Cayenne Coupé

à partir de TND 529 000,00 TTC Prix client conseillé

260 kW/353 ch

Puissance (kW)/Puissance (ch)

5,7 s

Accélération de 0 à 100 km/h

248 km/h

Vitesse maximale sur circuit

Caractéristiques techniques Demander un essai routier Configurer Comparer

Cayenne E-Hybrid Coupé

à partir de TND 461 000,00 TTC Prix client conseillé

346 kW/470 ch

Puissance combinée (kW)/Puissance combinée (ch)

4,9 s

Accélération de 0 à 100 km/h avec Pack Sport Chrono

254 km/h

Vitesse maximale sur circuit

Caractéristiques techniques Demander un essai routier Configurer Comparer

Cayenne S Coupé

à partir de TND 621 000,00 TTC Prix client conseillé

349 kW/474 ch

Puissance (kW)/Puissance (ch)

4,7 s

Accélération de 0 à 100 km/h

273 km/h

Vitesse maximale sur circuit

Caractéristiques techniques Demander un essai routier Configurer Comparer

Cayenne S E-Hybrid Coupé

Prix non communiqué Prix client conseillé

382 kW/519 ch

Puissance combinée (kW)/Puissance combinée (ch)

4,7 s

Accélération de 0 à 100 km/h avec Pack Sport Chrono

263 km/h

Vitesse maximale sur circuit

Caractéristiques techniques Demander un essai routier Configurer Comparer

Nouveau

Cayenne GTS Coupé

Prix non communiqué Prix client conseillé

368 kW/500 ch

Puissance (kW)/Puissance (ch)

4,4 s

Accélération de 0 à 100 km/h avec Pack Sport Chrono

275 km/h

Vitesse maximale sur circuit

Caractéristiques techniques Demander un essai routier Configurer Comparer

Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé

Prix non communiqué Prix client conseillé

544 kW/739 ch

Puissance combinée (kW)/Puissance combinée (ch)

3,7 s

Accélération de 0 à 100 km/h avec Pack Sport Chrono

295 km/h

Vitesse maximale sur circuit

Caractéristiques techniques Demander un essai routier Configurer Comparer

Cayenne Turbo GT

à partir de TND 1 249 000,00 TTC Prix client conseillé

485 kW/659 ch

Puissance (kW)/Puissance (ch)

3,3 s

Accélération de 0 à 100 km/h

305 km/h

Vitesse maximale sur circuit

Caractéristiques techniques Demander un essai routier Configurer Comparer

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Cayenne GTS Coupé

GTS : chez Porsche, c’est depuis toujours synonyme de plaisir de conduite direct, authentique et puissant. Il trouve son expression contemporaine dans le Cayenne GTS Coupé.

Découvrez-le maintenant

Esprit d’équipe.

Passer du temps ensemble ouvre les yeux sur les moments qui sont vraiment à part. Le Porsche Cayenne Coupé offre un point de départ idéal pour vivre ces moments. Le design reprend la silhouette emblématique de la 911 et souligne ainsi remarquablement la sportivité des modèles Coupé.

Aujourd’hui au bureau, demain sur une piste poussiéreuse ou sur un circuit : le Cayenne Coupé est synonyme de plaisir de conduire sur tous les terrains, avec en prime un design typiquement Porsche.

Points forts du Cayenne Coupé.

Performant sur route et en dehors.

Les modèles Cayenne Coupé arborent une allure à la fois sportive et élégante, interaction parfaite entre un design typiquement Porsche, qui reprend la silhouette de la 911, et une dynamique de conduite exceptionnelle.

Phares matriciels à LED.

Par rapport aux phares matriciels à LED montés de série, les phares matriciels HD à LED comptant plus de 64 000 pixels apportent encore davantage de fonctionnalité.

Porsche Driver Experience.

Il fait pour la première fois son apparition sur les modèles Cayenne : le concept de commande et d’affichage Porsche Driver Experience, orienté sur le conducteur.

Systèmes d'assistance.

Tous les modèles Cayenne peuvent être équipés de nombreux systèmes d’assistance qui augmentent encore le confort de conduite et améliorent la sécurité.

E-Hybrid.

Avec la génération actuelle de batteries des modèles Cayenne E-Hybrid, l’autonomie électrique a pu être augmentée. De plus, la puissance 130 kW du moteur électrique garantit des performances supérieures en mode électrique.

Toit panoramique en verre fixe.

