Resumen del modelo
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Variantes del modelo 911 GT3 90 F. A. Porsche
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Variantes del modelo 911 Carrera
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911 Carrera
desde USD 352.900,001
- Aceleración 0 - 100 km/h con Paquete Sport Chrono
- 3,9 s
- Potencia (kW) / Potencia (PS)
- 290 kW / 394 PS
- Velocidad máxima
- 294 km/h
1Por favor tomen en cuenta que las siguientes páginas se refieren a especificación internacional y no muestran datos técnicos de ningún país. Para obtener más información consulten su Porsche Center local.
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911 Carrera T
desde USD 380.500,001
- Aceleración 0 - 100 km/h
- 4,5 s
- Potencia (kW) / Potencia (PS)
- 290 kW / 394 PS
- Velocidad máxima
- 295 km/h
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911 Carrera S
desde USD 411.400,001
- Aceleración 0 - 100 km/h con Paquete Sport Chrono
- 3,3 s
- Potencia (kW) / Potencia (PS)
- 353 kW / 480 PS
- Velocidad máxima
- 308 km/h
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911 Carrera 4S
desde USD 431.000,001
- Aceleración 0 - 100 km/h con Paquete Sport Chrono
- 3,3 s
- Potencia (kW) / Potencia (PS)
- 353 kW / 480 PS
- Velocidad máxima
- 308 km/h
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911 Carrera GTS
desde USD 439.900,001
- Aceleración 0 - 100 km/h con Paquete Sport Chrono
- 3,0 s
- Potencia combinada (kW) / Potencia combinada (PS)
- 398 kW / 541 PS
- Velocidad máxima
- 312 km/h
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911 Carrera 4 GTS
desde USD 458.500,001
- Aceleración 0 - 100 km/h con Paquete Sport Chrono
- 3,0 s
- Potencia combinada (kW) / Potencia combinada (PS)
- 398 kW / 541 PS
- Velocidad máxima
- 312 km/h
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Variantes del modelo 911 Carrera Cabriolet
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911 Carrera 4S Cabriolet
desde USD 468.900,001
- Aceleración 0 - 100 km/h con Paquete Sport Chrono
- 3,5 s
- Potencia (kW) / Potencia (PS)
- 353 kW / 480 PS
- Velocidad máxima
- 308 km/h
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911 Carrera 4 GTS Cabriolet
desde USD 489.700,001
- Aceleración 0 - 100 km/h con Paquete Sport Chrono
- 3,1 s
- Potencia combinada (kW) / Potencia combinada (PS)
- 398 kW / 541 PS
- Velocidad máxima
- 312 km/h
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Variantes del modelo 911 Targa
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911 Targa 4S
desde USD 473.300,001
- Aceleración 0 - 100 km/h con Paquete Sport Chrono
- 3,5 s
- Potencia (kW) / Potencia (PS)
- 353 kW / 480 PS
- Velocidad máxima
- 308 km/h
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911 Targa 4 GTS
desde USD 489.700,001
- Aceleración 0 - 100 km/h con Paquete Sport Chrono
- 3,1 s
- Potencia combinada (kW) / Potencia combinada (PS)
- 398 kW / 541 PS
- Velocidad máxima
- 312 km/h
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Variantes del modelo 911 GT3
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911 GT3
desde USD 572.600,001
- Aceleración 0 - 100 km/h
- 3,4 s
- Potencia (kW) / Potencia (PS)
- 375 kW / 510 PS
- Velocidad máxima
- 311 km/h
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911 GT3 with Touring Package
desde USD 572.600,001
- Aceleración 0 - 100 km/h
- 3,9 s
- Potencia (kW) / Potencia (PS)
- 375 kW / 510 PS
- Velocidad máxima
- 313 km/h
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Variantes del modelo 911 Turbo
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911 Turbo S
desde USD 639.700,001
- Aceleración 0 - 100 km/h con Paquete Sport Chrono
- 2,5 s
- Potencia combinada (kW) / Potencia combinada (PS)
- 523 kW / 711 PS
- Velocidad máxima
- 322 km/h
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Variantes del modelo 911 Turbo Cabriolet
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911 Turbo S Cabriolet
desde USD 677.700,001
- Aceleración 0 - 100 km/h con Paquete Sport Chrono
- 2,6 s
- Potencia combinada (kW) / Potencia combinada (PS)
- 523 kW / 711 PS
- Velocidad máxima
- 322 km/h
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Variantes del modelo 911 GT3 S/C
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911 GT3 S/C
desde USD 719.900,001
- Aceleración 0 - 100 km/h
- 3,9 s
- Potencia (kW) / Potencia (PS)
- 375 kW / 510 PS
- Velocidad máxima
- 313 km/h
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Carrera
El corazón de la marca Porsche y el epítome mundial del automóvil deportivo: un concepto global único que combina un diseño icónico y un alto nivel de deportividad: El Carrera tiene una postura amplia, segura de sí misma y musculosa. La larga tapa del maletero con un llamativo rebaje delante del parabrisas alarga el frontal y confiere al 911 un aspecto dinámico. También la zaga, con sus marcadas hendiduras y su parte baja, es un rasgo arquetípico del 911 Carrera. El concepto de asientos 2+2 y el maletero delantero ofrecen siempre la máxima idoneidad para el uso diario. El nombre proviene de la Carrera Panamericana, una carrera de resistencia mexicana en la que Porsche logró un gran éxito con el 550 Spyder.
