Porsche 911 Turbo (type 997)

In juni 2006 kwam de 911 Turbo van generatie 997 op de markt. Dankzij de twee uitlaatgasturbo's leverde de nieuwe 911 Turbo aanvankelijk 353 kW (480 pk). De motor was de eerste benzinemotor in serieproductie met uitlaatgasturbo's met variabele turbinegeometrie (VTG), die werden ontwikkeld in samenwerking met BorgWarner. De geleidingsschoepen aan de inlaatzijde in de uitlaatgasturbo konden dynamisch worden versteld.

Vanaf 2007 werd de Turbo Cabriolet toegevoegd, met een drielagige stoffen cabrioletkap die in slechts 20 seconden opent of sluit.

Na de modelupdate voor modeljaar 2010 produceerde de Turbo met een nieuw ontwikkelde motor 367 kW (500 pk), de 911 Turbo S uit hetzelfde modeljaar leverde zelfs 390 kW (530 pk) en had standaard een Porsche Doppelkupplung (PDK).

Zilverkleurige Porsche 911 Turbo 3.6 op een weg
Studio-opname van een rode 911 Turbo Cabriolet (type 997) tegen een lichte achtergrond.
Geparkeerde blauwe 911 Turbo S Coupé in een berglandschap met een bergmeer.
Studiofoto van de 911 Turbo S Edition 918 Spyder tegen een lichte achtergrond.

911 Turbo Coupé (2006-2009), 911 Turbo Cabriolet (2007-2009)

Nieuw gevormd front met drie koelluchtuitlaten // Led-knipperlichten en ronde mistlampen aan de zijkant // Bi-xenonkoplampen standaard // Voorklep en portieren van aluminium, portieren wegen samen 14 kilogram minden dan de stalen portieren van een 911 // Luchtinlaten in de flanken nieuw gevormd // Achterspatschermen in totaal 22 mm breder dan bij de 996 Turbo // Achterklep van vezelversterkte kunststoffen // Permanente 4-wielaandrijving // Achterspoiler schuift vanaf 120 km/h 35 mm uit (Cabriolet: 65 mm) en vanaf 60 km/h weer in // Onderkant van de auto volledig bekleed voor optimale aerodynamica // 6-versnellings schakelbak of Tiptronic S automatische versnellingsbak (tot modeljaar 2008) // 19 inch gesmede wielen // Sport Chrono Pakket Turbo tegen meerprijs // Cabriolet en Coupé hebben dezelfde topsnelheid, hoewel de Cabriolet 70 kilogram zwaarder is

911 Turbo Coupé, 911 Turbo Cabriolet (2010-2012)

Als meeruitvoering leverbare Porsche Doppelkupplung (PDK) maakt schakelen zonder verlies van trekkracht mogelijk en vervangt Tiptronic S // Permanente 4-wielaandrijving // Rode aluminium monobloc remzadels met 4 zuigers (standaard); Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) met gele vaste remzadels als speciale wens (tegen meerprijs)// Nieuwe motoren met directe benzine-inspuiting en 20 pk meer vermogen vanaf modeljaar 2008 // Turbo velgen met centrale wielmoer // Porsche Communication Management (PCM)

911 Turbo S Coupé, 911 Turbo S Cabriolet (2011-2012)

7-traps Porsche Doppelkupplung (PDK) standaard // Keramisch remsysteem PCCB met gele remzadels standaard // 390 kW (530 pk) en topsnelheid van 315 km/h //Sport Chrono Pakket Turbo standaard

911 Turbo S Edition 918 Spyder (2011)

Verkrijgbaar als Coupé en Cabriolet // Gelimiteerde speciale uitgave van 918 stuks voor kopers van een 918 Spyder // Sierelementen binnen en buiten in acid green // Remzadels in acid green // Carbon-applicaties / 'S' in het Turbo S logo in acid green

Onderdelen & shop

Een persoon buigt zich voorover boven de open motorkap van een witte Porsche 911 G-model; een open gereedschapstas ligt op de grond ernaast.
Afbeelding: sjabloon van Porsche model
Man staat in zijn garage en opent zijn zilverkleurige 911 G-model
Porsche Classic Partner, rood Porsche logo op het gebouw, verschillende Porsche modellen op de parkeerplaats ervoor.

Porsche Classic Partners

Porsche breidt zijn Classic-expertise voortdurend uit. Bepaalde Porsche Centra zijn al Porsche Classic Partner of zullen dat in de toekomst worden. Uw klassieke Porsche is hier in goede handen: gecertificeerde experts staan voor u klaar om u over alle zaken te adviseren – of het nu gaat om een reparatie, het vervangen van een onderdeel of gewoon een gedeelde interesse in klassieke Porsche modellen.

Lees meer
Scroll to the page top.