Le toit panoramique en verre fixe crée une incroyable sensation d’espace pour tous les passagers. Un store pare-soleil protège du rayonnement solaire.

Expérience 360°.

Extérieur Intérieur

Découvrez les modèles Cayenne Coupé en détail.

Jusqu’à présent, vous avez eu un aperçu des points forts des modèles Cayenne. Vous trouverez plus de détails dans ces chapitres.

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Motorisations, transmission et châssis

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E-Performance

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Modèles Cayenne Coupé

Name: Cayenne Turbo GT
Brand: Porsche
Price: 1249000 TND

Phares matriciels HD à LED.

Avec 64 000 pixels commandés par caméra, les phares matriciels HD à LED dotés de la technologie Pixel LED innovante réagissent à toutes les conditions de conduite avec une répartition de l’éclairage adaptée à la situation. Ainsi, les feux de route anti-éblouissement, l’éclairage précis de la voie, la reproduction de la largeur du véhicule dans les zones de chantier et les passages étroits, les feux de croisement optimisés pour le brouillard et le feu de pluie, entre autres, assurent une plus grande sécurité et un confort maximal.

Roues et châssis.

Les roues de 20 pouces de série ainsi que d’autres modèles de 21 et 22 pouces optimisent le comportement routier grâce à une nouvelle taille de pneu. Un remaniement en profondeur du châssis et une nouvelle suspension pneumatique adaptative garantissent à la fois un plus grand confort et des performances accrues. Le système Porsche Active Suspension Management (PASM) est présent sur tous les modèles.

Toit panoramique en verre fixe.

Le toit panoramique en verre fixe des modèles Cayenne Coupé est un élément phare du véhicule : il surplombe tout l’habitacle. Il impressionne par son look moderne et ouvert, et inonde l’intérieur de lumière. Il crée une sensation d’espace unique, en particulier pour les passagers assis à l’arrière. Si besoin, le toit en verre peut être occulté par un store pare-soleil intégré à commande électrique.

Aileron arrière adaptatif.

Les modèles Cayenne Coupé bénéficient du système PAA (Porsche Active Aerodynamics). L’aileron arrière adaptatif, avec une hauteur de déploiement de 135 mm, fournit la déportance nécessaire dans toutes les situations de conduite.

Force de traction.

Un dispositif d’attelage déployable et rétractable électriquement est disponible en option pour les modèles Cayenne. Il peut être commandé par simple pression sur un bouton et offre une capacité de remorquage maximale de 3.500 kg freinée et de 750 kg non freinée, ainsi qu’une charge d’appui maximale de 140 kg.

Coffre à bagages.

Selon le modèle et l’équipement, le coffre à bagages, spacieux, offre jusqu’à 592 l en volume de rangement. Le coffre à bagages peut contenir jusqu’à 1.502 l grâce aux dossiers des sièges arrière rabattables 40/20/40. Un pack d’aménagement du coffre est disponible sur demande : ce système modulable permet de transporter en toute sécurité des objets dans le coffre. Le pack comprend, entre autres, 2 rails de fixation intégrés au plancher du coffre et un filet de séparation.

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* Valeurs déterminées suivant la méthode de mesure légale obligatoire. Depuis le 1er septembre 2018, les véhicules sont homologués selon la norme WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure). Dans la mesure où les valeurs WLTP sont données sous forme de plages de valeurs, elles ne se rapportent pas à un seul véhicule et ne font pas partie intégrante de l’offre : elles ont pour seul objectif de permettre des comparaisons entre les différents types de véhicule. Certaines options et équipements peuvent faire varier certains paramètres du véhicule tel que le poids, la résistance au roulement ou la résistance à l’air et, en plus des conditions météorologiques, des conditions de circulation ou du style de conduite, peuvent faire varier la consommation de carburant, d’électricité, les émissions de CO₂ et les performances du véhicule.

Intérieur

Intérieur

Modèles Cayenne Coupé

Combiné d’instruments.

Typiquement Porsche, orienté sur le conducteur et adoptant le style de la Porsche Driver Experience : le combiné d’instruments numérique possède un écran incurvé de 12,65 pouces, et ses affichages sont regroupés dans le champ de vision du conducteur. Différentes apparences d’affichage peuvent être sélectionnées : instruments ronds typiques, extrait de carte dans l’instrument rond central, carte de navigation sur toute la surface, vue réduite et vue optionnelle avec assistance à la vision nocturne au centre.

Écran passager.

