Purismo & Performance
Típico da série T: rodas de 20 polegadas Cinza Titânio, capas do espelho Cinza Ágata e faixas decorativas caracterizam o 718
Ambos os carros esportivos são puro-sangue, mas as exigências para cada um deles é extremamente distinta. De um lado, o
Sintonia dinâmica: alças em vez de puxadores, contrastes em vermelho – pacote Sport Chrono e bancos esportivos integram o conjunto de equipamentos
Cayman T e Boxster T: puro prazer de dirigir
O T simboliza “Touring” – o código de letras usado no
Ainda com 6 cilindros: agora, o 778
Fibras orgânicas em vez de carbono: aerofólio e portas são produzidos com materiais renováveis
Menos é mais
Sem bancos traseiros, menos isolamento, em 2017 até mesmo vidro de construção leve: na versão Touring, o 911 sempre apostou no purismo dos detalhes.
Origem
911 T, 1968
No circuito, nota-se imediatamente a posição mais baixa do banco no 718 T. A suspensão esportiva PASM com bloqueio lateral em combinação com as rodas de 20 polegadas – exclusivo apenas no 718 T na cor Cinza Titânio – aumenta o handling sensivelmente. Bancos esportivos propiciam um bom conforto. E o “motor básico” descrito no prospecto se revela em estradas estreitas como um “pacote” de acionamento bem-comportado e soberano, ou como desempenho superior com atitude de “superatleta”. Tudo depende do gosto do motorista.
Cayman GT4 Clubsport: desde o início concebido como carro de corrida
Na pista de corrida são exigidas outras qualidades. Com 313 kW (425 cv), o motor boxer de 6 cilindros e 3,8 litros do 718
Comparado com o modelo anterior, o 718
Final de um primeiro test-drive. Os dois modelos das fotos retornam e param à beira do circuito. Então os dez cilindros silenciam, no futuro eles seguirão rumos distintos – quatro para as ruas, seis para a pista de corrida. Mas os dois carros levarão a ideia
Com entre-eixos longo
911 T 2.2
Texto
Thorsten Elbrigmann
Fotos
Teto solar
911 T 2.4
Modelo para o 718 T
911