- Moteur 6 cylindres à plat avec suralimentation par un biturbo VTG
- Nouvelle boîte de vitesses
Porsche Doppelkupplung (PDK) à 8 rapports - Système d’échappement sport optionnel pour une sonorité authentique
Et d’autres exultent.
On y trouve ainsi des turbocompresseurs plus volumineux et pour la première fois des injecteurs piézoélectriques. Les collecteurs d’échappement sont hérités de la 911 GT2 RS et améliorent la réactivité et l’efficience grâce à un écoulement optimisé.
Le refroidissement de l’air de suralimentation et l’admission d’air du moteur ont été fondamentalement repensés. L’arrivée de l’air de refroidissement des échangeurs d’air de suralimentation se faisait auparavant via des entrées d’air latérales situées dans les ailes arrière et celle de l’air du moteur via la grille de capot arrière. Ce principe a été inversé sur les modèles 911
Le résultat : impressionnant et extrêmement sportif. Le moteur de la 911
La boîte de vitesses
De plus, le Pack Sport Chrono offre 3 fonctions supplémentaires. La première, la fonction de départ automatisé Launch Control, vous met dans les meilleures conditions possibles pour un démarrage tambour battant en mode Sport Plus.
La troisième fonction est activée via le bouton Sport Response situé au centre du sélecteur de modes. Le moteur et la boîte de vitesses basculent alors sur des réglages calculés pour une réactivité maximale. Résultat : vous avez environ 20 secondes pour profiter de ce gain de puissance.
Châssis.
Porsche Active Suspension Management (PASM).
Le PASM est un système électronique qui ajuste en continu et de manière active la force d’amortissement de chaque roue en fonction de la route et du type de conduite, afin de réduire les mouvements de la carrosserie et d’apporter plus de confort associé à une dynamique accrue.
Châssis sport PASM.
Pour la première fois, les modèles 911
Porsche Porsche Traction Management (PTM).
Le système a été constamment amélioré. La robustesse et la commande ont été optimisées. Résultat : une précision et une résistance accrues.
Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus).
Ce système déclenche des interventions de freinage ciblées au niveau des roues arrière et agit sur le blocage du différentiel arrière pour améliorer le comportement dynamique comme la stabilité. En cas de coup de volant en conduite sportive, il freine légèrement la roue arrière intérieure afin de transférer plus de motricité sur la roue extérieure, afin d’apporter à la voiture une petite impulsion supplémentaire dans le sens du braquage.
Porsche Stability Management (PSM).
Très appréciable en cas de conduite aux limites de l’extrême, le
Roues arrière directrices.
Les roues arrière directrices optimisent les performances et la conduite au quotidien. Avantage hors des circuits : à faible vitesse, le système oriente les roues arrière dans la direction opposée à celle des roues avant. Cela a pour effet de « réduire » virtuellement l’empattement. Avantage en conduite sportive : à vitesse élevée, le système oriente cette fois les roues arrière dans la même direction que les roues avant.
Système de levage de l’essieu avant.
L’évolution du système de levage de l’essieu avant permet d’augmenter la garde au sol à l’avant de la 911
Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC).
Le PDCC est un système de stabilisation active des mouvements de roulis. Il minimise l’inclinaison latérale du véhicule dans les courbes lors d’une conduite dynamique. Grâce à une répartition des forces du roulis régulée en permanence entre les essieux avant et arrière, le comportement est adapté de manière idéale à chaque situation. Il permet une stabilité dynamique, un comportement et un confort irréprochables, quelle que soit la vitesse de conduite.
La puissance de freinage de nos modèles a autant d’importance pour nous que leur puissance motrice. Sur les modèles 911
Testés et approuvés dans le sport automobile, les freins
Des alliés de choix à ce niveau : les volets de refroidissement actifs logés dans les entrées d’air avant, le spoiler avant escamotable pneumatiquement en élastomère flexible, ainsi que l’aileron arrière variable. Le spoiler avant et l’aileron arrière peuvent ainsi être déployés et rétractés de manière synchrone dans différentes positions.
Également comprise : la fonction Airbrake. En cas de freinage d’urgence à haute vitesse, elle influe positivement, en fonction du programme de conduite sélectionné, sur la distance de freinage par un déploiement automatique (supplémentaire) du spoiler avant et de l’aileron arrière.