Si le combiné d’instruments et l’écran central sont conçus sur mesure pour le conducteur, l’écran tactile de 10,9 pouces en option se trouve du côté passager. Il permet entre autres d’accéder aux fonctions de navigation et d’infodivertissement. L’aide à la planification d’itinéraire est possible, tout comme l’affichage d’un aperçu des données du combiné d’instruments.

Porsche Driver Experience.

Une Porsche est une expérience à vivre. Le concept de commande et d’affichage Porsche Driver Experience incarne cette conviction de manière : avec un volant, qui intègre également la commande des systèmes d’assistance et d’autres modes. Un bouton Start/Stop de démarrage/arrêt du moteur occupe l’emplacement traditionnel du contacteur d’allumage sur une Porsche. Le combiné d’instruments est entièrement numérique. Pour plus de concentration sur la conduite.

Sièges sport.

Dans les modèles Cayenne Coupé, les sièges sport ergonomiques à l’avant, avec renforts latéraux rehaussés et appuie-tête intégrés, allient idéalement maintien dans les situations de conduite dynamique et confort. Avec leur commande électrique (8 positions), les sièges s’adaptent de manière optimale à la morphologie de chaque occupant. Les réglages de la hauteur et de l’avancée du siège, ainsi que de l’inclinaison de l’assise et du dossier sont électriques.

Sièges arrière sport.

Comme sur les sièges avant, les deux sièges arrière sport sont dotés de renforts latéraux rehaussés. La banquette arrière est rabattable 40/20/40, et l’inclinaison des dossiers est réglable dans 10 positions (jusqu’à 29°). Entre les sièges arrière sport, un casier de rangement central et un accoudoir central rabattable avec 2 porte-gobelets ajoutent au confort de l’habitacle. Des sièges arrière confort 2+1 sont également disponibles sur demande.

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Motorisations, transmission et châssis

Motorisations, transmission et châssis

Modèles Cayenne Coupé

Le moteur V8 biturbo de 4,0 litres du Cayenne S Coupé.

Le Cayenne S Coupé est animé par un moteur V8 biturbo de 4,0 litres de cylindrée, délivrant une puissance maximale de 349 kW (474 PS) et un couple de 600 Nm. Les moteurs V8 sont synonymes de puissance exceptionnelle, de couple élevé, de faibles vibrations et de sonorité caractéristique.

Motorisations, transmission et châssis.

Porsche Active Suspension Management (PASM).

Tous les modèles Cayenne sont équipés de série du PASM, un système de réglage électronique de la suspension, qui ajuste en continu et de manière active la force d’amortissement en fonction de l’état de la chaussée et du style de conduite. Pour réduire les mouvements de la carrosserie et donc augmenter le confort pour tous les occupants, 4 réglages sont disponibles : Normal, Sport, Sport Plus et Offroad.

Suspension pneumatique adaptative.

La suspension pneumatique adaptative perfectionnée, avec jambes de force pneumatiques entièrement portantes à 2 chambres, permet un étagement encore plus grand entre le réglage confort et le réglage sport, sans dégrader le confort de roulage. La régulation de l’assiette garantit une assiette constante du véhicule. En ajustant la hauteur du châssis, la garde au sol peut être modifiée selon les besoins, par exemple en utilisation tout-terrain. L’arrière peut également être abaissé pour faciliter le chargement du coffre à bagages.

Châssis.

Conducteur ou passager : un trajet en Porsche doit offrir une sensation de sportivité tout en préservant un grand confort. Les modèles Cayenne Coupé gèrent parfaitement cet équilibre : le châssis et les technologies avancés permettent d’adapter toujours mieux le véhicule à l’utilisation prévue, par exemple en dehors des sentiers battus. On peut notamment citer la suspension pneumatique adaptative, le PDCC (Porsche Dynamic Chassis Control) pour la stabilisation active du roulis ou l’essieu arrière directionnel.

Freins.

S’agissant du freinage, tous les modèles Cayenne sont dotés d’étriers fixes monoblocs en aluminium à 6 pistons à l’avant et d’étriers fixes monoblocs en aluminium à 4 pistons à l’arrière. La structure monobloc fermée assure une résistance à la déformation très élevée. Le point de pression est précis, la distance de freinage exceptionnellement courte.

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E-Performance

E-Performance

Modèles Cayenne Coupé

Moteur électrique.

