1974 befand sich der internationale Motorsport im Umbruch: die Turbo-Ära begann. Und Porsche, ein Pionier der Turbo-Technik, war vom ersten Tag an dabei. Aus dem 911 Carrera RSR entstand 1974 der 911 Carrera RSR Turbo. Im Prüffeld für die künftigen Produktions-Rennwagen nach dem neuen Gruppe-5-Reglement, das 1975 in Kraft treten sollte, erhielt der Sechszylinder des 911 Carrera RSR dank Turbo gewaltig Rückenwind. Das Reglement belegte Turbos aber mit dem Hubraum-Handicap-Faktor 1,4, was den Boxermotor auf ein Hubvolumen von 2.142 ccm beschränkte.

Der 500 PS starke (und leisere) Turbo-Carrera startete in der Hubraumklasse bis drei Liter. Um die „leise Kraft“ auf die Piste zu bringen, erhielt der RSR-Turbo nicht nur einen spektakulären Heckflügel, sondern auch eine hintere Kotflügelverbreiterung, die das ursprünglich 1,61 Meter breite Coupé auf stattliche zwei Meter brachte. Der 911 Carrera RSR Turbo kombinierte Schnelligkeit mit Zuverlässigkeit, die dabei gewonnenen technischen Erkenntnisse flossen direkt in die Serie ein – und führten zum 911 Turbo.