Obras de arte de asfalto

O cartão-postal da Escandinávia é emoldurado por rochas do tamanho de cidades, infinitas florestas, cumes cobertos de neve – e estradas, o bastião do ser humano perante a grandiosa natureza. Em meio à floresta verde, o asfalto tem seu leito. 280 quilômetros a noroeste de Oslo, o Porsche abre seu caminho, iniciando em Åndalsnes, passando por Trollstigen a caminho de Geiranger, pegando a “Rota Dourada” inaugurada em 1936 pelo Rei Haakon VII. Rodovias panorâmicas são o alter ego do turismo norueguês. Elas permitem explorar os confins nórdicos e facilitam o acesso à diversidade deste país. Elas suprimem as barreiras da natureza.

As 18 mais belas rotas pela paisagem norueguesa se estendem por mais de 1.850 quilômetros, entre as montanhas ao sul e a costa do Atlântico ao extremo norte. Essas obras-primas da engenharia rodoviária, que unem a eterna natureza à arquitetura contemporânea, ziguezagueiam ao longo de fiordes e cadeias montanhosas. Algumas delas adentram até as imponentes ondas do Atlântico. Caracterizada por fiordes, a costa norueguesa, que esticada teria uma extensão de 6.000 quilômetros, não constitui um limite para essas estradas.

Curvas fechadas, natureza vasta

Na região Møre og Romsdal é onde se pode encontrar a maioria destes traçados de asfalto quilométricos. Depois das curvas sinuosas de Trollstigen, mais no interior, uma das mais antigas estradas do país se envereda por uma montanha. A Gamle Strynefjellsvegen já existe há 130 anos. Marcos de fronteira na sua beirada são resquícios das antigas explorações dos habitantes. A região é muito apreciada por turistas, pois embaixo pode-se tomar banho e em cima, nas montanhas, há neve o ano todo.

Neste dia, a neve vence novamente a competição com os raios do sol. Eles fazem a temperatura subir a 15 graus Celsius na montanha – a máxima deste ano. Sobre o platô, a estrada meandra, passando por uma série de lagos gelados deslumbrantes. Aconselha-se não fazer o retorno tão cedo, pois o espaço não dá para dois carros lado a lado. O asfalto se esculpe onde pode na paisagem intocada, onde algumas poucas cachoeiras escorrem como veias pelo rochedo, como um símbolo de vitalidade.

Voltar à natureza significa retornar a si mesmo. O Cayenne também mostra agora seus pontos fortes. Ceder espaço, ganhar espaço. A estrada vai dar no centro da montanha: no túnel de Lærdal, o mais longo túnel rodoviário do mundo. Nele, as ondas sonoras não se dissipam e um estrondoso trovão se forma, propagado pelas frias e cavernosas paredes. É um contraste extremo em relação aos quietos alpinistas sobre a montanha. Vastidão total versus claustro total.

A luz é escassa nos 24,51 quilômetros entre Aurland e Lærdal, no distrito de Sogn og Fjordane. Como num acelerador de partículas, o Cayenne se move nas trevas. Invisível para todos lá fora. Quase invisível para os companheiros, acompanhantes momentâneos da viagem neste túnel que une tantas características: ligação, arte da engenharia, arquitetura moderna e espaço.

Obra do século

O Cayenne segue seu caminho rumo ao norte, à costa do Atlântico. Os noruegueses já construíam grandes embarcações na Idade do Bronze. Milhares de anos mais tarde, eles criaram de 1983 a 1989 a “obra do século” norueguesa: Atlanterhavsveien, a Estrada do Atlântico. O trecho de 8.200 metros da Estrada Real 64 vai além das fronteiras costeiras. Brincando com o mar indomável, ela liga de forma praticamente direta as cidades de Molde e Kristiansund. Citando livremente: onde a natureza se impõe com força indomável, o homem se supera, alcançando o melhor de si mesmo. Passando por muitas pontes, o percurso eleva-se a até 23 metros de altura e supera as forças da natureza. Aceitar o desafio da natureza é o que melhor retrata as estradas panorâmicas norueguesas. O caminho é o que importa. E a estrada é a obra de arte.

Texto Frieder Pfeiffer
Fotos Heiko Simayer