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Panamera Turbo S E-Hybrid
MXN 4,538,000.001
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5 Modelos disponibles
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2.9
s
Aceleración de 0 - 100 km/h con paquete Sport Chrono
575
kW
/
782HP
Potencia combinada (kW) / Potencia combinada (HP)
325
km/h
Velocidad máxima
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Una declaración de confianza.
El que no lidera, va detrás. Siguiendo este principio propio del automovilismo de competición, el Panamera Turbo S E-Hybrid da continuidad de forma consecuente al sueño de un auténtico deportivo para 4.
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Aspectos destacados del Panamera Turbo S E-Hybrid.
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Prestaciones máximas absolutas.
Ofrecer las máximas prestaciones absolutas en todos los ámbitos: ese es el objetivo del Panamera Turbo S E-Hybrid. Por eso le hemos conferido solo lo mejor.
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Prestaciones.
El rendimiento del sistema de 575 kW (782 HP) y un par máximo de 1,000 Nm, combinados con el chasis Active Ride, dan como resultado un placer de conducción soberano.
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Rines de 21 pulgadas y PCCB.
Visualmente también combinan a la perfección: los rines forjados Panamera Turbo S de 21 pulgadas con anclaje central y el sistema de frenos cerámicos Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) con pinzas de freno en color Amarillo.
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Faros principales HD-Matrix LED.
Los faros principales HD-Matrix LED con más de 64.000 píxeles ofrecen una comodidad de iluminación futurista y una potencia de iluminación impresionante.
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Porsche Driver Experience.
El concepto de mando y visualización orientado al conductor, equipado con innovadores servicios en línea de Porsche Connect como la aplicación My Porsche en Apple CarPlay®, ofrece la máxima comodidad de manejo.
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Comodidad en la parte trasera.
Los asientos traseros, con mucho espacio para las piernas y la cabeza, ofrecen un alto nivel de confort y apoyo lateral. Disponibles a petición: ventilación del asiento y función de masaje.
Excepcional por dentro y por fuera.
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Molduras de ventanillas con nuevos gráficos.
Las molduras de las ventanillas con nuevos gráficos de los modelos Panamera Turbo E-Hybrid, al igual que otros elementos, son de color Turbonite, mientras que en los modelos Panamera GTS lucen en color Negro (alto brillo) y en los demás modelos Panamera en color Plata (alto brillo).
La imagen puede mostrar otro modelo con equipamientos disponibles según el modelo.
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Carácter deportivo y eficiencia al cuadrado.
En los modelos Panamera E-Hybrid, el motor eléctrico y el motor de combustión se combinan para formar una unidad dinámica. Esto garantiza mucha diversión al conducir sin renunciar a un gran nivel de eficiencia.
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La propulsión híbrida.
La potencia máxima del sistema se consigue gracias a la interacción del motor de combustión interna y el motor eléctrico. Dependiendo de los requisitos, en el sistema se pueden usar ambas propulsiones a la vez o por separado.
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Motor eléctrico.
El motor eléctrico con una potencia máxima de 140 kW (190 HP) y un par máximo de 450 Nm garantiza un rendimiento de conducción superior en el modo eléctrico puro y recupera energía en la batería durante los procesos de desaceleración.
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Modos de conducción.
Con modos de conducción especialmente diseñados para la conducción híbrida, se puede alternar entre la conducción puramente eléctrica, la más eficiente y la marcadamente deportiva, según la ruta y las preferencias personales.
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Batería de alto voltaje.
La batería de iones de litio con 25.9 kW/h de capacidad energética garantiza una elevada autonomía eléctrica y también suministra energía a unidades auxiliares electrificadas, como el compresor del aire acondicionado y el servofreno eléctrico. Se puede cargar mediante el cargador de a bordo de CA con una potencia de carga de hasta 11 kW.
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Porsche Active Ride.
El chasis de gama alta Porsche Active Ride, de serie en el Panamera Turbo S E-Hybrid, es un sistema de chasis activo que aumenta significativamente el confort y las prestaciones. En los amortiguadores del chasis con suspensión neumática se pueden generar fuerzas de tracción y compresión individualmente en cada rueda según sea necesario. El resultado: un equilibrio aún mejor entre viajes cómodos y un dinamismo de conducción deportivo. Además, elevar el nivel de todo el vehículo en 55 mm al abrir y cerrar las puertas aumenta el confort al entrar y salir.
Dinámica de conducción del Panamera Turbo S E-Hybrid.
Los modelos Panamera combinan un dinamismo de conducción deportivo y un alto nivel de confort de conducción, tanto en términos de dinámica longitudinal como transversal. La combinación perfectamente coordinada de una propulsión de alto rendimiento, la caja de cambios de doble embrague de Porsche (PDK) y el chasis garantizan un rendimiento global impresionante.
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Motor biturbo V8 de 4.0 litros.
El motor de combustión del Panamera Turbo E-Hybrid es un V8 biturbo de 4.0 litros de nuevo desarrollo con una potencia máxima de 441 kW (599 HP) y un par de 800 Nm. En combinación con el motor eléctrico, se obtiene un rendimiento total del sistema de 575 kW (782 HP) y un par total de 1,000 Nm.
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Cambio Porsche Doppelkupplung (PDK).
Inusual en una berlina de lujo, pero habitual en un deportivo: la caja de cambios de doble embrague (PDK) de 8 velocidades con modo automático y manejo manual mediante levas en el volante. El preciso cambio de marchas tiene lugar en décimas de segundo, sin percibir ninguna interrupción en la fuerza de tracción.
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Tracción total.
A excepción del Panamera con tracción trasera, todos los modelos están equipados con el Porsche Traction Management (PTM): una tracción total activa con embrague multidisco de gestión electrónica con programas específicos, diferencial automático de freno (ABD) y control de tracción (ASR).
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Eje trasero direccional.
El eje trasero direccional aumenta las prestaciones y la aptitud utilitaria a partes iguales. A velocidades bajas, el radio de giro se reduce, la agilidad aumenta y las maniobras de aparcamiento resultan mucho más sencillas. A velocidades más altas, aumenta la estabilidad de conducción. El resultado: mayor maniobrabilidad y seguridad de conducción en la vida cotidiana.
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PTV Plus.
Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) es una distribución variable del par motor entre las ruedas traseras con un bloqueo del diferencial del eje trasero
controlado electrónicamente. El resultado es una elevada estabilización lateral del vehículo en condiciones de gran aceleración transversal. Tracción elevada. Una gran agilidad a cualquier velocidad, con un comportamiento preciso al entrar en las curvas y una alternancia de cargas equilibrada. Para una mayor diversión en las curvas.
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