Dans le Cayenne E-Hybrid Coupé, la puissance cumulée élevée de 346 kW (470 PS) est obtenue par l’association du moteur V6 turbo de 3,0 litres et d’un moteur électrique de 130 kW (176 PS). La puissance nettement en hausse du moteur électrique permet d’une part des performances de conduite supérieures en mode électrique, et d’autre part un meilleur soutien du moteur thermique, par exemple à l’accélération. Le moteur électrique est alimenté par la batterie de traction délivrant 25,9 kW/h.

E-Hybrid.

Les modèles Cayenne E-Hybrid bénéficient d’une nouvelle génération de batterie pour une autonomie accrue en mode électrique. De plus, un moteur électrique développant 130 kW assure des performances de conduite supérieures en mode électrique.

E-Performance, Electromobilité, notre vision de la voiture de sport durable.

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Cayenne GTS Coupé

Cayenne GTS Coupé

Modèles Cayenne Coupé

Esprit d’équipe.

GTS – 3 lettres qui donnent encore plus d’expression au Cayenne Coupé sportif et élégant. Le Cayenne GTS Coupé est prêt pour le partage d’endorphines. Sur tous les sièges.

Design GTS.

Puissant et musclé : le design extérieur unique confère au Cayenne GTS Coupé une allure résolument sportive, par ex. avec le Pack SportDesign, les inscriptions en Noir et des accents en Noir (finition brillante).

Sportivité accrue.

Les meilleures conditions pour une agilité améliorée et une prise de virage dynamique : la puissance d’un moteur V8, combinée à une suspension pneumatique adaptative, une configuration encore plus sportive du Porsche Active Suspension Management (PASM) et un surbaissement de 10 mm.

Intérieur GTS.

À la hauteur des performances sportives : intérieur GTS avec volant sport GT, sièges sport GTS et équipements de haute qualité avec Race-Tex et cuir.

Extérieur.

Pack SportDesign.

Des caractéristiques aérodynamiques optimisées assurent une esthétique encore plus sportive : le carénage de protection du bouclier avant SportDesign unique, ainsi que l’enjoliveur de passage de roue SportDesign et les jupes latérales SportDesign sont en Noir (finition brillante). Le rendu dynamique est complété par le bouclier arrière SportDesign spécifique avec diffuseur en Noir (finition brillante).

Phares HD Matrix LED, teintés.

Avec 64 000 pixels commandés par caméra, la technologie Pixel LED réagit à toutes les conditions de conduite. Ainsi, les feux de route anti-éblouissement, l’éclairage précis de la voie, la reproduction de la largeur du véhicule dans les zones de chantier et les passages étroits, les feux de croisement optimisés pour le brouillard et le feu de pluie, entre autres, assurent une sécurité renforcée et un confort maximal. Les feux de jour quatre points raffinés et l’encadrement avec structure en Diamar – tous deux en Noir (finition brillante) – confèrent un charisme particulier.

Système d’échappement sport.

Bien entraîné jusque dans la plage de fréquences : associé au moteur V8 biturbo de 4,0 litres, le système d’échappement sport avec sorties d’échappement sport en Bronze foncé garantit une expérience sonore riche en émotions. Le système d’échappement a été conçu pour produire une sonorité sportive et volumineuse avec un caractère unique.

Jantes « RS Spyder Design » 21 pouces.

Les jantes « RS Spyder Design » monobloc de 21 pouces en Gris Anthracite apportent une touche de couleur assortie à l’extérieur du Cayenne GTS Coupé. Les dimensions des roues sont axées sur les performances : 285/45 ZR21 à l’avant et 315/40 ZR21 à l’arrière – pour une surface de contact généreuse, beaucoup d’adhérence et un grand plaisir de conduire. Des centres de roue avec écusson Porsche en couleur complètent le design.

Intérieur.

Volant Sport GT.

Très proche du sport automobile : le volant Sport GT offre une bonne prise en main avec une couronne en Race-Tex et un diamètre optimisé de 360 mm pour des mouvements rapides du volant. Les différents modes de conduite peuvent être sélectionnés à l’aide du sélecteur de modes et le bouton Sport Response prépare le moteur et la boîte de vitesses à un déploiement de puissance très rapide – sans avoir à lâcher le volant.

Sièges sport GTS.

Les bandes latérales rehaussées des sièges sport GTS offrent un soutien optimal même en cas de conduite dynamique. Les bandes centrales des sièges et les renforts en Race-Tex ainsi que les possibilités de réglage (8 positions, électriques) s’ajustent aux mensurations de chacun(e) et assurent un excellent confort. Détails particuliers : gaufrage Diamar sur les bandes centrales des sièges et inscriptions « GTS » brodées sur les appuie-tête.

