)
)
3.4
s
Acceleratie van 0 - 100 km/u
368
kW
/
500PK
Vermogen (kW) / Vermogen (PK)
308
km/h
Topsnelheid
)
718 Spyder RSTechnische Details
Aantal cilinders
6
Boring
102,0 mm
Slag
81,5 mm
Inhoud
3.996 cm³
Vermogen (kW)
368 kW
Vermogen (PK)
500 PK
Maximaal toerental
9.000 1/min
Maximaal koppel
450 Nm
Vermogen per liter (liter/kW)
92,00 kW/l
Vermogen per liter (liter/PK)
125,00 PK/l
Topsnelheid
308 km/h
Acceleratie van 0 - 100 km/u
3,4 s
Acceleratie van 0 - 160 km/u
7,1 s
Acceleratie van 0 - 200 km/u
10,9 s
Acceleratie van 80 - 120 km/u
1,9 s
Verbruik laag
20,4 l/100 km
Verbruik middel
12,0 l/100 km
Verbruik hoog
11,0 l/100 km
Verbruik extra-hoog
11,7 l/100 km
Verbruik gecombineerd
12,7 l/100 km
CO2-emissie laag (WLTP)
463 g/km
CO2-emissie middel (WLTP)
272 g/km
CO2-emissie hoog (WLTP)
250 g/km
CO2-emissie extra-hoog (WLTP)
265 g/km
CO2-emissies gecombineerd (WLTP)
288 g/km
Geluidsniveau van stilstaand voertuig
96 dB(A)
Geluidsniveau van stilstaand voertuig (rpm)
3.800 1/min
Geluidsniveau van passerend voertuig
72 dB(A)
Lengte
4.418 mm
Breedte
1.822 mm
Breedte (zonder spiegels in te klappen)
1.994 mm
Hoogte
1.252 mm
Wielbasis
2.482 mm
Draaicirkel
11,4 m
Onbeladen gewicht (DIN)
1.410 kg
Onbeladen gewicht (EU)
1.485 kg
Toelaatbaar totaalgewicht
1.755 kg
Maximaal laadvermogen
345 kg
Hellingshoek voor/achter (stalen vering)
6,5 – 10,6 °
Drempelhoek (stalen vering)
10,3 °
Maximale bodemvrijheid (stalen vering)
79 mm
Volume bagageruimte, voor
125 l
Volume bagageruimte, achter
120 l
Ongefilterd top-down rijplezier.
Pure GT-techniek in een compromisloze open 2-zitter. Puur, ongefilterd, eerlijk. De 718 Spyder RS is een roadster met middenmotor, die compromissen in fracties van een seconde achter zich laat. Voor rijplezier met een krachtige sound die u direct hoort en voelt.
)
)
)
Highlights 718 Spyder RS.
)
Design.
Extra luchtinlaatkanalen, lamellen, verhoogde downforce: de 718 Spyder RS oogt indrukwekkend dynamisch - mede dankzij de typische middenmotor Flyline en de karakterestieke windgeleiders.
)
Lichtgewicht constructie.
Minder gewicht - meer dynamiek: de maatregelen voor een lichtgewicht constructie - zoals het gebruik van met koolstofvezel versterkte kunststof (CFRP) - zorgen voor een behoorlijk gewichtsvoordeel. In het midden: de afneembare lichtgewicht kap.
)
Hoogtoerige atmosferische motor
9.000 1/min tot aan de begrenzer en een adembenemende sound: de atmosferische hoogtoerige 4,0-liter 6-cilinder boxermotor is rechtstreeks afgeleid van de 911 GT3.
)
RS-onderstel.
Ontwikkeld voor circuits en afgestemd op bochtige bergpassen: het uiterst nauwkeurige chassis van de 718 Cayman GT4 RS is optimaal aangepast aan het totaalconcept van de 718 Spyder RS.
)
Interieur.
Aan de binnenkant is alles gericht op het wezenlijke: open rijplezier met een sportief karakter - van het 718 RS specifieke stuurwiel met 12-uurmarkering tot de 3 ronde instrumenten en de portierlussen.
)
Weissach pakket.
