?dpl=dpl_5gxJp9NyMhqH9ka8cb9FkMUDmxgN)
?dpl=dpl_5gxJp9NyMhqH9ka8cb9FkMUDmxgN)
3.4
s
Acceleration från 0 - 100 km/h
368
kW
/
500HK
Effekt (kW) / Effekt (HK)
315
km/h
Maxhastighet
?dpl=dpl_5gxJp9NyMhqH9ka8cb9FkMUDmxgN)
Feedback
Hur användbar är informationen på den här sidan för dig?
Hur kan vi förbättra den här sidan för dig?
Fordonet visas med Weissach-paket och annan specialanpassad utrustning.
Perfectly irrational.
Ett knivskarpt banverktyg. Ett smidigt mittmotorkoncept. En 6-cylindrig sugmotor på 4 liter 368 kW (500 HK). Ett koncept med högt varvtal som lätt når 9000-strecket. Rationellt? Inte alltid. Perfekt. Alltid.
?dpl=dpl_5gxJp9NyMhqH9ka8cb9FkMUDmxgN)
?dpl=dpl_5gxJp9NyMhqH9ka8cb9FkMUDmxgN)
?dpl=dpl_5gxJp9NyMhqH9ka8cb9FkMUDmxgN)
718 Cayman GT4 RS. Höjdpunkter.
?dpl=dpl_5gxJp9NyMhqH9ka8cb9FkMUDmxgN)
Aerodynamik.
Synliga tecken: Den fasta bakre vingen med svanhalsanslutning eller den bakre diffusorn. För hög downforce och högt väggrepp – och största möjliga närhet till motorsporten.
?dpl=dpl_5gxJp9NyMhqH9ka8cb9FkMUDmxgN)
Lättviktskonstruktion.
Lättare. Ännu lättare. Närmare perfektion. Det var devisen bakom konceptet. Resultatet: ren prestanda med en lätt 1 415 kg tjänstevikt.
?dpl=dpl_5gxJp9NyMhqH9ka8cb9FkMUDmxgN)
Högvarvssugmotor.
9 000 varv/min, enastående respons och ett otroligt ljud: Den 4,0-liters 6 cylinderboxermotorn med högt varvtal och naturlig aspiration kommer direkt från 911 GT3.
?dpl=dpl_5gxJp9NyMhqH9ka8cb9FkMUDmxgN)
Airbox.
Synlig motorteknik: Airboxen är flyttad till insidan och har ett nyutvecklat luftfilter för ett fylligt ljud i insidan och optimal lufttillförsel.
?dpl=dpl_5gxJp9NyMhqH9ka8cb9FkMUDmxgN)
Tävlingschassi.
En oberoende kombination av racingbeprövade chassikomponenter som är optimerade för tävlingsbanan. Resultatet: hög kurvtagningsdynamik, spontant styrbeteende och därmed högre kurvtagningshastigheter.
?dpl=dpl_5gxJp9NyMhqH9ka8cb9FkMUDmxgN)
Weissach-paket.
Detta kan kännas igen på ”Weissach RS”-logotypen, den karakteristiska användningen av synlig kolfiber överallt och den geometriska optimeringen av luftintagen på ovansidan för ännu bättre lufttillförsel.
?dpl=dpl_5gxJp9NyMhqH9ka8cb9FkMUDmxgN)
Cockpit.
I mitten: den 718 RS-specifika sportratten med gul klockan 12-markering och svarta växlingspaddlar med gula markeringar. De möjliggör korta och skarpa växlingar, precis som i motorsport.
Weissach-paket.
?dpl=dpl_5gxJp9NyMhqH9ka8cb9FkMUDmxgN)
Namnet säger allt.
Weissach. En plats där vi oftast är väldigt rationella – men sällan får vara irrationella. Till och med måste vara det. Det är bara på det sättet vi kan utveckla mycket speciella sportbilar som 718 Cayman GT4 RS. Och specialpaket som Weissach-paketet (tillval). Principen: konsekvent användning av synlig kolfiber och geometrisk optimering av enskilda komponenter. Det typiska kännetecknet: ”Weissach RS”-logotypen på kopphållarens lock.
?dpl=dpl_5gxJp9NyMhqH9ka8cb9FkMUDmxgN)
Exteriörelement i synlig kolfiber.
Användningen av synlig kolfiber gör de lätta komponenterna i 718 Cayman GT4 RS iögonfallande – till exempel på frontluckan, de övre luftintagen på sidan eller airboxen och dess luftkanaler, som är synliga från utsidan. Den bakre vingen avrundar på ett dynamiskt sätt den konsekventa finjusteringen i synlig kolfiber.