Équipement Race-Tex.

L’équipement Race-Tex combine de nombreux éléments en cuir Noir avec du Race-Tex testé sur circuit. Le Race-Tex offre un toucher doux et un bon maintien, et est donc utilisé entre autres sur la couronne du volant, sur les accoudoirs des garnitures de porte et sur la console centrale, ainsi que sur le ciel de toit.

Pack intérieur GTS.

Le Pack intérieur GTS Rouge Carmin, en option, est le complément idéal de l’équipement Race-Tex de série. Il comprend notamment les coutures décoratives sur les sièges, sur l’accoudoir de la garniture de porte et la console centrale, ainsi que sur la partie supérieure du tableau de bord. La teinte contrastante apparaît également sur l’inscription « GTS » des sièges sport GTS et des ceintures de sécurité.

Dynamique de conduite.

Moteur V8 biturbo de 4,0 litres.

Puissant, efficace et particulièrement riche en émotions grâce à un déploiement direct de la puissance : le moteur V8 biturbo de 4,0 litres avec une puissance maximale de 368 kW (500 PS) et un couple maximal de 660 Nm. Les moteurs V8 sont synonymes de puissance exceptionnelle, de couple élevé, de faibles vibrations et de sonorité caractéristique, que le système d’échappement sport parachève à merveille.

Châssis.

Le châssis adapté spécifique GTS permet une dynamique de conduite exceptionnelle. La suspension pneumatique adaptative impressionne par des jambes de suspension pneumatique autoportante à 2 chambres et un surbaissement de 10 mm. Le système d’amortissement Porsche Active Suspension Management (PASM) à commande électronique est équipé d’une configuration encore plus sportive. Le Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) assure une stabilisation active du roulis sur demande.

PTV Plus.

Le Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) assure une prise de virage dynamique et la stabilité routière. Pour ce faire, il fonctionne avec des interventions de freinage ciblées sur la roue arrière à l’intérieur de la courbe et un blocage du différentiel arrière à régulation électronique. Une excellente traction du véhicule est ainsi produite lors des accélérations en sortie de virage.

Pack Sport Chrono.

Pour un gain de performances : le Pack Sport Chrono disponible sur demande offre un réglage encore plus sportif du châssis, du moteur et de la boîte de vitesses. Les modes de conduite prédéfinis peuvent être complétés individuellement par différents réglages sportifs du véhicule. Le bouton Sport Response prépare le moteur et la boîte de vitesses à déployer leur puissance le plus rapidement possible, pour une réactivité maximale pendant 20 secondes environ.

Freins.

Le système de freinage est adapté aux performances exceptionnelles des modèles GTS. Les freins disposent d’étriers fixes monoblocs en aluminium à 6 pistons à l’avant et d’étriers fixes monoblocs en aluminium à 4 pistons à l’arrière. Diamètre du disque de frein : 410 mm à l’avant et 365 mm à l’arrière. Le Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) avec disques de frein en céramique renforcés en fibres de carbone est disponible en option.

La sonorité sportive du Grand Tourisme.

Assure une sonorité sportive et volumineuse : le moteur V8 biturbo de 4,0 litres associé au système d’échappement sport.

Cayenne GTS Coupé.

Configurateur

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Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé

Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé

Modèles Cayenne Coupé

Esprit d’équipe.

Un travail d'équipe vers un objectif toujours plus élevé est la clé de notre excellence. Le point de départ idéal pour cela : le Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé. Il combine le confort exclusif et l'agilité sportive d'un turbo à l'efficacité d'un moteur hybride rechargeable.

Performance du modèle Turbo.

La performance devient globale. Associé au moteur électrique de 176 ch, le puissant moteur V8 biturbo de 4,0 litres atteint une nouvelle dimension de performance que le châssis perfectionné retranscrit directement sur la route.

Équipement turbo.

Non seulement les performances, mais aussi l'équipement rendent le « Turbo » immédiatement visible : p. ex. par le bloc optique spécial Turbo avec des prises d'air de refroidissement agrandies et des blocs optiques du modèle Turbo, le système de freinage adapté aux performances ou le système d'échappement du modèle Turbo avec 2 doubles sorties d'échappement en acier inoxydable brossé.

Suspension pneumatique adaptative avec Porsche Active Suspension Management (PASM).