Weissach. Geboorteplaats van de Porsche GT-modellen. Het Weissach pakket onderstreept deze oorsprong met tal van kenmerken in zichtbaar carbon en het 'Weissach RS' logo als typische signatuur.
)
Chronograph 718 Spyder RS.
De ontwerpdetails van de Chronograph 718 Spyder RS zijn perfect afgestemd op zijn gemotoriseerde voorbeeld. Exclusief voor eigenaars van de 718 Spyder RS.
Weissach pakket
)
Een legendarische naam.
Weissach. De werkplek van onze monteurs. Geen wonder dus dat het optionele Weissach pakket, speciaal ontwikkeld voor de 718 Spyder RS, zo heet. De signatuur in de vorm van het 'Weissach RS' logo is te vinden op de afdekking van de bekerhouder, als stiksel op de hoofdsteunen en in reliëf op de lichtgewicht kap.
)
Exterieurelementen in zichtbaar carbon.
Het consistente gebruik van zichtbaar carbon verscherpt het ontwerp van de 718 Spyder RS nog meer - van de voorklep en de bovenste schalen van de buitenspiegels tot de zijbladen en procesluchtinlaten achter de bestuurder en voorpassagier tot het bovenste deel van de behuizing voor het 3e remlicht. De afdekking op de rolbeugels en de aerodynamische Gurney-flap op de achterspoiler - ook in zichtbaar carbon - ronden de consistente fijnafstelling dynamisch af.
)
Kap met signatuur.
De 718 Spyder RS staat voor alles open - of het nu regent of koud is, en zelfs met de kap neer. De aanblik van het vlakke silhouet met het logo van het Weissach pakket in reliëf op de lichtgewicht kap, is nog spannender dan het al was.
)
Titanium uitlaatsierstuk.
De 2 aparte uitlaatpijpen produceren een sound die de mondhoeken omhoog doet krullen en diep onder de huid doordringt. De look van de titanium uitlaatsierstukken is ontleend aan de 935 Motorsport limited edition uit 2018, een eerbetoon aan de legendarische 935/78 Le Mans racewagen.
)
Interieur met Weissach predikaat.
In combinatie met het Weissach pakket is ook het bovenste gedeelte van het dashboard bekleed met Race-Tex, dat zich op het circuit heeft bewezen en dat het uitgesproken puristische, sportieve interieur afrondt. Bovendien minimaliseert het storende reflecties in de voorruit. Het gestikte logo van het Weissach pakket op de hoofdsteunen en het embleem op de bekleding van het dashboard geeft een duidelijke indicatie van de herkomst.
"Plezier komt niet voort uit comfort, bijna het tegenovergestelde is het geval."
Ferry Porsche
)
Performance.
Waarschijnlijk de meest opwindende combinatie van power en de drang om vooruit te gaan: onderstelelementen beproefd en getest op het circuit, in combinatie met de GT4 RS motor – de 718 Spyder RS brengt zijn ongetemde kracht compromisloos over op de weg. Bocht voor bocht. Kippenvelmoment voor kippenvelmoment.
)
Hoogtoerige atmosferische motor.
De GT4 RS motor in een roadster: 368 kW, max. koppel 450 Nm. De hoogtoerige 4,0-liter 6-cilinder boxermotor met max. 9.000 1/min is verreweg de krachtigste in de 718 modelserie.
)
Motortechnologie uit de autosport.
6 afzonderlijke smoorkleppen voeden de 6 cilinders optimaal met lucht voor een directe respons en een uitstekende dosering van de motor. Dankzij een centrale olietoevoer, gesmede zuigers en lichte drijfstangen van titanium is hij krachtig en robuust.
)
Krachtoverbrenging.
De gangwissels in de 7-traps transmissie met dubbele koppeling van Porsche verlopen snel en emotioneel. Zelfs de 7e versnelling heeft een korte, sportieve overbrenging. Het mechanische sperdifferentieel zorgt voor een optimale krachtoverbrenging.
)
Porsche Torque Vectoring (PTV).
