Er war eine Art Musterstück für unzählige Einsätze während vier aktiver Jahre als Sportwagen-Prototyp. Er sah fast alle Rennstrecken und reiste bis nach Kalifornien, auf die Bahamas und nach Puerto Rico. Mit der Chassis-Nummer 718 047 im Jahre 1961 auf die Welt gekommen, war er von Anfang an für “höhere“ Aufgaben bestimmt: der 718 W-RS Spyder. Obwohl für den neuen Achtzylinder ausgelegt, erlebt der Spyder seine Premiere bei der Targa Florio 1961 mit dem bewährten Viernockenwellen-Vierzylinder. Erst 1962 löste ihn dann der Achtzylinder aus dem Porsche Formel 1-Rennwagen ab. Mitte 1962 ging der W-RS Spyder erstmals bei Bergrennen an den Start, doch erst in der 63er-Bergsaison machte der W-RS unter Edgar Barth alles klar. Modifiziert und nun mit 240 PS gestärkt, brachte er Porsche und Barth die europäische Bergmeisterschaft, die er 1964 erfolgreich verteidigte. Der vielfach eingesetzte W-RS wurde wegen seines für Rennsportwagen ungewöhnlich langen Lebens liebevoll “Großmutter“ genannt.