?dpl=dpl_5gxJp9NyMhqH9ka8cb9FkMUDmxgN)
Avgasrör i titan.
De 2 separata avgasrören producerar ett ljud som drar upp mungiporna och går djupt under huden. Utseendet på avgasrören i titan är baserat på den begränsade 935 motorsportserien från 2018, en hyllning till den legendariska Le Mans-racerbilen 935/78.
?dpl=dpl_5gxJp9NyMhqH9ka8cb9FkMUDmxgN)
Magnesiumsmidda hjul.
De magnesiumsmidda 718 Cayman GT4 RS 20-tumshjulen finns i olika lackeringar och sparar nästan 10 kg totalt. För ett plus när det gäller kördynamik tack vare minskningen av ofjädrade massor – och otyglad körglädje på racerbanan eller på slingrande bergsvägar. Centrallåset med ”RS”-emblem ökar körambitionerna redan vid start.
?dpl=dpl_5gxJp9NyMhqH9ka8cb9FkMUDmxgN)
Interiör med Weissachs särprägel.
I kombination med Weissach-paketet är även den övre delen av instrumentbrädan täckt med Race-Tex, som är beprövat och testat på tävlingsbanan, vilket kompletterar den utpräglat puristiska, sportiga interiören – och minimerar irriterande reflektioner i vindrutan. Det broderade Weissach-paketets logotyp på nackstöden och märket på instrumentpanelens dekorpanel ger ännu en tydlig indikation om ursprunget.
?dpl=dpl_5gxJp9NyMhqH9ka8cb9FkMUDmxgN)
Hjärtat slår i mitten. Och du kan höra det.
Flacht. Födelseplats och hem för Porsches racerbilar. Härifrån kommer också motorn till 718 Cayman GT4 RS. Utvecklad, testad och förbättrad för den tiondels sekund som kan vara avgörande på racerbanan.
?dpl=dpl_5gxJp9NyMhqH9ka8cb9FkMUDmxgN)
4,0-liters 6-cylindrig boxermotor med naturlig aspiration.
Hämtad direkt från 911 GT3 R och 911 RSR: 368 kW (500 HK), max. vridmoment 450 Nm. Den mittmonterade 4,0-liters 6-cylindriga boxermotorn med högt varvtal och naturlig aspiration är den i särklass mest kraftfulla i 718-modellserien.
?dpl=dpl_5gxJp9NyMhqH9ka8cb9FkMUDmxgN)
Motorteknik från motorsporten.
6 individuella gasspjällsventiler förser de 6 cylindrarna optimalt med luft för en direkt respons och utmärkt dosering av motorn. Tack vare en central oljematning, smidda kolvar och lätta vevstakar av titan är den kraftfull och robust.
?dpl=dpl_5gxJp9NyMhqH9ka8cb9FkMUDmxgN)
Från irrationellt till perfekt på hundradelar av en sekund.
Växlingarna i den prestandaorienterade 7-växlade Porsche dubbelkopplingsväxellådan (PDK) är snabba och känslostarka. Även till 7:e växeln växlar du kort och sportigt. Den mekaniska spärrdifferentialen säkerställer optimal kraftöverföring.
?dpl=dpl_5gxJp9NyMhqH9ka8cb9FkMUDmxgN)
Porsche Torque Vectoring (PTV).
PTV förbättrar kördynamiken. Den integrerade mekaniska differentialspärren på bakaxeln möjliggör större dragkraft och sidodynamik samt avsevärt ökad körstabilitet vid lastväxling i kurvor och vid filbyte.
?dpl=dpl_5gxJp9NyMhqH9ka8cb9FkMUDmxgN)
Chassi med GT-teknik.
Lätta fjäderbensaxlar, spända fjädrar och hjälpfjädrar i kombination med specifika hjulhållare ger starkt väggrepp och hög stabilitet. Kulleder möjliggör särskilt exakt hjulupphängning.
?dpl=dpl_5gxJp9NyMhqH9ka8cb9FkMUDmxgN)
Individuell inställning.
Körhöjd, camber, toe-in och stabilisator kan justeras individuellt för användning på racerbanan. Resultatet: ett tävlingschassi för hög kurvtagningsdynamik, spontant styrbeteende och därmed högre kurvtagningshastigheter.
?dpl=dpl_5gxJp9NyMhqH9ka8cb9FkMUDmxgN)
Porsche Active Suspension Management (PASM, –30 mm).