La suspension pneumatique adaptative de série permet un étagement encore plus grand entre le réglage confort et le réglage sport, sans dégrader le confort de roulage. En ajustant la hauteur du châssis, la garde au sol peut être modifiée selon les besoins. Le Porsche Active Suspension Management (PASM) régule activement et en continu la force d'amortissement - pour réduire les mouvements de caisse - et assure ainsi plus de confort avec une dynamique accrue.

Extérieur.

Couleur exclusive.

Elle souligne le statut particulier des modèles Turbo chez Porsche : la teinte Turbonite. À commencer par l’écusson à l’avant du véhicule et les jantes en alliage léger, mais les baguettes de vitres latérales et la désignation du modèle à l’arrière sont également mis en valeur en Turbonite. Noble, de qualité unique.

Avant du modèle Turbo.

Le bouclier avant caractéristique, doté de prises d’air de refroidissement considérablement agrandies, et les blocs optiques à deux rangées avec feux de position et clignotants confèrent au Turbo son design singulier. Les airblades réalisées en Turbonite renforcent cette impression.

Phares matriciels HD à LED.

Avec plus de 64 000 pixels commandés par caméra, les phares HD Matrix LED réagissent à toutes les situations de conduite. Ainsi, les feux de route anti-éblouissement, l’éclairage précis de la voie, la représentation de la largeur du véhicule dans les zones de chantier et les passages étroits, les feux de croisement optimisés pour le brouillard et le feu de pluie, entre autres, assurent une plus grande sécurité et un confort maximal.

Jantes Cayenne Turbo 21 pouces.

Les jantes monobloc Cayenne Turbo 21 pouces sont fabriquées en alliage léger et finies en Titane Foncé – avec étoile de jante polie. Des élargisseurs d'aile dans la teinte de la carrosserie et des enjoliveurs de roue avec écusson Porsche en couleur renforcent le design sportif du modèle Turbo.

Système d'échappement du modèle Turbo.

Les doubles sorties d’échappement spécifiques aux modèles Cayenne Turbo en Bronze foncé constituent une caractéristique de conception typique. Elles soulignent également de manière impressionnante le vrombissement du puissant moteur biturbo V8 de 4,0 litres.

Intérieur.

Éléments en Turbonite.

La teinte exclusive Turbonite apporte encore plus d’originalité à un intérieur raffiné. Sur la base de l’écusson du volant sport GT, le ton gris métallisé se retrouve dans des éléments de commande tels que le sélecteur de mode ou sur le panneau de commande de la climatisation, ainsi que sur les baguettes décoratives des portes et du tableau de bord. Les coutures contrastées et les ceintures de sécurité en Turbonite parachèvent l’élégant look Turbo.

Volant Sport GT.

Le volant sport multifonction au design GT avec jante du volant en cuir noir lisse ressemble non seulement à un volant de course automatique, mais avec son commutateur de mode intégré, il vous permet également de basculer très rapidement entre les différents modes de conduite, et ce sans avoir à lâcher le volant.

Sièges sport à 18 positions.

Les sièges sport adaptatifs à l'avant avec l'inscription « turbo » en relief sur les appuie-tête intégrés ont un design particulièrement sportif. Les renforts latéraux surélevés sur le coussin de siège et le dossier offrent beaucoup de soutien latéral dans les virages dynamiques. Le réglage électrique à 18 positions permet de régler les sièges individuellement pour le conducteur et le passager avant.

Matériaux.

L'exclusivité de l'intérieur du modèle Turbo se reflète également dans les matériaux utilisés. Cela se voit au premier coup d'œil à l'intérieur en cuir lisse qui est notamment utilisé sur les sièges, le tableau de bord et les panneaux de porte supérieurs. Cette impression est complétée par la garniture de toit recouverte de Race-Tex.

Dynamique de conduite.

Moteur biturbo V8 de 4,0 litres.

8 Les cylindres promettent des performances palpitantes : le nouveau moteur biturbo V8 de 4,0 litres avec 441 kW (599 ch) et un couple maximal 800 Nm libère une puissance pure. Associé au moteur électrique, à la boîte Tiptronic S à 8 rapports et aux systèmes de châssis spécifiquement adaptés, ce moteur aide le Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé à offrir des performances impressionnantes en termes d’accélération longitudinale et transversale.

Moteur électrique de 130 kW.