Les volets de refroidissement actifs logés dans les entrées d’air avant réduisent la consommation au quotidien et dopent les performances en conditions sportives. Les volets se ferment automatiquement pendant la conduite, afin de réduire le coefficient de pénétration dans l’air. Si nécessaire, ou bien en mode Sport, Sport Plus ou PSM Sport, les volets s’ouvrent pour optimiser le refroidissement du moteur. L’apport d’air frais répond donc très précisément aux besoins du véhicule. Telle est notre définition de l’efficience intelligente.
© 2021
* Valeurs déterminées suivant la méthode de mesure légale obligatoire. Depuis le 1er septembre 2018, les véhicules sont homologués selon la norme WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure). Dans la mesure où les valeurs WLTP sont données sous forme de plages de valeurs, elles ne se rapportent pas à un seul véhicule et ne font pas partie intégrante de l’offre : elles ont pour seul objectif de permettre des comparaisons entre les différents types de véhicule. Certaines options et équipements peuvent faire varier certains paramètres du véhicule tel que le poids, la résistance au roulement ou la résistance à l’air et, en plus des conditions météorologiques, des conditions de circulation ou du style de conduite, peuvent faire varier la consommation de carburant, d’électricité, les émissions de CO₂ et les performances du véhicule.
- Bandeau lumineux
- Lèvre de spoiler adaptative
Il n’en a jamais été question.
Points forts.
Le bandeau lumineux arrière, continu et en une seule pièce, arbore l'inscription « PORSCHE » et relie les feux arrière tridimensionnels à LED.
Le spoiler avant variable peut descendre plus bas que sur le modèle antérieur, ce qui améliore encore l’aspect aérodynamisme.
Jantes.
La 911
Vous trouverez ici les informations sur les pneus.
360° Intérieur.
Galerie.
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* Valeurs déterminées suivant la méthode de mesure légale obligatoire. Depuis le 1er septembre 2018, les véhicules sont homologués selon la norme WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure). Dans la mesure où les valeurs WLTP sont données sous forme de plages de valeurs, elles ne se rapportent pas à un seul véhicule et ne font pas partie intégrante de l’offre : elles ont pour seul objectif de permettre des comparaisons entre les différents types de véhicule. Certaines options et équipements peuvent faire varier certains paramètres du véhicule tel que le poids, la résistance au roulement ou la résistance à l’air et, en plus des conditions météorologiques, des conditions de circulation ou du style de conduite, peuvent faire varier la consommation de carburant, d’électricité, les émissions de CO₂ et les performances du véhicule.
- Écran tactile haute résolution 10,9 pouces
Porsche Connect- Mode Wet
Confort sportif.
Volant sport GT.
Le sport automobile à portée de main : le volant sport GT est de série dans la 911
Éclairage d’ambiance avec Pack Luminosité arrière :
À la fois pratique et esthétique, ce pack luminosité optionnel comprend des lampes à LED d’intensité variable placées dans la console centrale, au niveau des poignées de porte, des vide-poches des portes, du plancher à l’avant ainsi que des sièges arrière. Vous pouvez par ailleurs choisir entre 7 couleurs d’éclairage.
Les sièges sport entièrement électriques (14 réglages) sont non seulement confortables, mais ils offrent également un bon maintien latéral. En plus de la hauteur de siège et du réglage du dossier, vous pouvez également régler électriquement l’avancée du siège, le soutien lombaire, l’inclinaison et la profondeur de l’assise. Vous bénéficierez également d’une fonction de mémoire complète. Les appuie-tête portent l’inscription « turbo » ou « turbo S » en relief. Les dossiers sont équipés d’une bande centrale matelassée et d’un dossier en cuir.
Les sièges Sport Plus adaptatifs (18 réglages) sont de série sur les modèles 911
Les sièges baquets disponibles en option sont constitués d’une matière plastique renforcée en fibres de carbone avec finition carbone apparent. Ils offrent un excellent maintien en courbe, pour un poids minimal. Ils disposent d’un réglage manuel pour l’avancée des sièges et d’un réglage électrique pour leur hauteur. Leur revêtement en cuir Noir est complété par des bandes centrales en Race-Tex perforé et l’écusson
Systèmes audio.
BOSE® Surround Sound System.
Le BOSE® Surround Sound System de série a, en effet, été développé et optimisé pour l’acoustique intérieure spécifique des modèles 911
Burmester ® High-End Surround Sound System.
Il n’en faut pas plus pour souhaiter accéder à une qualité digne de
Se détendre confortablement de temps à autre ? Oui, mais uniquement pour aller de l’avant.
Blocs optiques.
