Porsche 911/911S

Porsche 911/911S

Avec l'année-modèle 1974, le design de la carrosserie de la Porsche 911 a été considérablement repensé pour la première fois. En plus d'une version Coupé et d'une version Targa, une version Cabriolet était également disponible dès l'année-modèle 1983.

La caractéristique la plus marquante de cette génération de 911 réside dans les pare-chocs surélevés avec les soufflets en plastique noir. Un cache rouge portant le monogramme Porsche est situé entre les feux arrière des modèles G et, selon l'année-modèle, une signature Porsche rouge ou noire est apposée. La plaque d'immatriculation arrière est entourée de 2 grands tampons en caoutchouc avec éclairage intégré.

Les pare-chocs surélevés à soufflets des modèles G étaient une conséquence de la réglementation plus stricte liée à la certification en vigueur aux États-Unis. Selon les nouvelles exigences, les pare-chocs devaient être en mesure d'absorber un choc sur un obstacle fixe à une vitesse allant jusqu'à 8 km/h (5 mph) sans dommage au niveau de la carrosserie. Afin de répondre à cette exigence, les pare-chocs sur les véhicules destinés au marché des États-Unis étaient reliés à la carrosserie par des absorbeurs de chocs hydrauliques.

Sur les modèles qui n'étaient pas destinés au marché des États-Unis, des tubes antichocs moins coûteux étaient montés à la place des absorbeurs de chocs hydrauliques. Ceux-ci devaient être remplacés en cas de collision. Les absorbeurs de chocs pouvaient cependant être commandés comme équipement en option.

Encadrements / poignées de porte
Sur les modèles 911 et 911 S, les encadrements des vitres et les poignées de porte étaient chromées.

Jantes
Sur la 911 et la 911 S, des jantes coulées en aluminium de 15 pouces ATS étaient montées de série.

Rétroviseur extérieur
Sur la 911 de base, les rétroviseurs extérieurs étaient chromés jusqu'à l'AM 1975. À partir de l'AM 1976, des rétroviseurs extérieurs plus grands peints dans la teinte de la carrosserie et à réglage électrique ont été installés.
Sur la 911 S, les rétroviseurs extérieurs étaient chromés uniquement avec l'AM 1974.

Moteurs
La 911 de base disposait d'un moteur 6 cylindres opposés à plat avec une cylindrée de 2,7 litres. Celui-ci délivrait dans un premier temps une puissance de 150 ch, puis, à partir de l'AM 1976, de 165 ch.
Sur la 911 S, le moteur délivrait 175 ch.

Anneaux de projecteur
Les anneaux de projecteur des 911 / 911 S étaient chromés.

Types de modèles

911 2.7, 911 2.7 Targa (1974-75)

Caractéristiques
Pare-chocs à soufflets noirs // Capot arrière avec grille d'aération noire et signature 911 anodisée de couleur noire // Rétroviseurs extérieurs chromés // Encadrements des vitres chromés // Poignées de porte chromées // Anneaux de projecteur chromés // Bandeau lumineux arrière avec signature Porsche en noir

Targa : Arceau de sécurité Targa en acier inoxydable brossé // Lunette arrière en verre de sécurité // Toit en plastique ; tout d'abord toit pliant en option, puis de nouveau de série

911 S 2.7, 911 S 2.7 Targa (1974-75)

Caractéristiques
Pare-chocs à soufflets noirs // Rétroviseurs extérieurs chromés // Encadrements des vitres chromés ; à partir de l'AM 1975 dans la teinte de la carrosserie // Poignées de porte chromées // Anneaux de projecteur chromés // Bandeau lumineux arrière avec signature Porsche en noir

Targa : Arceau de sécurité Targa en acier inoxydable brossé // Lunette arrière en verre de sécurité // Toit en plastique

911 2.7, 911 2.7 Targa (1976-77)

Caractéristiques
Pare-chocs à soufflets noirs // Rétroviseur extérieur dans la teinte de la carrosserie, à réglage électrique // Encadrements des vitres chromés // Poignées de porte chromées // Anneaux de projecteur chromés // Bandeau lumineux arrière avec signature Porsche en noir

Targa : Arceau de sécurité Targa en acier inoxydable brossé // Lunette arrière en verre de sécurité // Toit pliant

Pièces d'origine et documentation historique

Porsche - Catalogue des pièces d'origine
Catalogue des pièces d'origine
Porsche - ORIGINALE
ORIGINALE
Porsche - Documentation historique
Documentation historique

Porsche Classic Parts Explorer

Porsche - Recherchez. Cliquez. Trouvez.