Frissons garantis ! Il suffit d'appuyer sur un bouton pour atteindre de telles performances grâce à l'interaction du moteur biturbo V8 de 4,0 litres et du nouveau moteur électrique avec 130 kW (176 ch). Ensemble, ils atteignent une performance système de 544 kW (739 ch) et un couple maximal de 950 Nm: Des modes de conduite parfaitement adaptés à la situation de conduite respective garantissent qu'un mélange sur mesure des forces impliquées peut être demandé via le commutateur de mode dans n'importe quelle situation de route.

Châssis.

Les exigences sportives et les déplacements confortables peuvent être facilement combinés dans le Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé, à l'aide du châssis et des technologies perfectionnés pour adapter encore mieux le véhicule à l'utilisation prévue. Les exemples sont la suspension pneumatique adaptative avec régulation de l'assiette et réglage de la hauteur ou le Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) pour une distribution variable de la force motrice aux roues arrière pour une traction et une précision de direction optimisées.

Freins.

Le système de freinage du Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé est adapté à ses performances spécifiques. Les freins disposent d'étriers fixes rouges monoblocs en aluminium à 10 pistons à l’avant et d'étriers fixes monoblocs en aluminium à 4 pistons à l’arrière. Diamètre du disque de frein : 420 mm à l'avant et 365 mm à l'arrière. Le Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) avec disques de frein en céramique renforcés de fibres de carbone est disponible en option.

Pack Sport Chrono.

L'heure est venue de passer à des performances supplémentaires ? Le pack Sport Chrono offre un réglage encore plus sportif du châssis, du moteur et de la boîte de vitesse. Les modes de conduite prédéfinis peuvent être complétés individuellement avec différents réglages de véhicule sportif. Appuyer sur le bouton Sport Response se révèle être particulièrement efficace. Une simple pression sur le bouton déploie des performances de conduite maximales pendant environ 20 secondes.

Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé.

E-Performance, Electromobilité, notre vision de la voiture de sport durable.

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Cayenne Turbo GT

Cayenne Turbo GT

Modèles Cayenne Coupé

Accelération 0 – 100 km/h avec Pack Sport Chrono en 3,3 s
650 CH / 485 kW
Puissance (HP) / Puissance (kW)
305 km/h
Vitesse maximale

Esprit d’équipe.

Pour atteindre un niveau de performance exceptionnel, vous devez disposer d'excellentes bases. Et d’une équipe hors pair. Le Porsche Cayenne Turbo GT réunit ces deux critères. La chasse aux meilleurs temps peut commencer. À quatre.

Les points forts du Cayenne Turbo GT.

Performances exceptionnelles sur route.

Le châssis, les systèmes de châssis et le système de freinage du Cayenne Turbo GT sont conçus pour des performances maximales sur route, avec des pneumatiques hautes performances.

Phares matriciels HD à LED.

Les phares matriciels HD à LED de série comptant plus de 64 000 pixels offrent un confort et des performances d’éclairage exceptionnels.

Extérieur.

Le toit, le diffuseur arrière ainsi que d’autres pièces en carbone, le bouclier avant spécifique au modèle Turbo GT, les élargisseurs d’aile et les jupes latérales du pack Sport de conception allégée, de même que les jantes GT Design incarnent la sportivité.

Intérieur.

L’intérieur spécifique au Cayenne Turbo GT, avec de nombreux éléments en Race-Tex et des surpiqûres contrastantes, un volant de 360 mm avec bouton Sport Response rouge et des sièges sport, vous plonge dans une authentique atmosphère de circuit automobile.

Expérience 360°.

Extérieur Intérieur

Extérieur.

Phares matriciels HD à LED.

Avec 64 000 pixels commandés par caméra, les phares matriciels HD à LED dotés de la technologie Pixel LED innovante réagissent à toutes les conditions de conduite avec une répartition de l’éclairage adaptée à la situation. Ainsi, les feux de route anti-éblouissement, l’éclairage précis de la voie, la reproduction de la largeur du véhicule dans les zones de travaux et les passages étroits, les feux de croisement optimisés pour le brouillard et le feu de pluie, entre autres, assurent une plus grande sécurité et un confort maximal.

Bouclier avant.

Impressionnant, le bouclier avant spécifique au modèle Turbo GT, avec des prises d’air encore plus grandes, se réclame clairement du sport automobile.

Jantes 22 pouces GT Design.