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Carrera Cabriolet
La versión de aire fresco del 911 adopta el moderno lenguaje de diseño del Coupé, pero sigue siendo inconfundiblemente un Porsche incluso como Cabriolet. Con líneas casi idénticas, la capota de tela totalmente automática con luneta trasera de cristal fijo se extiende en un elegante arco desde el marco del parabrisas hasta la tapa de la caja de la capota. De este modo, se mantiene íntegro el contorno del techo típico del 911. También cuando está cerrado, el Cabriolet ofrece un aspecto elegante.
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Targa
El 911 Targa no es ni un cabrio ni un coupé, ni un techo duro ni una berlina, sino algo completamente único: una versión abierta del 911, caracterizada por su distintiva barra antivuelco, la sección móvil del techo y una luneta trasera envolvente sin pilar C. El segmento del techo se abre y se cierra pulsando un botón. Con el 911 Targa, Porsche combina dos mundos: las ventajas de la "conducción a cielo abierto" de un descapotable se combinan con el confort y la seguridad cotidianos de un coupé. El nombre procede de la legendaria carrera de carretera siciliana Targa Florio y significa "escudo".
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GT
Los modelos 911 GT combinan un extraordinario dinamismo de conducción con un diseño inconfundible. Ofrecen la mayor proximidad posible al automovilismo de competición y, al mismo tiempo, son aptos para el uso diario. Como en todos los demás vehículos GT de Porsche, la máxima de la construcción ligera inteligente también se aplica al 911. Esto se debe a que el peso del vehículo tiene una influencia significativa en la experiencia de conducción: cada gramo ahorrado no tiene que ser acelerado, frenado o dirigido. Por ejemplo, el aislamiento se reduce proporcionalmente para rebajar el peso e intensificar la conexión con la carretera. Los modelos 911 GT encarnan la pasión pura por el automovilismo y el entusiasmo por las prestaciones.
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Turbo
El 911 Turbo combina deportividad con utilidad cotidiana, emotividad con fiabilidad y dinamismo con eficiencia. Un rasgo distintivo que ha caracterizado al 911 Turbo desde el primer modelo son los guardabarros traseros con un diseño especialmente potente. El faldón delantero fuertemente pronunciado con sus deflectores negros desvía cualquier viento en contra. El spoiler delantero variable también garantiza una aerodinámica adaptativa al poder extenderse hacia abajo. El aire de proceso se aspira a través de las entradas de aire típicas del 911 Turbo en los paneles laterales traseros. Para el alerón trasero se ha utilizado una construcción ligera: el llamativo elemento Turbo tiene una gran superficie efectiva a pesar de su bajo peso. En conjunto, la zaga del 911 Turbo es potente y está diseñada con precisión. Sencilla, con una clara alineación horizontal.
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Turbo Cabriolet
Ni que decir tiene que el suministro de aire desempeña un papel crucial en un 911 Turbo. Pero, ¿por qué debería limitarse al motor? Los modelos 911 Turbo Cabriolet combinan la silueta clásica del 911 Turbo con la posibilidad de disfrutar aún más intensamente del inconfundible sonido del motor turbo con el techo abierto. El 911 Turbo Cabriolet dispone de un techo de tela de accionamiento eléctrico. Con sólo pulsar un botón, puede extenderse y recogerse en sólo dos segundos, lo que permite una conducción prácticamente sin corrientes de aire con la capota bajada y un ruido del viento mínimo.
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911 GT3 S/C
Los modelos 911 GT Cabriolet combinan una dinámica de conducción excepcional con un diseño inconfundible, ofreciendo la mayor proximidad posible al automovilismo y, al mismo tiempo, siendo adecuados para el uso diario. Al igual que todos los demás vehículos GT de Porsche, la máxima de la construcción ligera inteligente también se aplica al 911. Esto se debe a que el peso del vehículo tiene una influencia significativa en la experiencia de conducción: cada gramo ahorrado no tiene que acelerarse, frenarse o dirigirse a través de curvas. Esto elimina la necesidad de asientos traseros y el aislamiento se reduce proporcionalmente para reducir el peso e intensificar la conexión con la carretera. La transmisión deportiva GT de 6 velocidades mejora el placer de conducir. Los modelos 911 GT Cabriolet encarnan el entusiasmo puro por el rendimiento en el automovilismo, la pasión por la conducción abierta y el sonido del motor aún más irresistible. El Rendezvous of the Senses.