Denna elektroniska justering av stötdämparsystemet reglerar aktivt och kontinuerligt dämpningskraften på varje hjul, baserat på aktuella körförhållanden och körstil. PASM har 2 inställningar: sportig-komfortabel och sportig-spänd.
?dpl=dpl_5gxJp9NyMhqH9ka8cb9FkMUDmxgN)
Porsche Stability Management (PSM).
PSM är ett automatiskt reglersystem som upprätthåller stabiliteten i gränsområdet för den dynamiska körprestandan. Systemen kan stängas av helt i 2 steg.
?dpl=dpl_5gxJp9NyMhqH9ka8cb9FkMUDmxgN)
Lyftsystem framaxel.
30 mm låter kanske inte så mycket, men det gör skillnad i hastigheter upp till runt 60 km/h tack vare den ökade markfrigången.
?dpl=dpl_5gxJp9NyMhqH9ka8cb9FkMUDmxgN)
Inbromsning i RS-stil.
Säkerställ snabb och säker inbromsning till stillastående: 6-kolvs monobloc-bromsar fram och 4-kolvs monobloc-bromsar bak i aluminium med röda bromsok och stora grå gjutna bromsskivor i aluminiumkomposit. Det effektiva ventilations- och kylsystemet för bromsarna är speciellt utformat för höga belastningar.
?dpl=dpl_5gxJp9NyMhqH9ka8cb9FkMUDmxgN)
PCCB.
Tillvalet Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) med bromsok i gult eller som tillval i svart ger hög bromsprestanda och konstant bromstryck. Vikten på bromsskivorna är ca 50 % lägre än bromsskivor i gjutjärn med jämförbar konstruktion och dimensioner.
Puristiskt ljud med racingkaraktär.
Redo för gåshud? Upplev det unika ljudet från 718 Cayman GT4 RS.
?dpl=dpl_5gxJp9NyMhqH9ka8cb9FkMUDmxgN)
Porsche 718 Cayman GT4 RS motorljud.Håll intryckt för ljud
?dpl=dpl_5gxJp9NyMhqH9ka8cb9FkMUDmxgN)
:focal(300x279:301x280)?dpl=dpl_5gxJp9NyMhqH9ka8cb9FkMUDmxgN)
718 Cayman GT4 RS Clubsport.
?dpl=dpl_5gxJp9NyMhqH9ka8cb9FkMUDmxgN)
Perfectly irrational.
718 Cayman GT4 RS Clubsport andas ren motorsport i varje fiber. Dess territorium? Sprint- och långdistanslopp i internationella tävlingar. En allroundbil med en 6-cylindrig 4,0-liters boxermotor och en effekt på 368 kW (500 HK).
?dpl=dpl_5gxJp9NyMhqH9ka8cb9FkMUDmxgN)
Ökat hastighetsrus.
Känslan av att aldrig vilja släppa foten från gaspedalen igen. Låter det bekant? Då kan vi varva upp nu. Med upp till 9 000 varv/min och en 7-växlad PDK med kortare utväxling, som överför den naturligt sugande motorkraften till bakaxeln utan retardation.
?dpl=dpl_5gxJp9NyMhqH9ka8cb9FkMUDmxgN)
Spännande hantering.
Chassit, som är speciellt utvecklat för racerbanan med justerbara bladstabilisatorer på fram- och bakaxlarna och optimerade dämparegenskaper, garanterar precision på alla racerbanor.
?dpl=dpl_5gxJp9NyMhqH9ka8cb9FkMUDmxgN)
Optimerad aerodynamik.
Allt du behöver för att vara snabb: Flics, Air Curtains, ventilationsöppningar i hjulhusen och en bakre vinge med större justeringsområde och högre Gurney.
?dpl=dpl_5gxJp9NyMhqH9ka8cb9FkMUDmxgN)
?dpl=dpl_5gxJp9NyMhqH9ka8cb9FkMUDmxgN)
:focal(714x556:715x557)?dpl=dpl_5gxJp9NyMhqH9ka8cb9FkMUDmxgN)
Hur användbar är informationen på den här sidan för dig?
Förbrukning och utsläpp.
718 Spyder RS (WLTP)*: Förbrukning blandad (modellserie): 12,7 l/100 km, CO2-utsläpp blandad (modellserie): 288 g/km, 718 Cayman GT4 RS (WLTP)*: Förbrukning blandad (modellserie): 13,0 l/100 km, CO2-utsläpp blandad (modellserie): 295 g/km