De PTV verbetert de rijdynamiek. Het geïntegreerde mechanische sperdifferentieel op de achteras zorgt voor meer tractie en laterale dynamiek, evenals een aanzienlijk grotere rijstabiliteit bij lastwissels in bochten en bij het wisselen van rijstrook.
)
Chassis met GT-technologie.
Nauwkeurig rijgedrag op bochtige bergpassen: lichtgewicht veerpootassen, strakke veren en hulpveren zorgen in combinatie met specifieke wieldragers voor een goede grip en hoge stabiliteit. Kogelgewrichten maken een bijzonder nauwkeurige wielgeleiding mogelijk.
)
Porsche Active Suspension Management (PASM, –30 mm).
De elektronische verstelling van het schokdempersysteem regelt actief en continu de dempingskracht van ieder afzonderlijk wiel – afhankelijk van de toestand van het wegdek en de rijstijl. De PASM heeft 2 standen: sportief-comfortabel en sportief-strak.
)
Porsche Stability Management (PSM).
PSM is een automatisch regelsysteem voor stabilisering in situaties waarin de rijdynamiek zijn grenzen bereikt. De systemen kunnen in 2 stappen volledig worden uitgeschakeld.
)
Liftsysteem vooras.
30 mm klinkt misschien niet veel, maar maakt dankzij de grotere bodemvrijheid bij snelheden tot ongeveer 60 km/u het doorslaggevende verschil.
)
Vertraging in RS stijl.
De 718 Spyder RS vertraagt indrukwekkend snel dankzij de vaste, rode aluminium monobloc remklauwen (voor/achter) met 6 of 4 zuigers, de grote, grijze composiet remschijven en de efficiënte remventilatie en -koeling.
)
Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB).
De optionele Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) zorgt voor hoge remprestaties en een constante remdruk. Het gewicht van de remschijven is ca. 50% lager dan gietijzeren remschijven van vergelijkbaar ontwerp en afmeting.
Kippenvel. In het oor.
Beleef een symfonie met de titel "9.000 omwentelingen".
)
Halten Sie die Taste gedrückt, um den Motorsound des Porsche 718 Spyder RS zu hören.Houd ingedrukt voor geluid
)
:focal(735x512:736x513))
)
)
)
)
Brandstofverbruik en Uitstoot.
718 Spyder RS (WLTP)*: Verbruik gecombineerd: 12,7 l/100 km, CO2-emissies gecombineerd (WLTP): 288 g/km, 718 Cayman GT4 RS (WLTP)*: Verbruik gecombineerd: 13,0 l/100 km, CO2-emissies gecombineerd (WLTP): 295 g/km
*De opgegeven verbruiks- en emissiewaarden zijn bepaald volgens de wettelijk voorgeschreven meetprocedure. Sinds 1 januari 2022 geldt alleen nog de WLTP-testcyclus en wordt de NEDC- testcyclus niet meer gebruikt. Voor auto’s die na die datum een typegoedkeuring hebben gekregen, worden daarom alleen WLTP-waarden genoemd. De waarden hebben geen betrekking op één bepaalde auto en zijn ook niet gekoppeld aan ons aanbod, maar dienen alleen om een vergelijking te kunnen maken tussen de verschillende uitvoeringen. Door opties en accessoires (bijvoorbeeld dakdragers, grotere wielen, etc.) kunnen relevante parameters zoals het gewicht, de rolweerstand en aerodynamica veranderen. Deze kunnen het brandstofverbruik, het stroomverbruik, de CO₂-emissie en de rijprestaties van een auto beïnvloeden. Ook externe factoren, bijvoorbeeld het weer en het verkeer, en de eigen rijstijl hebben hier effect op. Door de meer realistische testomstandigheden van de WLTP-cyclus zijn het gemeten brandstofverbruik en de CO₂-emissiewaarden in veel gevallen hoger dan die volgens de NEDC-cyclus. Dit kan sinds 1 september 2018 resulteren in fiscale wijzigingen, bijvoorbeeld in de motorrijtuigenbelasting en bijtelling. Meer informatie over de verschillen tussen WLTP en NEDC vindt u op https://www.porsche.com/netherlands/nl/service/maintenance/wltp/.