Paraíso dos comandos

Ergonomia superior, textura aderente, múltiplas variações e um botão mágico. Com os volantes da nova geração, o cockpit do seu Porsche se transforma em um paraíso dos comandos.

O aro do novo volante GT esportivo vem revestido com couro na cor Bordeaux. Nele, as mãos se acomodam intuitivamente. O olhar passeia pela precisa costura cruzada feita à mão e encontra o logotipo. O design do novo volante do 911 sublinha seu espírito esportivo e o caráter altamente tecnológico. A clássica cor Preto domina o acabamento – o anel decorativo, as porcas e parafusos vêm em Prata galvanizada – combinando perfeitamente com os paddles dos modelos equipados com sistema de embreagem dupla da Porsche (PDK). Nota-se claramente que o novo volante Porsche foi inspirado no 918 Spyder.

“Nossa meta foi oferecer um grande número de variações”, declara Markus Walters, assessor de Desenvolvimento de Volantes na Porsche. “A estrutura modular do volante permite agora um grau extremamente alto de personalização.” Só no caso do novo 911 existem 176 variantes diferentes. A começar pelo diâmetro. Pela primeira vez desde o lançamento do 911 da série 997, estão disponíveis novamente dois tamanhos distintos. O padrão é de 375 milímetros, enquanto que a versão GT Sport possui um aro de diâmetro menor, com 360 milímetros. Conclusão: um visual ainda mais dinâmico e uma sensação de direção ainda mais direta.

No que diz respeito à aparência e textura, a escolha é ampla: estão disponíveis sete cores diferentes de couro liso e, no volante esportivo GT, adicionalmente, o material Alcantara em Preto. No modelo padrão, Carbono e Mogno. Além disso, se desejado pode-se optar em todos os volantes, entre outros, por um comando para o sistema de informação e entretenimento e o computador de bordo, bem como com um aquecimento do volante.

Em todos os modelos com pacote Sport Chrono encontra-se no cubo do volante uma inovação quase mágica. Com o novo controle de modo de direção o piloto pode escolher entre os programas Normal, Sport, Sport Plus e Individual. Em combinação com o PDK, o controle de modo de direção dispõe de um botão adicional. Ao pressioná-lo, os sistemas ficam ajustados por 20 segundos para proporcionar mais desempenho. Esta função destina-se, por exemplo, a manobras de ultrapassagem – e foi inspirada no botão Hot Lap do 918 Spyder. O botão que deixa todos os sistemas loucos por desempenho se chama Sport Response. Ele prepara o motor e as engrenagens para a resposta máxima, fecha o wastegate do turbocompressor, faz com que ele comprima mais rapidamente. O motor reage imediatamente aos comandos do acelerador, alcançando mais rápido o pico de potência. Ao mesmo tempo, o sistema PDK aciona um diagrama de caracte­rísticas especial. Assim, todas as marchas são trocadas a rotações mais altas.

Seja um volante purista imbuído com o espírito do 356 ou uma central de comando high-tech sem muitos botões, teclas ou seletores para reger toda a orquestra da Porsche: cada piloto tem nas mãos o instrumento ideal e personalizado. Markus Walters resume a nova variedade com as seguintes palavras: “Onde seria mais apropriado ter tantas opções do que no volante? Afinal, ele é a ligação mais direta entre o piloto e o carro” – e assim também a chave para o paraíso dos comandos.

Autor Thorsten Elbrigmann
Ilustração Rocket & Wink