Phares à LED avec fonction
Sur la 911
Phares à LED matriciels avec
Sur la 911
Systèmes d’assistance.
Porsche Wet Mode.¹
Grâce à des capteurs situés dans les passages de roue avant, le système peut détecter des éclaboussures d’eau et ainsi évaluer l’état d’humidité de la chaussée. En cas de détection de chaussée clairement humide, la réactivité du PSM et du PTM est prévue en conséquence. Le système informe le conducteur de l’humidité détectée et recommande de passer manuellement au mode « Wet ». Si le conducteur l’active, le PSM, le PTM, l’aérodynamique, le PTV Plus et la réactivité de la transmission sont ajustés en conséquence.
¹Le mode « Wet » de
Assistance avertissement et freinage.
L’assistance avertissement et freinage de série peut réduire les risques de collision avec des véhicules, des piétons et des cyclistes, dans les limites du système. Si le système détecte à l’aide de la caméra frontale que des véhicules, des piétons ou des cyclistes se trouvent dans la zone de collision, il avertit dans un premier temps le conducteur de manière visuelle et acoustique.
Régulateur de vitesse adaptatif.
Ce système régule de manière totalement autonome la vitesse de votre 911
Porsche InnoDrive avec régulateur de vitesse adaptatif.¹
En bref :
¹
Affichage des limitations de vitesse avec assistance de maintien dans la voie.
L'alerte de franchissement de ligne détecte les voies de circulation grâce à une caméra et dans les limites du système. Le système assiste le conducteur en effectuant des corrections de direction, lorsque le véhicule s’approche d’un marquage de la chaussée et s’il est sur le point de changer de voie, pour maintenir le véhicule sur la voie. Le système de détection de la signalisation routière intégré indique à l’aide d’images de caméra et des données de navigation les limitations de vitesse et les interdictions de dépasser, ainsi que les indications telles que les panneaux de localités. Il les affiche alors dans le combiné d’instruments.
Assistance angles morts.
Au moyen de radars, l’assistance angles mort surveille l’arrière de votre 911
Assistance à la vision nocturne.
L'assistance à la vision nocturne donne également au conducteur des informations lors de trajets nocturnes, au-delà de la portée des projecteurs, dans les limites du système. Pour cela, une caméra infrarouge détecte les piétons ou les animaux assez grands avant même que ceux-ci ne soient éclairés. Une image de la caméra thermique affichée sur le combiné d’instruments vous informe : le sujet détecté est mis en évidence en Jaune, et si la distance devant le véhicule est critique, en Rouge, accompagné d’un signal acoustique. Simultanément, le système de raccourcissement de la distance d’arrêt est activé.
Assistance parking avant et arrière avec caméra de recul.
La caméra de recul de série permet de manoeuvrer plus facilement en marche arrière afin de se garer. Ceci, grâce à ses images et aux lignes de guidage projetées sur l’écran du PCM afin d’indiquer la trajectoire de la voiture et l’angle de braquage du volant.
Pack assistance parking à distance.¹
Le Pack assistance parking à distance combine un grand nombre de systèmes d'assistance intelligents, qui vous permettent de trouver aisément des places de stationnement appropriées et de faciliter le stationnement lui-même. Grâce à l'assistance au stationnement active, votre 911
¹Uniquement compatible avec les iPhones
Vision 360°.
La fonction vision 360° ajoute à la caméra de recul 3 caméras haute résolution supplémentaires, placées dans le bouclier avant et les coques inférieures de rétroviseur extérieur. À partir des informations de ces 4 caméras, le système affiche sur l’écran du PCM une image virtuelle du véhicule vu du ciel. Il vous donne en outre le choix entre divers angles de vue pour renforcer la visibilité dans les passages étroits, par exemple.
© 2021
* Valeurs déterminées suivant la méthode de mesure légale obligatoire. Depuis le 1er septembre 2018, les véhicules sont homologués selon la norme WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure). Dans la mesure où les valeurs WLTP sont données sous forme de plages de valeurs, elles ne se rapportent pas à un seul véhicule et ne font pas partie intégrante de l’offre : elles ont pour seul objectif de permettre des comparaisons entre les différents types de véhicule. Certaines options et équipements peuvent faire varier certains paramètres du véhicule tel que le poids, la résistance au roulement ou la résistance à l’air et, en plus des conditions météorologiques, des conditions de circulation ou du style de conduite, peuvent faire varier la consommation de carburant, d’électricité, les émissions de CO₂ et les performances du véhicule.