Auf der Basis des 911 SC RS von 1984 entstand 1990 der 911 Carrera 4 Leichtbau mit 3,6 Liter-Doppelzündungs-Boxermotor, mit dem vor allem amerikanische Porsche-Kunden bei Clubrennen an den Start gehen konnten. Der Carrera 4 Leichtbau mit Aluminium-Sicherheitskäfig war auf kompromisslose Gewichtsersparnis ausgelegt und brachte nur 1100 Kilogramm, das waren 350 kg weniger als die Serienbasis, auf die Waage. Seine optischen Kennzeichen waren der starre Heckflügel vom 911 SC RS, die doppelten Auspuffrohre, die um 40 mm tiefergelegte Karosserie sowie die Alu-Schiebefenster.

Vollkommen modifiziert präsentierte sich der Antriebsstrang mit speziellem Fünfganggetriebe, wie er 1984 für die Paris-Dakar-Fahrzeuge entwickelt wurde. Das Getriebe war nicht nur strapazierfähiger, sondern auch kürzer übersetzt und beschleunigte den "Leichtbau-Elfer" in knapp 5 Sekunden von 0 auf 100 km/h, die Spitze lag bei 210 km/h. Der nur für die Rennstrecke konzipierte 911 Carrera 4 Leichtbau entstand in rund 20 Exemplaren und war nicht für den Straßenverkehr zugelassen.