Si su clásico permanece parado durante periodos prolongados de hasta 7 meses, es posible que se produzca condensación en el sistema de combustible, lo que puede provocar daños por corrosión en diversos componentes del mismo. Además, los componentes del combustible con menores temperaturas de ebullición se evaporan y puede aparecer un residuo viscoso y pegajoso en las toberas del carburador, las boquillas de inyección y la bomba eléctrica. Después de periodos de parada prolongados, también es probable que el motor no arranque, dé tirones o no funcione en todos los cilindros.
La verdadera esencia está en el interior:
La verdadera esencia está en el interior. Esta afirmación se aplica a todos los Porsche clásicos, por eso es muy importante investigar lo que sucede en su interior. El tema del combustible no se debe descuidar ni en periodos de inactividad prolongados ni durante el invierno. Utilice el aditivo para combustible Porsche Classic para evitarlo. Por supuesto, es "Made in Germany".
Efecto protector del aditivo
El aditivo para combustible forma una película protectora entre el metal y el combustible. Esto protege el depósito y el sistema de combustible frente a la corrosión y la acumulación de sedimentos. También actúa en los lugares que no están en contacto con el combustible, como la zona de aire del depósito. Las moléculas especiales del aditivo forman una capa anticorrosión en todo el sistema de combustible, por lo que ofrecen una protección óptima. La condensación que se ha formado en el sistema de combustible se une a los elementos químicos y no causa ningún daño.
El aditivo disuelve los depósitos acumulados y los sedimentos incrustados. Lo hemos podido comprobar en varias pruebas de durabilidad en colaboración con el Centro de Desarrollo Porsche en Weissach. También se ha demostrado la compatibilidad del material con los recambios originales Porsche Classic en diferentes pruebas.
Comparativa del efecto del aditivo para combustible Porsche Classic
En la figura se muestra parte de una tapa de un depósito de combustible utilizando y sin utilizar el aditivo para combustible Porsche Classic, para lo que se ha sometido a la pieza a un proceso de envejecimiento acelerado en pruebas de durabilidad. Puede observar el envejecimiento moviendo la flecha del gráfico hacia la derecha.
Preguntas frecuentes
Es suficiente con 300 mililitros de aditivo para los depósitos de combustible más pequeños, como el del Porsche 356, de unos 50 litros, y también para los más grandes, como el del Carrera GT, que alcanza los 90 litros. El aditivo para combustible es efectivo durante periodos de parada de hasta 7 meses y deja de serlo lentamente con el paso del tiempo.
Además, el aditivo para combustible Porsche Classic se puede utilizar para todos los Porsche clásicos. El cuidado perfecto comienza precisamente en el interior. Si seguimos este consejo, no dejaremos nada al azar.