Zwar gab es auch 1981 nicht die erhoffte, offizielle Rückkehr von Porsche in den internationalen Rallyesport, doch entstand auf der Basis des 924 Turbo mit dem 924 Carrera GTS eine Gruppe 4-Ausführung, die sowohl für Rallye- als auch für Rundstrecken-Einsätze ab 1981 den privaten Kundenteams für 110.000 Mark zum Kauf angeboten wurde.

Die Rallye-Version der GTS-Sonderserie unterschied sich vom Basismodell durch Kotflügelverbreiterungen und Anhebung der Motorleistung auf 245 PS als wichtigste Verbesserungen. Feinheiten wie eine Bremslastverstellung, diverse Getriebe-Übersetzungen und eben Rallye-typisches Zubehör machten aus dem GTS ein echtes Rallye-Auto.

Wie gut sich der 924 Carrera GTS unter harten Rallye-Bedingungen bewährte, bewies Rallye-Weltmeister Walter Röhrl mit Beifahrer Christian Geistdörfer, der in der Metz-Rallye 1981 auf Anhieb Zweiter wurde und in der Hessen-Rallye, dem fünften Lauf, die Nase vorn hatte. Überhaupt sorgte Walter Röhrl mit dem vom Monnet-Porsche-Team eingesetzten GTS-Rallye für neue Impulse in der Deutschen Rallyemeisterschaft.