Recherchez. Cliquez. Trouvez.

Désormais, vous trouverez aussi, en quelques clics seulement, des pièces d'origine sélectionnées pour votre Porsche de collection dans le Porsche Classic Parts Explorer. Que vous fassiez une recherche par modèle, type ou millésime, quelques secondes suffisent pour trouver les pièces d'origine et les accessoires correspondant au véhicule souhaité. Environ 300 pièces rééditées chaque année ainsi que des produits sélectionnés pour les différents modèles vous attendent sur notre site. Bien entendu, toutes les informations nécessaires sont également disponibles. Outre les photos et les références, vous trouverez tout ce qu’il faut savoir sur le produit et son utilisation.

Une multitude d'informations en somme. Mais le mieux est de commencer tout de suite par une petite visite pour découvrir les pièces nouvellement rééditées pour votre Porsche. Vous verrez, vous ne le regretterez pas. Notre gamme de produits ne cesse en effet de s’agrandir et nous sommes persuadés que vous trouverez votre bonheur.

(Veuillez noter ceci: l'outil Porsche Classic Parts Explorer n'est pour l'instant disponible qu'en anglais et en allemand. L'intégration d'autres langues se fera prochainement.)

En savoir plus

Highlights du produit

Porsche Classic Vehicle Tracking System

Porsche Classic Vehicle Tracking System

Les biens précieux méritent une protection particulière : Avec le Porsche Classic Vehicle Tracking System, nous ajoutons le système de protection fiable de nos véhicules neufs aux modèles Porsche Classic. La surveillance par GPS intelligente et l'application dédiée, dotée de nombreuses fonctions supplémentaires, vous indiquent à tout moment où votre véhicule Porsche Classic se trouve.

Baume à l'âme de votre Porsche Classic.

Baume à l'âme de votre Porsche Classic.

Votre rapport avec votre Porsche est quelque chose d’exceptionnel – et une relation durable se doit d'être entretenue. Le kit d’entretien Porsche Classic 17 pièces est ce qu'il y a de mieux à cet effet. Il est utilisable sur l'ensemble de la carrosserie extérieure et sur toutes les générations de peinture Porsche. Particulièrement authentique : la pochette de rangement de grande qualité de style classique à motif à carreaux, appelé Pepita.

En savoir plus
Huiles moteur Porsche Classic

Huiles moteur Porsche Classic

Lorsque l'huile moteur devient une déclaration d'amour, « Classic Motoroil » est écrit sur le bidon. Les huiles moteur, spécialement adaptées aux besoins et aux propriétés des différents moteurs Porsche Classic, ont été développées conjointement par les ingénieurs du centre R&D Porsche de Weissach et les experts Porsche Classic.

Porsche - Précision en matière de carrosserie.

Précision en matière de carrosserie.

L'ajustement optimal au niveau de la carrosserie est un aspect essentiel des standards de qualité Porsche. La tôlerie doit en effet pouvoir s'ajuster comme un costume sur mesure. La précision au millimètre. Les experts Porsche Classic ont obtenu d'importantes améliorations qualitatives au niveau des ailes et des parties latérales pour la Porsche 911 (années 1965 à 1994). Ils ont également pu produire à nouveau les parties en tôle mince de la légendaire 911 Carrera RS 2.7, produite à seulement 1 580 exemplaires, entre les années 1972 et 1973.

En savoir plus
L'amour pour votre Porsche classique commence par le souci du détail.

L'amour pour votre Porsche classique commence par le souci du détail.

Reprenant le programme de demande spéciale des années 1980, les enjoliveurs de roue Porsche Classic sont disponibles pour la première fois en version originale avec écusson PORSCHE en couleur ou noir.

En savoir plus
L'écusson Porsche d'origine, un gage de qualité.

L'écusson Porsche d'origine, un gage de qualité.

L’écusson Porsche d'origine est disponible en réédition pour votre classique : respect des couleurs, des matériaux et souci du détail. Un produit « Made in Germany ».

En savoir plus