定全球备件供应的速度。

黄色叉车正将一根已上底漆的 Cayenne 前端保险杠举至托盘上——一个“fast mover”。在物流业，这一术语与最大转数的六缸水平对置发动机无关，而是指客户经常需要用到的备件，如客户停车遭遇小事故时急需的零部件。这些部件不会长期存储在仓库里，而是将以最快速度送至客户处。

我们正置身于萨克森海姆（Sachsenheim）的 Porsche 备件中心。该中心建在距斯图加特西北 20 公里的一个前军事基地上。乍听下似乎有点严肃，但如果您亲临此地，便会发现它的迷人之处。柔和的阳光透过高大的玻璃幕墙洒进大厅，大厅墙面上整齐地排列着 Porsche 各式赛车和跑车的大幅海报，呈现出一派生机勃勃的景象。

备件将从这里发往全球逾 800 个分部，并按距离远近在 24 至 48 小时内送达。“及时将部件送到客户处是我们的首要宗旨。”Porsche 物流有限公司总经理马克·吕斯肯（Marc Lösken）说道。去年仅从这里发出的 Cayenne 保险杠就多达 10,000 条。从螺栓到发动机罩，每日在此处理的订单高达 22,000 笔。这一切的有序展开离不开一套智能化系统和一支斗志激昂的团队。

该物流中心自 2008 年成立后不断扩建，时至今日，已拥有超过 500 名雇员。去年 11 月，中心迎来第三期扩建。仓库面积因此而扩大了 50%，增加至 170,000  m2。目前已投入 1 亿 8,500 万欧元资金用于基地的可持续性拓展上。占地面积 32 公顷（约合 44 个足球场）的工厂还有足够的扩建空间可供使用。

在这样规模宏大的仓库里，以火车作为部件的运输工具便不足为奇了。“我们共有 11 列运货火车，每天行驶 420 公里。”吕斯肯表示。由于这一革新性的线路规划，1 列火车可取代 5 台叉车，而叉车仅往返于货架和“火车站”之间。车站即货物从叉车装运至火车的转装中心，根据地图分布以德国城市命名，以起到更好的定位作用。现在 Cayenne 保险杠正在 “吕贝克车站”被送上 5 条辊道的其中一条。转眼间，下一列火车已悄然进站。物流中心的车辆均采用电动控制的方式，部分甚至可遥控操作。借助辊道，驾驶员仅用手轻推即可将载有保险杠的托盘送到火车上。待满载后，他遥控指挥着车厢往前行驶。地面磁道则保证车辆不偏不倚地行驶。

这一令人惊叹的技术，不仅缩短了发货时间，确保符合工效学的流程，更能有效保护环境。车辆电源由物流中心屋顶 40,000  m2 太阳能光伏设备供应。每年发电量达两百万千瓦时，可满足 500 户欧洲四口之家的用电之需。中心的其他可持续性发展措施还包括建设中央供暖站和进一步精简包装材料。Porsche 过去三年内共缩减了 20% 的包装材料，用环保专用纸取代聚苯乙烯泡沫作为填充包裹的材料。

不同于在物流中心的其他小部件，保险杠无需包装和重装，而是在进货时已由供应商装入能够稳定直立的紧身包装，可直接从“雷根斯堡”火车站发往西北方向的“吕贝克”火车站，最终到达终点站“卡尔斯鲁厄”即南货物出厂口。途中经过储放中型部件的 16 米高货架仓库。黄色叉车穿梭其间，叉刀上下来回移动。仓库货物按大、中、小规格以及快销和慢销货品分类储存。用于研发的原型车部件、测试部件、Porsche 经典车型年代久远的零部件、独家配件以及精装配件系列都能在此觅得踪影。

目前库存货物应对的材料编号已达 125,000 个，采取“混乱”存储方式进行管理。门把手放置在加油盖旁边，前灯旁边则是雨刮。只有电脑知道其具体的存储位置，计算出每个部件计最优化的存储空间，最大程度缩减距离和时间。在处理如 Cayenne 保险杠这样的中大型部件时，叉车通过无线网从订单接收处的电脑中收到“提货单”。随后，叉车驾驶员打印出一个条纹码标签，包含类别、存放位置以及送达地点等部件的全部信息。