Unverzichtbar für den Rundstreckeneinsatz: die Feinabstimmung einzelner Komponenten. Wie beim 911 GT3 sind Höhe, Sturz und Spur sowie die Stabilisatoren an Vorder- und Hinterachse verstellbar. Zusätzlich ist der Querlenker an der Hinterachse beim neuen 911 GT3 RS geteilt, damit der Sturz noch präziser auf die Anforderungen im Motorsport eingestellt werden kann. Zudem sorgt der um 5 mm längere Radstand für eine nochmals verbesserte Fahrstabilität und ein gesteigertes Performancepotenzial.
