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911 GT3 RS
NTD 13,200,000起1
1上述價格為含稅價格，價格適用於 2025年式車型。
3.2
s
0 - 100 km/h 加速
525
PS
動力
296
km/h
極速
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911 GT3 RS技術規格
汽缸數
6
排氣量
3,996 cm³
動力
525 PS
最大扭力
465 Nm
極速
296 km/h
0 - 100 km/h 加速
3.2 s
綜效耗能
13.2 l/100 km
綜合二氧化碳 (CO2) 排放量
299 g/km
長度 (mm)
4,572 mm
寬度 (mm)
1,900 mm
高度 (mm)
1,322 mm
軸距 (mm)
2,457 mm
非承載重量(DIN) (公斤)
1,450 kg
天生跑格
任何運動員都知道：要想取得最佳成績，擁有質疑一切的勇氣至關重要。憑著這種態度，保時捷不斷突破可能的界限。
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911 GT3 RS 亮點
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車輛概念
可合法上路的高性能跑車 911 GT3 RS 在賽道上展現出了全部潛力。配備高速自然進氣引擎、擁有強大的下壓力、全面採用輕量化結構。
空氣力學
保時捷主動式空氣力學套件 (PAA) 根據所有車輛資料不斷調整下壓力。在直道上，可變尾翼 (DRS) 可減少風阻。
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輕量化結構
一貫使用的碳纖維複合材質 (CFRP) 使車輛淨重僅有 1,450 kg。以下部件均採用 CFRP 製成：車門、前葉子板、車頂以及前後蓋。
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底盤
針對環形賽道的應用進行了最佳化：寬輪距底盤。它不僅能提供較高的橫向動態，還能在煞車過程中提高防觸底效果。
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高轉速自然進氣引擎
一支訓練有素的賽車團隊：4.0 l 六缸水平對臥引擎搭配單節流閥進氣系統，並結合輕量化不銹鋼跑車排氣系統。
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下壓力更新。
保時捷 911 GT3 RS 致力於創造最佳圈速 — 得益於主動式空氣力學套件、高水平下壓力和始終如一的輕量化結構。
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保時捷主動式空氣力學套件 (PAA)
為了提高轉彎速度，前擴散器和擾流尾翼會根據駕駛狀況，在幾分之一秒內自動調整。為了下一輪的最佳表現，可變尾翼 (DRS) 最大化降低風阻，使車輛在直道上更具優勢。
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空氣動力車把
前軸上的空氣動力學傳動桿可透過減少渦旋和傳動桿後的流速來增加下壓力 — 以在最高速度下最多可增加 40 kg 的下壓力。先進的技術，以賽車運動著稱。
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前側 S-Duct 造型具有進氣式冷卻器的設計。
與 GT 賽車一樣，全新 911 GT3 RS 搭載大型的中央冷卻器，放棄了車頭行李廂。這個設計的命名為 S 型進氣裝置。這一設計概念在確保下壓力和煞車冷卻方面，展現了卓越的空氣力學表現。
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Turbo 寬闊車身，配有側邊進氣口。
配有側邊進氣口的 Turbo 寬闊車身為 911 GT3 RS 空氣力學的改善有重大貢獻 — 並強化了運動外觀。此外，它還為更寬的車輪開闢了空間，進一步改善了操控性。
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以迎風馳騁為導向的外型設計。
在達到快速單圈成績的道路上，逆風是最大的挑戰之一。911 GT3 RS 透過每個元件，充分地利用氣流。加大的進氣口、後擾流板和擴散器上的通風系統等兩個部分，是為了實現最佳的風阻係數所設定的配備。
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以敏捷流暢性讓人驚艷。
一貫使用的碳纖維複合材質 (CFRP) 使車輛淨重僅有 1,450 kg。除此之外，葉子板、特定 RS 形狀的引擎蓋和車頂均採用經過賽車運動測試的材料製成。具有主動空氣力學系統的 CFRP 擾流尾翼、讓輪拱罩通風設計最佳化的 CFRP 車門以及鋁鎂合金輕量化鍛造車輪也為賽道帶來了顯著優勢。