Les jantes GT Design en aluminium forgé de 22 pouces, avec une largeur spécifique au Cayenne Turbo GT sur l’essieu avant constituent, en combinaison avec les pneus hautes performances, une excellente base pour accomplir des prouesses. Tous deux optimisent la dynamique de conduite sur le plan de la maniabilité et des distances de freinage, et conviennent également à une utilisation sur circuit.

Diffuseur arrière.

Le diffuseur arrière en carbone, avec ses nervures prononcées, souligne combien le Cayenne Turbo GT allie puissance, agilité et allure sportive.

Intérieur.

Typiquement Porsche, orienté sur le conducteur et adoptant le style de la 'Porsche Driver Experience' : le combiné d’instruments numérique possède un écran incurvé de 12,65 pouces, et ses affichages sont regroupés dans le champ de vision du conducteur. Différentes apparences d’affichage peuvent être sélectionnées : instruments ronds typiques, extrait de carte dans l’instrument central, carte de navigation sur toute la surface, vue réduite et vue optionnelle avec assistance à la vision nocturne au centre.

Le volant sport multifonction en Race-Tex présente un marquage 12 heures en Jaune Racing et, selon le pack intérieur GT sélectionné, des coutures contrastantes en Bleu Abysse ou Gris Arctique. Particularité du Cayenne Turbo GT : le bouton Sport Response en Rouge.

Selon le pack intérieur GT sélectionné, les appuie-tête des sièges sport avant portent une inscription « Turbo GT » brodée en Bleu Abysse ou Gris Arctique. Dotés de renforts latéraux rehaussés et d’appuie-tête intégrés, les sièges sport allient maintien dans les situations de conduite dynamique et excellent confort d’assise. Ils s’adaptent à la morphologie de chaque occupant grâce à différentes options de réglage électrique (8 positions). La bande centrale des sièges perforée en Race-Tex assure un positionnement optimal.

Selon le pack intérieur GT sélectionné, les ceintures de sécurité Bleu Abysse ou Gris Arctique viennent davantage souligner les couleurs caractéristiques du Porsche Cayenne Turbo GT.

En prenant place à bord du Cayenne Turbo GT, on plonge immédiatement dans une ambiance résolument tournée vers la compétition automobile. La sensation d’espace est accentuée par les packs intérieurs GT avec coutures contrastantes Bleu Abysse ou Gris Arctique. Les deux packs proposent un équipement Race-Tex avec des éléments en cuir. L’éclairage d’ambiance avec des ambiances lumineuses spécifiques crée une atmosphère agréable lors des trajets de nuit.

Motorisations, transmission et châssis.

Moteur V8 biturbo 4,0 litres.

Démarrez en trombe avec la puissance à l’état brut du moteur biturbo de 4,0 litres développant 485 kW (659 PS) et un couple maximal de 850 Nm. Associé à la boîte Tiptronic S à 8 rapports et aux systèmes de châssis spécifiquement adaptés, ce moteur aide le Cayenne Turbo GT à offrir des performances à couper le souffle en termes d’accélération longitudinale et transversale.

Châssis.

Un moteur puissant, c’est bien. Mais cette puissance doit se traduire par une dynamique de conduite optimale. Pour atteindre les meilleures performances possibles, le Cayenne Turbo GT bénéficie d’un châssis spécialement adapté. On peut notamment citer les roues plus larges avec un carrossage accru sur l’essieu avant, la suspension pneumatique adaptative avec Porsche Active Suspension Management (PASM), le Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC), le Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) et l’essieu arrière directionnel.

Système d’échappement sport en titane.

Expressif et monté exclusivement sur le Cayenne Turbo GT, le système d’échappement sport en titane avec sorties centrales libère toute la sonorité puissante du moteur V8. Et grâce à la légèreté du métal, il permet de réduire le poids du véhicule.

Freins.

Testés et approuvés sur circuit : les freins Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB). Le diamètre des disques de frein en céramique perforés est de 440 mm à l’avant et de 410 mm à l’arrière. Le système PCCB comprend des étriers fixes monoblocs en aluminium à 10 pistons à l’avant et 4 pistons à l’arrière, reconnaissables à leur couleur Jaune. Ils se caractérisent par une pression de freinage nettement plus élevée, et surtout constante, pendant toute la phase de décélération, même en utilisation prolongée.

Le son de la performance.

Pensez-vous que la volonté de donner toujours plus de sensations a un son particulier ? Il vous suffit d’écouter la sonorité du Cayenne Turbo GT pour répondre à cette question.

Le Cayenne Turbo GT.

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