Juego completo de ruedas 911 Turbo en carbono

La llanta de carbono del 911 Turbo

No hace falta volver a inventar la rueda, pero se puede hacer aún más exclusiva, mediante el uso de fibra de carbono trenzada.

Al buscador de accesorios Tequipment

Además del extraordinario diseño de 7 radios, de una fijación central con cubrebujes en Negro y del tradicional escudo Porsche, la llanta de carbono sorprende por su peso especialmente reducido. Pesa aproximadamente 8,5 kilos, es decir, un 20 % menos que las llantas de construcción ligera de serie y es a la vez alrededor de un 20 % más sólida. A través de la reducción de la masa no suspendida, los neumáticos siguen mejor la superficie de la carretera y transfieren las fuerzas longitudinales y transversales de forma muy óptima. Esto implica aceleración más espontánea y frenada al mismo tiempo. En resumen: el dinamismo de conducción aumenta para obtener una diversión al volante ilimitada.

20%

más ligero

20%

más potente

100%

potencia

El proceso de fabricación

En cinco pasos hacia la exclusividad: el proceso de fabricación.

El amor por el detalle y las más altas exigencias de calidad se reflejan también en los cinco pasos de fabricación necesarios para dar vida a la llanta de carbono.

1. Estrella de llanta

Para la estrella de llanta se cortan y unen más de 200 piezas individuales de un tejido de fibra de carbono.

2. Llanta

Para la base de la llanta, se trenza la fibra de carbono en una llanta de trenzado de CfK (plástico reforzado con fibra de carbono). Posteriormente, la estrella de llanta se trenza a la base de la llanta.

3. Impregnación de resina

En este momento, se impregna la rueda ensamblada con resina y se endurece previamente con alta presión y a altas temperaturas.

4. Endurecimiento

La llanta terminada se endurece a altas temperaturas y luego se enfría durante un largo proceso.

5. Producción

Se inserta la fijación central de la llanta acabada y se protege con un barniz transparente. Al final, se somete a una inspección especial de los componentes.

Diseño y función en el banco de pruebas

Porsche no sería Porsche, si no se pusiera a prueba cada mínimo tornillo hasta el último detalle. No sorprende que incluso la llanta 911 Turbo en carbono de 20 pulgadas se ponga a prueba para que cada llanta esté fabricada y probada con la misma calidad Porsche. ¿Concesiones? No hay.

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