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輕量化玻璃
在前擋風玻璃、車窗玻璃、後座側窗玻璃和後擋風玻璃上，採用隔音膠合的複合玻璃構成的輕量化玻璃，不僅改善了車輛重量，而且還 — 透過最大限度地減少外部噪音（如滾動噪音和風噪音），改善了車內音響效果。
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配備更個人化。
潮濕的瀝青、狹窄的多彎道路線、個人駕駛風格：在賽車運動中，為了取得最佳的調整，需要考量許多因素。這就是為什麼裝有三個附加模式切換轉盤的方向盤，提供了更多選項，可讓底盤控制系統針對當前條件進行調整。
最大化的性能。
綠燈一旦亮起，911 GT3 RS 便會在賽道上發揮出令人難以置信的性能。
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高轉速自然進氣引擎
在這款 4.0 升六缸水平對臥引擎中，採用了四氣門技術，包括搖臂和固定式的汽門驅動系統，以及鍛造活塞和鈦合金連桿。同樣源自賽車運動：乾式無油底槽潤滑系統，配有獨立的引擎油箱。
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增強的堅固耐用性。
經過跑車化調教的七速保時捷雙離合器自手排變速箱 (PDK) 現今在賽道上更加穩健，進氣系統改良和齒輪比調整後，在賽道使用中尤為堅固耐用。
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PTV Plus
保時捷扭力分導升級系統 (PTV Plus) 與可電動調節的全變式後軸差速鎖配合使用。為了增加循跡能力和提高橫向動態表現，提高負載變化時的行車穩定性。
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底盤控制系統
保時捷主動式懸載調整系統 (PASM) 能夠電動式調節避震阻尼控制系統，可調節每個車輪的避震力。保時捷車身動態穩定系統 (PSM) 可以在駕駛動態極限範圍內確保車身的穩定。
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底盤軸承
以獲得最高的性能。精確的操控性。底盤和車身之間的連結特別緊密。所有底盤軸承都配備球形接頭，進一步提高了動力。
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後軸轉向系統
透過控制後輪，該系統可提高低速轉彎時的敏捷性。尤其是在高速行駛或在賽道上超車時，能夠提高行駛穩定性。
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煞車系統
形狀穩定性高、壓力點特性優異：前部搭載 6 活塞鋁合金煞車卡鉗，後部搭載單體式結構 4 活塞鋁合金煞車卡鉗。可選的保時捷陶瓷複合煞車系統 (PCCB) 也為輕量化結構和賽車運動增添不少助力。
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液壓抬升系統
前軸可選配的液壓抬升系統使 911 GT3 RS 的車頭抬高了 40 mm。這樣可以降低行駛在道路碎石上、坡道或是車庫入口時的風險。
賽車套件
為每一次賽車挑戰奠定堅實的基礎，並在賽道上提供額外的保護。
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魏薩套件
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魏薩套件
在千分之一的斤斤計較下，每一克都很重要。選配的魏薩套件甚至把重量減輕了近 15 kg。在內裝方面，後方採用輕量化碳纖維（絲質光澤）製成的防滾籠凸顯了雄心壯志 — 並額外提供賽車運動等級的保護。前後軸上的穩定器、後軸上的連接桿和碳纖維複合材質 (CFRP) 推力板，這是絕對理想的重量。
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賽車運動套件
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賽車運動套件
無需額外加價的選配賽車運動套件，包含了前排座椅後面以螺栓固於車身上的鋼製防滾籠，可選擇黑色塗裝或御林軍紅塗裝。此外，駕駛側隨附的六點式安全帶提高了安全性。
設定速度：每分鐘 9,000 轉。
自然進氣引擎與跑車排氣系統打造毫不妥協的聲浪體驗。
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保時捷 911 GT3 RS 引擎聲浪長按感受強勁渾厚的引擎聲浪
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