Die Begeisterung für den Gipfelsturm führte bei Porsche zu Bergrennwagen, die immer wieder neue Maßstäbe im Leichtbau setzten. So stellte Porsche für die Europa-Bergmeisterschaft 1967 mit dem 910-8 einen Bergspyder auf die Räder, dessen Startgewicht knapp bei 450 kg lag. Neben einer dünnwandigen Kunststoff-Karosserie ohne Türen und niedriger Windschutzscheibe trugen der neue Alu-Gitterrohrrahmen, die Beryllium-Bremsscheiben und die Bremssättel aus Titan zur Gewichtsreduzierung bei. Überdies erhielt der 910-8 einen kleinen Benzintank von nur 15 Liter Fassungsvermögen. Man ließ die Lichtmaschine ganz weg und verwendete anstelle der schweren Bleibatterie eine solche aus Silber. Als aerodynamische Hilfe erhielt der Bergspyder eine bewegliche Klappe am Heck, um den hinteren Raddruck konstant zu halten. Zusammen mit dem 275 PS starken Achtzylindermotor war der 910-8 Spyder nicht zu schlagen und gewann unter Gerhard Mitter und dem neu ins Porsche-Team gekommenen Rolf Stommelen die Europa-Bergmeisterschaft 1967 und 1968.