)
)
3.4
s
Acceleration från 0 - 100 km/h
368
kW
/
500HK
Effekt (kW) / Effekt (HK)
308
km/h
Maxhastighet
)
718 Spyder RSTeknisk information
Konfiguration / antal cylindrar
6
Borrning
102,0 mm
Slag
81,5 mm
Cylindervolym
3 996 cm³
Effekt (kW)
368 kW
Effekt (HK)
500 HK
Maximalt varvtal
9 000 varv/min
Max. vridmoment
450 Nm
Max. effekt per liter (kW/l)
92,0 kW/l
Max. effekt per liter (hk/l)
125,0 HK/l
Maxhastighet
308 km/h
Acceleration från 0 - 100 km/h
3,4 s
Acceleration från 0 - 160 km/h
7,1 s
Acceleration 0 - 200 km/h
10,9 s
In-gear acceleration (80-120 km/h)
1,9 s
Förbrukning låg (modellserie)
20,4 l/100 km
Förbrukning medium (modellserie)
12,0 l/100 km
Förbrukning hög (modellserie)
11,0 l/100 km
Förbrukning extra hög (modellserie)
11,7 l/100 km
Förbrukning blandad (modellserie)
12,7 l/100 km
CO2-utsläpp låg (modellserie)
463,0 g/km
CO2-utsläpp medium (modellserie)
272,0 g/km
CO2-utsläpp hög (modellserie)
250,0 g/km
CO2-utsläpp extra hög (modellserie)
265,0 g/km
CO2-utsläpp blandad (modellserie)
288 g/km
Ljudnivå bil
96 dB(A)
Ljudnivå bil (varvtal)
3 800 1/min
Ljudnivå bil (passerande)
72 dB(A)
Längd
4 418 mm
Bredd
1 822 mm
Bredd (med utfällda backspeglar)
1 994 mm
Höjd
1 252 mm
Hjulbas
2 482 mm
Vändcirkel
11,4 m
Tjänstevikt (DIN)
1 410 kg
Tjänstevikt (EG)
1 485 kg
Totalvikt
1 755 kg
Maxlast
345 kg
Rampvinkel, fram/bak (stålfjädring)
6,5 – 10,6 °
Brytvinkel (stålfjädring)
10,3 °
Bagagerumsvolym fram
125 l
Bagagerumsvolym bak (2-sits)
120 l
Ofiltrerad körglädje. Med eller utan tak.
Ren GT-teknik i en kompromisslöst öppen 2-sits bil. Puristisk, ofiltrerad, ärlig. 718 Spyder RS är en roadster med mittmotor som lämnar kompromisser bakom sig på bråkdelen av en sekund. För körglädje med ett kraftfullt ljud som du kan höra och känna direkt.
)
)
)
718 Spyder RS. Höjdpunkter.
)
Design.
Extra luftintag, lameller, ökad tryckkraft: 718 Spyder RS väcker entusiasm – också tack vare mittmotormodellens typiska flyline och karakteristiska streamliners.
)
Lättviktskonstruktion.
Mindre vikt – större dynamik: Lättviktskonstruktioner i exempelvis kolfiberförstärkt plast (CFRP) ger betydande viktfördelar. I mitten: den avtagbara lättviktssuffletten.
)
Högvarvssugmotor.
9 000 varv/min, hög flexibilitet och ett otroligt ljud: den 4,0-liters, 6-cylindriga boxer-högvarvssugmotorn är direkt härledd från 911 GT3.
)
RS-chassi.
Utvecklad för tävlingsbanor – skräddarsydd för slingrande bergsvägar: 718 Cayman GT4 RS-chassit med hög precision har anpassats optimalt till det övergripande konceptet för 718 Spyder RS.
)
Interiör.
Inuti är allt fokuserat på det väsentliga: körglädje med motorsportkaraktär – från den 718 RS-specifika ratten med klockan 12-markering till de 3 runda instrumenten och dörröppningsöglorna.
)
Weissach-paket.
Weissach. Födelseplatsen för Porsche GT-fordonen. Weissach-paketet understryker detta ursprung med många funktioner i synlig kolfiber och ”Weissach RS”-logotypen som en karakteristisk signatur.
)
Chronograph 718 Spyder RS.
Designdetaljerna på Chronograph 718 Spyder RS matchar dess motoriserade förebild perfekt. Exklusivt för ägare av 718 Spyder RS.
Weissach-paket.
)
Namnet säger allt.
Weissach. Våra ingenjörers plats för kreativt skapande. Det är därför inte så konstigt att Weissach-paketet, som utvecklats speciellt för 718 Spyder RS, också heter som det gör. Signaturen i form av ”Weissach RS”-logotypen finns på locket till mugghållaren, som ett broderi på nackstöden och präglad på lättviktssuffletten.
)
Exteriörelement i synlig kolfiber.
Den konsekventa användningen av synlig kolfiber vässar designen på 718 Spyder RS ännu mer – från frontkåpan och ytterskalen på ytterspeglarna till sideblades och processluftintag bakom föraren och passageraren till den övre delen av huset för det 3:e bromsljuset. Skyddet på störtbågarna och den aerodynamiska spoilerläppen, Gurney Flap, på bakspoilern – även den i synlig kolfiber – kompletterar den konsekventa finjusteringen på ett dynamiskt sätt.
)
Sufflett med signatur.
718 Spyder RS är öppen för allt – när det regnar eller är för kallt, till och med för körning med stängd sufflett. Då blir anblicken av den platta silhuetten med Weissach-paketets logotyp präglad på den lätta suffletten ännu mer spektakulär.
)
Slutrörskåpa i titan.
De 2 separata slutrören producerar ett ljud som drar upp mungiporna och går djupt under huden. Utseendet på slutrörskåporna i titan är baserat på den begränsade 935 motorsportserien från 2018, en hyllning till den legendariska Le Mans-racerbilen 935/78.
)
Interiör med Weissachs särprägel.
I kombination med Weissach-paketet är även den övre delen av instrumentbrädan täckt med Race-Tex, som är beprövat och testat på tävlingsbanan, vilket kompletterar den utpräglat puristiska, sportiga interiören – och minimerar irriterande reflektioner i vindrutan. Det broderade Weissach-paketets logotyp på nackstöden och märket på instrumentpanelens dekorpanel ger ännu en tydlig indikation om ursprunget.
”Det roliga kommer inte från komfort, nästan tvärtom.”
Ferry Porsche
)
Prestanda.
Chassielement beprövade och testade på racerbanan, GT4 RS-motor – 718 Spyder RS tar med sig sin otämjda kraft kompromisslöst ut på vägen. Kurva för kurva. Gåshudsögonblick för gåshudsögonblick.
)
Högvarvssugmotor.
GT4 RS-motorn i en roadster: 368 kW (500 HK), max vridmoment 450 Nm. Den 4,0-liters, 6-cylindriga boxer-högvarvssugmotorn med max. 9 000 varv/min är den i särklass mest kraftfulla i 718-modellserien.
)
Motorteknik från motorsporten.
6 individuella gasspjällsventiler förser de 6 cylindrarna optimalt med luft för en direkt respons och utmärkt dosering av motorn. Tack vare en central oljematning, smidda kolvar och lätta vevstakar av titan är den kraftfull och robust.
)
Kraftöverföring.
Växlingarna i den prestandaorienterade 7-växlade Porsche dubbelkopplingsväxellådan (PDK) är snabba och känslostarka. Även till 7:e växeln växlar du kort och sportigt. Den mekaniska spärrdifferentialen säkerställer optimal kraftöverföring.
)
Porsche Torque Vectoring (PTV).
PTV förbättrar kördynamiken. Den integrerade mekaniska differentialspärren på bakaxeln möjliggör större dragkraft och sidodynamik samt avsevärt ökad körstabilitet vid lastväxling i kurvor och vid filbyte.
)
Chassi med GT-teknik.
Exakt hantering för slingrande bergspass: lätta fjäderbensaxlar, spända fjädrar och hjälpfjädrar i kombination med specifika hjulhållare ger starkt väggrepp och hög stabilitet. Kulleder möjliggör särskilt exakt hjulupphängning.
)
Porsche Active Suspension Management (PASM, –30 mm).
Denna elektroniska justering av stötdämparsystemet reglerar aktivt och kontinuerligt dämpningskraften på varje hjul, baserat på aktuella körförhållanden och körstil. PASM har 2 inställningar: sportig-komfortabel och sportig-spänd.
)
Porsche Stability Management (PSM).
PSM är ett automatiskt reglersystem som upprätthåller stabiliteten i gränsområdet för den dynamiska körprestandan. Systemen kan stängas av helt i 2 steg.
)
Lyftsystem framaxel.
30 mm låter kanske inte så mycket, men det gör den avgörande skillnaden i hastigheter upp till runt 60 km/h tack vare den ökade markfrigången.
)
Inbromsning i RS-stil.
Tack vare 6- eller 4-kolvars bromsar i aluminium-monoblockutförande med fasta, röda bromsok (fram/bak), stora kompositbromsskivor av grått gjutjärn och aluminium och effektiv bromsventilation och -kylning bromsar 718 Spyder RS in imponerande snabbt.
)
Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB).
Tillvalet Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) möjliggör hög bromsprestanda och konstant bromstryck. Vikten på bromsskivorna är ca 50 % lägre än bromsskivor i gjutjärn med jämförbar konstruktion och dimensioner.
Körglädje för öronen.
Upplev en symfoni med titeln ”9 000 varv”.
)
Halten Sie die Taste gedrückt, um den Motorsound des Porsche 718 Spyder RS zu hören.Håll intryckt för ljud
)
:focal(735x512:736x513))
)
)
)
Förbrukning och utsläpp.
718 Spyder RS (WLTP)*: Förbrukning blandad (modellserie): 12,7 l/100 km, CO2-utsläpp blandad (modellserie): 288 g/km, 718 Cayman GT4 RS (WLTP)*: Förbrukning blandad (modellserie): 13,0 l/100 km, CO2-utsläpp blandad (modellserie): 295 g/km